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一、打浦路隧道及其复线线位走向
新建打浦路隧道复线位于现有老打浦路隧道的西侧,浦西段主线(第一入口)敞开段位于中山南路—瑞金南路日晖港规划填浜的河段,向南逐渐进入矩形暗埋段后向东偏转,沿规划滨江路和日晖港保留段之间的地块前行,进入盾构工作井,工作井布置在开平路西侧;西侧匝道入口(第二入口)引道段位于日晖港西侧的规划沿江路上,沿规划滨江路向东下穿日晖港,与隧道第一入口暗埋段合流接人工作井。 相似文献
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张石高速公路某隧道浅埋破碎岩体地表加固预处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
郭建新 《交通世界(建养机械)》2005,(4):60-61
张石高速公路k21+200-k21+400段野狐岭3#隧道地处野狐岭山脊南坡,全长200米,属短隧道。该隧道最大埋深位于隧道中部为18.5米,隧道进出口段埋深1~2米,其余埋深在10米~11米,基本属于浅埋隧道。从进洞口处施工现场所揭露的围岩情况来看:岩体风化非常严重,属强风化岩体,岩石极度破碎,均以软破岩石为主,节理裂隙发育, 相似文献
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随着我国基础建设的快速发展, 公路、 铁路隧道难免穿越各类采空区的地层。 小煤窑开采形成的极不规则的采空区对隧道施工、 运营安全构成极大危害, 因此采空区的处理是非常重要的一环。 文章依托新岭隧道拓宽工程, 详细介绍新建隧道明洞段、 暗洞段以及洞内塌方段穿越采空区处治方案。 相似文献
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4月8日,广佛线首通段隧道全线贯通,距离亚运前开通的计划又迈进一步。广佛线东起广州沥洛站、西至佛山魁奇路站,全长32.16公里。工程于2007年6月28日正式动工,计划2010年广州亚运会前开通首通段魁奇路至西朗段20.47公里。 相似文献
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7月30日上午10时15分,横跨广州市区珠江南北两岸的又一条重要通道——猎德大桥系统主线工程及A、B、D、E匝道正式通车。作为沟通番禺、海珠和天河三区的交通结点,猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道并接新光快速路,向北跨越新港路、阅江路和珠江航道后,连接天河区临江大道、花城大道,止于金穗路,全长约4.3公里。开通的主线和4条匝道可将番禺、海珠、天河三区互联,其余的匝道或支线因征地拆迁原因暂未完工。 相似文献
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誉称为“广州最长的市政隧道”的康王路下穿流花湖隧道开建。该隧道(东风路——广园西路)项目——流花湖段围堰工程施工工程11月18日开始招标,此次的围堰工程位于公园内的蒲林广场及其西侧,距离鹭岛较近,施工期间环保要求较高。 相似文献
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监控量测技术在高速公路隧道中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李卫星 《交通世界(建养机械)》2009,(19):154-157
济(源)邵(原)高速公路项目的乔庄隧道穿过黄土状亚粘土、砂岩和泥质粉砂岩的强风化、弱风化层.围岩强度较低.遇水易软化,节理裂隙发育,隧道两端洞口埋深较浅.自稳能力差.严重威胁着施工安全。 相似文献
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何金刚 《国防交通工程与技术》2014,(3):49-52
浅埋破碎软弱围岩隧道施工难度大,要求施工技术高.针对新建铁路云桂线(广西段)达陇隧道进口洞口段工程,通过施工信息化的方法,采用了大拱脚台阶法、小导管超前注浆预支护、开挖洞室径向注浆加固、短开挖、弱爆破、强支护、二次衬砌紧跟、混凝土挡墙等综合施工技术,确保了施工安全,并解决了施工过程中因浅埋破碎及顺层偏压问题造成初支下沉侵限和隧道顶部及地表开裂的问题.实践证明,所用施工方法及辅助施工措施切实可行,可实现洞内施工安全和洞室结构稳定,其施工经验可为今后类似工程提供一定的参考. 相似文献
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以吉怀高速公路大坡岭连拱隧道怀化端洞口浅埋侧上台阶暗洞明作为例,对连拱隧道一侧深埋一侧浅埋、浅埋侧上台阶采用暗洞明作施工过程进行阐述,为连拱隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞施工提供一种借鉴。 相似文献
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