地铁阀门是否应该由业主统一招标？

轨道交通作为公共交通体系的一个重要组成部分，近年来伴随着中国经济的突飞猛进，它的发展空间和进程正在令世界瞩目，对其所应用的阀门技术也提出了更高的要求。不可否认的是，目前应用在轨道交通领域的阀门普遍存在着外漏、内漏、外观质量不高、寿命短、操作不灵活等缺点，部分产品只相当于上个世纪八十年代的国际水平。目前的阀门行业相对来说还比较混乱。国内生产的阀门质量良莠不齐，从总体上来说是比较差的，阀门行业亟需迎来一个脱胎换骨的革新时期。     

船闸阀门后廊道突扩体型阻力系数研究

在局部模型上，对阀门后廊道不同的突扩方向、突扩比、突扩起点的阀门段阻力系数ξｖｎ进行了研究，并建立了适用范围较大的经验计算式。可供教学、科研及工程设计人员参考。     

永泉阀门——地铁阀门的“信得过产品”

“作为阀门行业厂家来说，永泉阀门算是第一个比较踊跃参加展会或者杂志广告的厂家，从之前的北京地铁1号线和2号线的改造工程，到现在北京地铁4号线的全线中标，都说明了我们的实力，也非常有利于公司在地铁行业的发展和品牌的打造。”陈键明总经理向记者介绍道。佛山市南海永兴阀门制造有限公司于1982年的发展历程，走过了一条“创业”-“拓展”-“科技兴企”的发展道路。谈及永泉一路走来的轨迹，记者感受到了陈总的岁月历练和坚定信念。     

阀门电动装置计算机测试系统

论述了水处理机械计算机测试系统，着重介绍了阀门电动装置测试系统硬件配置和软件设计，并对产品的测试结果进行了分析。     

盐灌船闸闸阀门预埋件与二期混凝土施工探讨

以连云港市盐灌船闸工程闸阀门安装为例,总结探讨闸阀门安装过程中所遇到的闸门顶底枢、闸阀门止水等预埋件与2期混凝土施工中采取的工艺措施和需要注意的相关事项。     

富春江船闸扩建改造工程闸、阀门液压启闭机设计特点

富春江船闸是我国首座保留原有船闸建筑物， 在其下游新建一座Ⅳ级标准船闸的碍航船闸的扩建改造工程， 通过对老船闸的加固及改造利用， 老船闸作为新建船闸的引航道， 同时作为新建船闸输水系统的组成部分。 最大设计水头差 20.21m， 经南科院水力模型试验表明， 充、 泄水阀门的开启方式决定老闸上闸首口门水跌和闸室水流流速的大小， 对船闸运行的安全性有很大的影响， 因此液压启闭机的设计必须按照闸、 阀门运行特性曲线的要求进行， 文章通过对电比例泵、 电比例阀及两位两通电磁换向阀回路在无级变速、 液压系统同步控制、 可靠性及经济型等方面进行充分比选， 得出电比例泵最适合通航闸、 阀门的运行要求。     

高水头船闸阀门开启过程水力特性仿真研究

采用动网格技术和VOF方法对高水头船闸阀门开启过程进行非恒定流三维紊流数值模拟,研究阀门段水流急变分离的流态、流速、压力等水力特性参数的时空演化规律,以及出现空蚀与流激振动的危险区域和时刻。研究表明,阀门工作最不利开度是0.4,阀门后狭缝、阀门下底缘及跌坎角处是流噪声源,也是空蚀风险区;开度0.5时突扩体顶板上游侧区域有负压,有空蚀风险;空蚀最危险区域在突扩体升坎反弧末端,最不利工况下,开度0.8时负压高达120.75 kPa。建议进一步对突扩体型进行优化,运行中采用阀门快开方式减小负压持续时间,采取工程措施加强空蚀区的防护。     

地铁阀门中的精英——佛山市南海永兴阀门制造有限公司

佛山市南海永兴阀门制造有限公司此次参展以恢宏大气的展台吸引着业内人士的目光，蓝白相衬的巨大门楣为整个展馆带来一种清新的气息。     

气阻故障及油路改进措施

1汽油泵结构及气阻原理 汽油泵结构如图所示.当偏心轮4转动到使外摇臂5绕其轴逆时针转动时,内摇臂6即带动拉钩7同向转动,并通过拉杆8拉动膜片2向下拱曲,A腔容积增大产生真空,阀门10开启,阀门1关闭,汽油经进油口11流入A腔;当偏心轮转过最大矢径点离开摇臂后,外摇臂5顺时针偏转,膜片2在回位弹簧9的作用下向上拱曲,使A腔容积减小,压力增大,阀门10关闭,阀门1开启,汽油从A腔流向出油口12.     

内置阀门式汽车制动液真空加注头的研制

针对目前国内外制动液加注机在对带ABS汽车制动系统加注制动液时,会因设备内部管路残留的制动液在高真空下气化,从而导致加注机内部真空度降低最终导致汽车制动力下降、制动效果变差的问题,本文采用了一种内置阀门式真空加注头,由PLC通过控制电磁阀来驱动气动阀门的开闭的方法,从根本上解决了这一问题。     

闸阀阀体的有限元分析

闸阀作为管线上闭路装置，应用范围较广，产量目前仍占阀门产品的第一位。利用UG软件强大的CAD／CAE功能进行闸阀阀体的有限元分析，从而对阀体尺寸和结构进行优化。由于UG软件集CAD／CAE功能于一身，因此，建模所得的实体模型可直接用于有限元分析，使整个过程步骤大大简化，提高了工作效率，缩短了产品的设计周期。     

船闸输水阀门底缘空化改善措施研究

笔者从提高空化数的角度出发 ,研究了减免阀门底缘空化的措施 ,并比较了各种改善措施的优劣     

集中输水系统船闸阀门不同开启方式的水力特性计算分析

针对集中输水系统船闸阀门的几种主要开启方式,结合某工程实例,计算得到了不同开启方式对应的水力特征,进而推算各开启过程中船舶受到的流速力和波浪力.分析结果表明,各种开启方式都有其优、缺点.船闸输水系统进行设计时,应根据输水系统的要求,选取最合适的阀门开启方式.     

船闸集中输水系统输水过程优化

以船闸集中输水的输水流量过程参数为优化设计变量，输水时间为目标函数，过闸船舶的停泊条件，船闸结构的安全及使用要求等为约束条件，建立了船闸集中输水系统输水过程的优化模型，模拟集中输水过程计算表明，模型合理，方法可行，与输水阀门均匀开启的输水过程相比，输水时间较短，从而能提高船闸的通过能力。     

交通安全阀：快速轨道交通

城市交通是城市社会活动的纽带和动脉，对城市社会经济和人民生活水平的提高起着重要的作用。近年来，我国几乎所有大中城市特别是１００万人口中的特大城市都面临着严重交通问题。作者认为，在某种程度上，快速、安全、大运量的轨道交通可以作为大城市交通的安全全阀门。     

平板输水阀门支承梁的破坏机理及对策

以湘江大源渡航电枢纽船闸工程的实际运行状况为背景,根据其平板输水阀门下层支承梁的破坏现象,研究分析影响平板输水阀门支承梁的破坏机理,同时从设计、安装、运行等方面分析各种影响因素并寻找相应对策,为以后类似工程的处理提供科学的依据和参考,同时对进一步提高我国船闸设计、施工和管理水平具有一定意义。     

高水头船闸通水减蚀效果的探讨

在模型试验的基础上,对高水头船闸阀门后廊道内通水消除空蚀破坏的机理及减蚀效果进行了探讨,指出在合理的通水方式下,对提高收缩断面的压强效果是显著的。     

DZ—1型耐磨堆焊焊条的研制

本文对自行研制的 DZ-1型耐磨堆焊焊条及捷克 EB512焊条,用于φ3m 气化炉阀门堆焊的情况进行了理论分析与对比.结果证明,DZ-1型焊条的工艺性能,耐磨性能、高温硬度均优于 EB512焊条,可替代进口.     

武汉“空铁联运”时代揭幕飞机走了动车接

高铁的出现改变了人们的出行习惯，也改变了民航与铁路的市场格局。乘坐高铁还是飞机，或许让旅客们纠结，但合作还是竞争，则更让航空公司费思量。     

船闸阀门主轨道的改造及其应用

从阀门主轨道在船闸运行中的实际应用角度,阐述主轨道的几种常用形式和技术改造过程,分析各种主轨道在运用及其维修中的利弊,论证目前所用主轨道的可行性和适用性。