共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
混凝土浇筑是隧道二次衬砌施工中的主控项目,其施工的质量决定二次衬砌的质量,为此应严格控制混凝土浇筑的施工质量。根据二次衬砌的施工特点,深入探讨了混凝土浇筑在隧道二次衬砌施工技术中的要点,并提出一定的技术措施保证二次衬砌的顺利进行。 相似文献
2.
隧道二次衬砌脱空成因及地质雷达无损检测简析 总被引:1,自引:1,他引:0
隧道二次衬砌是隧道的重要承载结构和最后一道防水防线,其安全对整个隧道工程质量起着至关重要的影响,但因为种种原因,隧道二次衬砌脱空屡见不鲜。主要介绍了二次衬砌脱空原因及后期利用地质雷达进行无损检测两个方面内容。 相似文献
3.
4.
以实际施工经验,介绍隧道衬砌施工的一般注意事项,拱架、模板施工、模筑衬砌和二次衬砌的施工技术,旨在供技术同行参考,以提高隧道衬砌施工的工程质量. 相似文献
5.
二次衬砌顶部脱空已成为比较严重的隧道质量通病。通过对公路隧道二次衬砌顶部脱空产生原因进行分析,从力学角度探讨二次衬砌顶部脱空的危害,并提出具体的处理措施。 相似文献
6.
冷文余 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(1)
依据杭绍台铁路东茗隧道机械化施工实践,阐述了软弱围岩隧道的二次衬砌施工中的防水层施做、钢筋绑扎、混凝土浇注以及成型混凝土的养护。并总结了二次衬砌的机械配置在二次混凝土浇筑过程中的作用以及施工中的关键技术,体现了隧道的二次衬砌机械化施工工艺。 相似文献
7.
二次衬砌的施工质量直接关系到隧道结构的长期使用状态。从二次衬砌材料的选用、施工方法及技术措施、质量控制措施等三个方面介绍了狮子崖隧道二次衬砌的施工工艺,供同行参考借鉴。 相似文献
8.
以西北地区某隧道为工程背景,采用现场监测方法得到浅埋黄土隧道初期支护与二次衬砌之间的接触压力.浅埋黄土隧道二次衬砌受力特性的研究方法和结论对分析软弱地层衬砌结构的受力特性、建立更加科学合理的隧道设计方法具有一定的参考价值. 相似文献
9.
10.
11.
孙力虹 《交通世界(建养机械)》2010,(9):224-225
岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。文章针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。
随着国民经济的发展,山岭地区新建高等级公路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。 相似文献
12.
13.
高速公路隧道砼二次衬砌极限承载能力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过运用钢筋砼结构的非线性极限分析基本理论和程序,对设计中的高速公路隧道复合式衬砌中二次衬砌进行了极限承载能力的分析和探讨。分析结果表明此类隧道的二次衬砌结构对于地震力等偶然荷载具有较高的极限承载能力。 相似文献
14.
《辽宁省交通高等专科学校学报》2016,(6)
在隧道施工过程中,二次衬砌的质量好坏决定隧道在竣工后的运营状态。二次衬砌的质量控制过程中,极易出现二衬脱空或不密实以及二衬厚度不足情况,这将对隧道竣工验收后的运营遗留安全隐患。雷达无损检测技术可有效的弥补了这一空缺,通过及时对施工单位进行必要的监督和管理,极大的提高了隧道工程的质量,并降低了隧道运营后的安全风险。 相似文献
15.
介绍了左伏山隧道上行线二次衬砌裂缝情况、产生原因及裂缝治理措施,并对二次衬砌稳定性进行了评价。 相似文献
16.
某隧道二次衬砌钢筋保护层厚度合格率75%,衬砌钢筋定位不准、测量不到位、混凝土坍落度大、施工人员质量意识差是影响二次衬砌钢筋保护层质量的主要因素。通过调查分析,制定了相应的处置方案,解决了二次衬砌钢筋保护层厚度质量缺陷,提高了外观质量。 相似文献
17.
18.
19.
公路隧道二次衬砌厚度的优化 总被引:12,自引:1,他引:12
应用工程类比法对榆树沟隧道二次衬砌厚度进行了优化设计,选取了Ⅱ类围岩浅埋、Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩三种不同的复合式衬砌结构类型,对隧道开挖后围岩和初期支护的力学状态采用FLAC软件进行了模拟计算,对二次衬砌的力学状态采用ANSYS软件进行了分析。结果表明三种衬砌结构类型的二次衬砌内力都较小,最大轴力为165 kN,最大弯矩为-15.97 kN.m,且都发生在Ⅱ类浅埋断面,二次衬砌的安全系数较大;衬砌周边位移最大的是Ⅱ类围岩浅埋,其洞周位移最大值(18 mm)发生在拱脚处,边墙围岩收敛较小,且围岩越好,周边位移越小;现场监控量测的净空收敛数值均远小于允许收敛值,二次衬砌接触压力的量测值均远小于规范计算值。可见,二次衬砌工作状态良好,安全储备较大,减薄二次衬砌厚度的隧道结构是安全的。 相似文献
20.
大跨连拱隧道初期支护与二次衬砌相互作用分析 总被引:3,自引:0,他引:3
大跨连拱隧道受结构和跨度的影响,其初期支护与二次衬砌各自承受不同的围岩压力.通过计算分析,二次衬砌所受荷载比初期支护大得多,而且在初期支护与二次衬砌间存在不均匀压力,二次衬砌是主要承载结构,设计和施工时要合理掌握二者间的荷载分配比例. 相似文献