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海明 《交通世界(建养机械)》2009,(12)
蛟龙潜越通长兴,长虹横跨接崇明.10月31日上午,世界上规模最大的隧桥结合工程--上海长江隧桥正式建成通车.我国第三大岛--崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区"陆路"不相接的历史.继2008年5月1日成为杭州湾跨海大桥试运营通车的仪仗车队后,海格客车再次作为仪仗车队,见证了长江隧桥开通激动人心的时刻. 相似文献
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跨江连岛,穿越天堑。已有1300多年历史的崇明岛,马上就要告别只能坐船过江的历史。随着世界上最大的隧桥结合工程上海长江隧桥即将在10月31日正式通车,驱车越江直达中国第三大岛已成现实。 相似文献
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上海长江隧桥简介上海长江隧桥,又称崇明越江通道、沪崇通道工程,是“万里长江第一桥一一上海长江大桥”和“万里长江第一隧一一上海长江隧道”的统称。上海长江隧桥是中华人民共和国国家高速公路网G40(上海至西安)的过长江通道之一,与崇启大桥将同步通车。该工程位于上海东北部长江口南港、北港水域,是我国长江口一项特大型交通基础设施项目,也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局, 相似文献
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经过11年研究论证、近5年艰苦建设,目前世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥,10月31日上午正式建成通车。我国第三大岛崇明岛从此与上海市区"陆路"相接,结束了崇明岛没有通往大陆的陆上通道的历史。如今,驱车从上海浦东抵达崇明岛,仅需20多分钟。 相似文献
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海明 《交通世界(建养机械)》2009,(24):54-55
蛟龙潜越通长兴,长虹横跨接崇明。10月31日上午.世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。我国第三大岛——崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区“陆路”不相接的历史。继2008年5月1日成为杭州湾跨海大桥试运营通车的仪仗车队后,海格客车再次作为仪仗车队. 相似文献
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市政下穿隧道与高架桥合建工程结构体系复杂,影响合建结构受力变形特性的因素很多,其中合建结构分部工程的施工工序对结构受力变形的影响特性需要在结构设计阶段研究清楚。基于实际工程对地下结构与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响进行深入分析。研究结果表明:先桥后隧和先隧后桥在施工工序转换过程中有较小差异,但最终受力状态基本一致;先桥后隧和先隧后桥对基坑变形的最终影响相当,但工序转化过程中差距明显,先桥后隧时,基坑最大隆起为20 mm,先隧后桥时,基坑最大隆起为14 mm,相比减少了30%。合建结构最终的受力变形状态受施工工序的影响较小,但建设过程中先隧后桥更有利于对基坑变形的控制,有效降低建设风险。 相似文献
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钢钎维混凝土在工程上,特别是桥、隧上应用比较广泛,如何合理地选用混凝土配合比及钢钎维掺量,是工程中的重点和难点。介绍了钢钎维混凝土在荆竹山隧道路面中选材、试验及施工方法。 相似文献
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举办2010年上海世博会,建设上海国际金融中心和上海国际航运中心,必定要求上海具备完善的城市综合服务功能。其中,加强上海综合交通硬件设施的规划和建设是重要的环节之一。虹桥综合交通枢纽、郊区的高速铁路和高速公路、市区的轨道交通和快速道路,以及黄浦江的越江设施和长江的隧桥通道,都是枢纽港集散交通所必备的硬件设施。因此,上海重大基础设施建设将随着上海经济社会的发展而持续发展。 相似文献
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陈伟 《山东交通学院学报》2005,13(3):80-83
从土地储备与投融资机制设计角度,阐述长江隧桥工程建设中建立土地储备与投融资机制相结合的意义、原则和可行性,提出土地储备与投融资运作机制方案的设计思路、优缺点和前提条件、土地储备与投融资方案的流程设计,旨在探讨将上海土地储备机制与重大工程建设投融资机制相结合,从而使得政府在重大工程投资中带来的土地增值效应纳入工程建设投融资机制。 相似文献
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近几年,特别是2010年前,是上海有轨交通发展的黄金时代。为了使有轨交通取得更大的投入产出效益,和最大限度地节约用地,建议为上海有轨交通综合开发立法。上海到崇明的长江隧桥,采用有轨交通与高速公路合并建造是综合开发节约用地的一个优选方案。这是上海市人类居住科学研究会在研究崇明岛开发时大力呼吁的研究方案,现在已经市建设交通委等领导部门同意在实施方案中 相似文献
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赵红艳 《交通世界(建养机械)》2014,(3):239-240
影响公路工程造价合理性的因素
设计因素
设计的规模、标准、方案确定得是否适当,桥、隧等构造物设计是否保守等等对工程数量和造价的影响至关重要。 相似文献