我国汽车金融业浅析(二)

<正>4我国汽车金融业发展动向4.1汽车后市场金融服务发展前景广阔我国汽车消费仍然以中高速增长,未来汽车后市场规模仍将进一步扩大,消费者对汽车维修、美容、二手车金融等需求将增多,汽车后市场服务提供商也将增多,为汽车后市场金融服务的发展提供了广阔的空间,汽车后市场金融服务存在巨大的发展潜力。汽车后市场金融服务涵盖了消费者买车后所需要的一切金融服务,包括二手车金融、融     

黄海混合动力客车获准生产

近日，从工信部获悉，丹东黄海DD6129HES11混合动力客车生产条件准入成功，这标志着丹东黄海率先获得了2009年新能源客车政府特殊支持政策的通行证。     

海格客车首越上海长江隧桥

蛟龙潜越通长兴,长虹横跨接崇明.10月31日上午,世界上规模最大的隧桥结合工程--上海长江隧桥正式建成通车.我国第三大岛--崇明岛从此结束了成岛1000多年以来与上海市区"陆路"不相接的历史.继2008年5月1日成为杭州湾跨海大桥试运营通车的仪仗车队后,海格客车再次作为仪仗车队,见证了长江隧桥开通激动人心的时刻.     

环保型缓蚀剂在防冻液中的开发应用和研究

本文分析了发动机冷却系统中多种金属的腐蚀机理，并采用美国ASTMD1384腐蚀实验方法对多种防冻液缓蚀剂配方进行对比实验，开发出一种以钼酸盐、羧酸盐、硅酸盐等缓蚀剂复配的绿色环保型缓蚀剂，具有无毒、无公害和优异的多金属缓蚀性能，并对其缓蚀机理进行了分析。     

深大基坑开挖对邻近地铁车站影响研究

在运营地铁车站周边进行基坑开挖,无疑会对车站结构的变形产生影响．为确保邻近地铁车站的正常运营,运用PLAXIS软件建立平面数值分析模型模拟实际基坑开挖过程,研究了世博轴深大基坑工程开挖对邻近耀华路地铁车站水平、竖直及总变形的影响,并分析了不同基坑连续墙位移下运营车站的变形情况．计算结果表明,在基坑开挖过程中,运营车站竖向隆起量先增加后减少,而水平变形不断增加．运营车站竖向、水平变形的最大值均与基坑连续墙侧向变形最大值呈线性关系．     

隧道管片密封垫接触应力和闭合压力的合理确定

盾构隧道管片橡胶密封垫接触应力与闭合压力是影响其防水性能的重要因素,断面设计时常以两者符合设计值作为控制指标.但在进行密封垫断面设计时常会出现两者不能同时满足设计要求的情况.采用有限元数值模拟、水密性试验及压缩试验等手段,结合密封垫防水机理分析了接触应力和闭合压力的关系,并介绍了通过不断修改密封垫断面型式、调整材质硬度,使接触应力和闭合压力满足要求的方法.最后总结出,应对断面型式和材质硬度进行不断修改和调整,在满足接触应力要求情况下尽量做到闭合压力小于80 kN/m,并在施工中采取利于拼装闭合的措施.     

基于巴西劈裂试验的顺层板岩边坡“滑移-拉裂”破坏研究

怀通高速公路沿线边坡以板岩边坡为主,为揭示板岩边坡的破坏模式与板岩层理角度之间的关系以及获得板岩边坡的稳定性判据,进行针对性的试验研究和理论分析。选取沿线边坡岩样并按照不同层理角θ进行分组,开展巴西圆盘劈裂试验。试验发现：随着层理角度的变化,试样发生5种破坏模式,0°〈θ〈30°时为拉伸破坏,30°〈θ〈45时为拉裂-滑移破坏,45°〈θ〈75°时为滑移-拉裂破坏,75°〈θ〈90°时为滑移破坏,θ=90°时为压张型破坏;其次,对顺层板岩边坡整体滑移破坏和局部滑移-拉裂破坏判据进行推导,得出发生整体滑移破坏的临界坡高公式以及发生局部滑移-拉裂破坏的临界坡长方程。最后,结合怀通高速公路沿线板岩边坡进行实际应用,与沿线板岩边坡实际稳定性情况相吻合。