道路的环境景观评价分析

道路的环境景观敏感度是道路周围环境景观被人们注意到的程序量度。针对目前道路的环境景观评价缺乏统一的客观定量标准定现实，本文提出以道路的环境景观的敏感度评价作为道路环境景观评价和设计的基本依据之一，对道路的环境景观敏感度评价原理与方法进行分析并构造出相关的数学模型。     

基于灰色多层次的机场投资风险评价研究

根据全面性、系统性、科学性与可行性相结合的原则,针对机场投资的特点,建立了机场投资风险评价指标体系。运用可拓相似系数法和灰色多层次评价相结合的综合评价法对机场投资风险进行评价。以衡阳机场为例,进行了风险评价研究,得出综合评价值。     

基于模糊综合评价法的贵州机场 服务质量研究

为了解贵州机场服务质量现状,对机场进行满意度评价。首先,运用层次分析法建立机场 服务质量的评价指标体系;其次,采用基于博弈论的综合集成赋权法确定评价指标权重,并用模 糊综合评价法对机场服务质量进行评价分析;最后,根据贵州的地貌特征,以贵阳龙洞堡国际机 场、荔波机场和黎平机场为例对贵州机场服务质量进行评价研究。研究结果表明：三个机场的附 属设施及换乘水平得分有待提高,拉低了机场服务质量满意度的得分。基于此研究结果,建议机 场加大对附属设施及换乘设施的投资力度,提升机场的附属设施水平及换乘水平,从而提升机场 的服务满意度。     

民用机场建设与城市发展适应性评价研究

针对部分城市盲目新建或扩建机场问题,本文提出机场建设应与城场和城市发展的因果关系分析,建立了一套机场建设规模和选址布局与城市并用模糊综合评价法对机场适应性进行分析评价,最后结合成都市双流机场证明了方法的有效性。市发展相适应的概念。通过机发展适应性评价的指标体系,进行了实例分析,分析结果     

民航机场安全预警评价体系研究

综合考虑机场安全的影响因素,从行为人、机务、环境及组织管理四个影响机场安全的角度入手,构建机场安全预警评价指标体系,并应用模糊综合评价方法进行评价,以确定机场的安全状态,做到防患于未然.     

民航机场安全预警评价体系研究

综合考虑机场安全的影响因素,从行为人、机务、环境及组织管理四个影响机场安全的角度入手．构建机场安全预警评价指标体系,并应用模糊综合评价方法进行评价,以确定机场的安全状态,做到防患于未然。     

旌介分离式立交桥设计

对祁临高速公路旌介分离式立交桥设计，从位置确定、立交类型、桥型方案、环境景观及排水设计等方面进行了介绍。     

基于新行标的机场航站区通用无障碍设计研究

为了给机场航站区通用无障碍设计导则和通用无障碍环境评价指标体系编制提供理论框架,首先以通用设计七原则为理论基础,提出“定位多数人、兼顾少数人”的通用无障碍设计理念;然后以《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置技术标准》(MH/T 5107—2009)为对象,根据机场的空间特征与旅客的差异需求,采用比较研究和案例分析的方法,探讨了新行标相对于其他标准的优点与不足;之后结合大兴机场和羽田机场两个案例,阐述了机场航站区基于通用无障碍设计原则的具体设计方法。研究认为,机场航站区的设计应定位携带行李箱的旅客,兼顾残疾人、老年人、妇女儿童等弱势群体以及具有其他特殊需求的少数群体,平衡公平与效率之间的关系,最大限度地体现设计的包容性。     

双层规划模型下的机场航线网络优化设计

为解决传统航线网络设计将航空公司视为唯一决策者而忽略其它网络设计参与者对于航线网络设计方案的影响，基于机场视角建立上层模型以最大化机场旅客吞吐量为目标和下层模型以各航空公司航线网络设计总成本最小化为目标的双层规划模型。在上层模型中，要求在机场市场运营补贴限额下提供给下层航空公司若干市场补贴方案，并基于下层航空公司提供的市场运输方案，开展基于TOPSIS综合评价的运输方案选择；在下层模型中，要求若干个非严格多分配枢纽网络型航空公司提供给上层机场各市场运营补贴方案的运输方案。实例计算结果表明，与传统航线网络设计模型相比，双层规划模型得出的方案使机场旅客吞吐量明显提高，且设计出的补贴O-D对运输路线更加符合实际要求。     

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航空机场作为我国综合交通运输网络的重要组成部分,建国以来取得重大发展,对城市经济增长、产业聚集、就业、交通格局带来了深远的影响.论坛以“枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响” 为主题,围绕如何评价枢纽机场对区域经济的影响以及如何扩大枢纽机场对区域经济的推动作用进行研讨.以首都机场为案例,研究了机场与区域经济互动发展的影响问题,提出了相关的评价指标,计算了机场发展对区域经济的直接影响、间接影响、引致影响,分析了临空经济和产业园区的发展问题.