高等级公路路基土方的施工机械化

简述了高等级公路路基土方的施工机械化是提高施工质量，缩短工期的关键。作者结合工作实践，就组织土方施工机械化应考虑的因素，土方机械及其选择，机械化施工的组织管理等进行了分析。并对长益路１２标路基土方施工机械进行了剖析。     

中联重科召开土方机械公司媒体推介会

11月3日，中联重科土方机械公司在BICES2009展会上举行媒体发布会，长沙中联重工科技发展股份有限公司副总裁、长沙中联重工科技发展股份有限公司土方机械分公司总经理郭学红向媒体介绍了土方分公司的现状及发展规划，并接受媒体采访。     

石安高速采用平地机除雪的优势分析和效果评价

平地机主要是利用刮刀整平地面的土方机械,在公路施工中主要用来在公路路基填筑和路面基层施工作业中进行整平、削坡的施工机械。但自从石安高速公路邢台养护工区在2009年冬季．为清除暴雪．首次租用了邢台路桥公司的平地机使用后,截至目前4年间．冬季除雪,邢台养护工区一直把平地机作为主要的除雪机械设备．用于石安高速公路的除雪作业中。实际工作中,平地机也确实发挥了超乎寻常的作用,产生了明显的除雪效果,同时也引起了同行们的高度关注。     

桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车的成因 填筑材料的压缩 因桥台台后一般填土较高,而台后填料一般为渗透性材料,空隙率较大,且具有一定的含水量,按常规施工程序,都是在完成桥涵结构以后再填筑两端路堤,在施工中采取任何措施都很难将填料颗粒间的孔隙完全消除,加上台背填土施工时压路机碾压作业面小、压实机具不能完全靠近台背等原因,这样就在桥头形成一个填土较高、施工面狭窄、工期紧迫的作业段,大型机械很难进场操作,既使小型压路机,在台背碾压时也会有死角碾压不到,导致了台背回填施工结束后紧靠台背的部分填料其孔隙率仍然很大,特别是埋置式轻型桥台（桩柱式、肋板式、后倾式等）,台帽周围一般压路机无法作业,这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准,并且在实际施工时,土方往往不能达到最佳含水量,而且台背一定范围内的土方往往辅以人工夯实,压实功较小,局部压实度很难达到工程质量要求。在行车荷载和填料自身重力作用下,填料产生压缩变形,其孔隙率降低而密实度逐渐增大。在工程实践中,即使施工时工序符合规定,压实度达到要求,但台后填土较高,随着时间的推移,也会不可避免地产生沉降。     

市政道路路基工程施工技术

针对市政道路路基工程施工技术进行分析,提出了市政道路路基施工质量要求,其中主要有稳定性要求,路基强度要求,路基周围水文稳定性需要等,同时阐述了市政道路路基工程特点,包括:露天作业、工程项目多、机械作业等。最后,总结了市政道路路基施工技术施工测量,内容包括:路基土方施工技术,路基施工技术,路基防护施工技术等。希望通过对这些内容的分析,能够为市政道路路基施工提供一定帮助。     

高等级公路路基土方施工方法的研究与探讨

本文作者根据多年从事高速公路路基土施工管理经历，对高等级公路路基土方施工、施工组织以及机械使用进行了分析，为指导路基土方施工提供了一些值得借鉴的经验。     

柳工推土机一石激起千层浪

推土机是工程机械一支重要生力军,是铲土运输机械主要成员,是土方机械主力军,是开路急先锋。推土机是中国工程机械行业最先最早出口     

道路施工机械的合理配置

公路建设施工机械种类和规格繁多,各种机械又有着自身独特的技术性能和作业范围。一种机械可能有多种用途,而某一施工内容往往可以采用不同机械去完成,或者需要若干机种联合工作。为了获得最佳的技术经济效     

冲击式压路机的应用现状与前景展望

冲击式压路机是近几年出现的一种新型压实机械.它不同于振动或静碾压路机,兼有强夯和振动压实性能,具有许多明显优于传统压实机械的特点.介绍了冲击式压路机的结构与工作原理、性能特点及其应用情况.     

徐工:六次参展 续写辉煌

本次参展是徐工集团第六次参加ConExpo展会,在接近2000平方米的展区内,他们重点展示了起重机械、土方机械、筑路机械和特种机械等10台专门为北美市场研发的设备。     

汽车机械自动变速器系统的组成及其发展

介绍了机械式自动变速器(AMT)的基本工作原理、硬件控制系统、安全应急措施,叙述了AMT的发展历程,指出离合器结合品质、换挡规律及可靠性等技术问题的解决是AMT产业化的关键,电子技术将直接决定AMT的性能与运行质量。     

基于二次调节技术的公交汽车传动系统性能研究

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理，建立了二次调节传动系统的数学模型，提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式，对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究，得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能，减小了系统的装机容量，实现了节能降耗．     

汽车液力自动传动油的性能及使用

对汽车液力传动系统的优越性、液力自动传动油的作用、性能进行了简要叙述，并介绍了国内、外液力自动传动油的分类和使用。     

机械自动变速器(AMT)换档规律的研究

介绍了自动变速器换档规律三种类型,采用单、双参数结合控制的方法,兼顾到汽车的经济性和动力性,得到了EQ1141G7D型载货汽车换档规律,为其变速器的自动换档控制提供了理论依据。     

“港口机械液压与液力传动”课程项目教学探析

文章在分析"港口机械液压与液力传动"课程现有教学方法不足的基础上提出项目教学,论述了该课程实施项目教学的设计思路、项目教学内容设计和项目教学保障体系的构建,为实施项目教学提供了整体设计方案。     

CVT──无级变速器的发展综述

本文首先简述了金属带式无级变速传动技术的发展与应用概况,然后,介绍了金属带式无级变速器的基本结构与工作原理,分析比较了其性能特点,最后,阐述了该项技术今后的发展趋势。     

双排行星齿轮变速机构的传动分析

基于矩阵理论对双排行星齿轮变速机构的行星排之间联结、换挡约束进行研究，提出用联结矩阵、约束矩阵和传动矩阵构建数学模型并使用MATLAB进行传动分析的方法。2种方式的联结形式所对应的联结矩阵可以确定机构所有可能的结构型式，据此得到双排行星齿轮变速机构全部型式谱图。用约束矩阵形成挡位矩阵，分别针对型谱中一元联结和二元联结2种方式的结构型式实例进行传动分析，得到2种五挡双排行星齿轮变速机构的结构方案。该型谱和基于矩阵与MATLAB的传动分析方法，为研究复杂行星齿轮机构和设计汽车自动变速器提供了新的途径。     

A Stream Control Transmission Protocol Based OAM System of 3G Cellular Network

OAM （Operations, Administration and Maintenance） system is a very important component of 3G cellular network. In order to acquire overall management, fast response and steady operation, an SCTP （Stream Control Transmission Protocol） based OAM, i. e. , SOAM system was proposed. SOAM implements new characters of SCTP such as multi-stream, enforced SACK and heartbeat mechanism on its transport layer. These characters help SOAM decrease the message transmission delay and accelerate the link failure detection. Besides, a new component named SOAM agent was introduced to improve the operation efficiency of SOAM. The experimental results prove the proposed SOAM system achieves better performance on signaling transmission compared with conventional TCP based OAM system.     

自动变速器动态检验与故障分析

通过对汽车自动变速器进行失速试验、时滞试验、液压试验等动态检验，可以就检验过程中所反映出的问题和相应的故障进行分析与判断，以便及时地对发生的故障予以排除，确保车辆完好的技术状况和安全行驶。     

电控液力自动变速技术

电控液力自动变速系统换档准时、平稳、加速性能好,具有自诊功能、保护功能和报警功能。介绍电控液力自动变速系统与普通液压式自动变速器控制系统的区别,电控液力自动变速器的基本组成和各组成部分的概念特点,电控液力自动变速器的工作原理、控制方法、控制机理及控制流程和控制功能。