专车服务与出租汽车市场的法律规制

多地监管部门针对专车服务所进行的黑车式查处使得中国刚刚兴起的专车服务面临困境,是否应鼓励专车服务成为时下的热点话题。为解决专车服务在中国出租汽车市场所遭遇的身份尴尬问题,综合考虑出租汽车服务的准公共性、专车服务的现实需要以及合规性等因素展开探讨。指出尽管专车服务存在不符合法规的现象,但在中国却拥有广阔的市场发展前景。进而提出对待专车服务所采取的正确措施应该是:通过完善法律法规、适度放松数量管制、适度放松价格管制、加强质量与安全管制等措施,引导、规范不符合法规的专车服务行为,实现专车服务市场的规范化。     

大城市应该控制出租汽车总量

针对中国新出现的专车服务所引起的有关出租汽车的争论,从大城市交通发展总体战略和交通政策的角度,论述出租汽车和专车服务的性质以及在城市交通系统中的功能定位。阐明专车服务属于出租汽车服务范畴,大城市应该控制出租汽车总量。从三方面提出出租汽车发展策略:适度提高出租汽车价格,建立多层次价格体系;加快出租汽车行业改革,满足不同层次的交通需求;不断提高公共交通、步行和自行车交通服务水平,以降低出租汽车出行需求。     

论互联网时代出租汽车企业在维护行业稳定中的作用

近年来,依托互联网平台推出的各类"专车",在各地如潮涌般发展。专车是"互联网+"热潮中涌现出的新型业态,在给公众带来全新出行体验的同时,也给出租汽车市场带来了冲击,导致了一系列罢运潮。当前,出租汽车行业改革、发展、稳定的内在矛盾相互交织,稳定问题尤其凸显,考验着出租汽车企业的经营管理能力。一、影响出租汽车行业稳定的主要原因1.出租汽车行业层面一是受市场发展和政策滞后的     

互联网时代出租汽车运营模式变革趋势

"打车软件"、"预约专车"互联网技术在出租汽车行业的出现,使得长期存在的乘客打车难、非法营运屡禁不绝等矛盾更加突出,进而引发出租汽车行业是否具有垄断性、是否暴利收费等问题的讨论。为使出租汽车行业向更加安全、有效、公平、健康的方向发展,从综合交通体系的角度,围绕出租汽车运营模式、服务水准和行业管理三个方面的变革趋势进行分析。针对现状问题提出建议:一是出租汽车兼具公共交通与私人小汽车的双重属性,运营模式应多元化;二是服务应借助互联网技术,消除乘客等车与出租汽车寻客双向排队的盲目性;三是行业管理应实行法制化运作,协调乘客、驾驶人、企业等各方利益。     

专车服务:介于出租汽车与汽车租赁之间

<正>在出现打车软件之前,出行若乘坐出租汽车,在高峰时期往往是靠抢的。打车软件出现后,突然发现不用路边抢车了,还能得到"滴滴"、"快的"给予的种种实惠;司机也能通过打车软件降低空驶率,提高收益。打车软件提供叫车便利,说到底是出租汽车叫车方式的改变,并不是出行方式的转变。随着生活水平的提高,仅仅叫车方便难以满足需求了。公车改革、中小创业者商务用车、对出行有品质追求的人的日常需求……于是"专车"便应运而生了。而且,现代专车服     

专题导读

<正>近年来,在移动互联网技术迅速发展的背景下,出租汽车行业出现了新的服务模式,同时也面临着危机和挑战。一是出租汽车行业自身的矛盾问题,即行业是否应放开管制;二是出租汽车行业面对其他模式的冲击问题,即在传统出租汽车之外预约专车是否该鼓励发展;三是出租汽车行业与移动互联网技     

上海出租汽车行业管理和发展

<正>2015年以来,由于部分城市出租汽车发生停运事件,以及滴滴、快的"专车"运营所引发的热议,导致出租汽车行业现行的管理模式再度成为社会公众和各类媒体所关注的热点问题。因此,从自身工作的实际出发,将上海市出租汽车行业管理的现状,以及深化改革发展的基本原则做一简要介绍,让广大读者对本市出租汽车行业基本情况有一个比较全面的基础性了解。一、行业概况截至2014年底,全行业共有     

出租汽车客运市场的发展现状及对策

湖北省出租汽车经历了从运力不足到爆炸性发展、从限制指标到规范管理两个不同历史阶段.目前,湖北省的出租汽车客运市场已经具有相当规模,在这个庞大的市场中依然存在很多的问题,这既有多年分割管理的原因,也有其自身内部的原因,解决方法如下.     

出租车行业国外规制管窥

数据显示,截至2015年底,我国共有出租汽车约139万辆,出租汽车经营企业约8500户,个体经营业户约13万户,从业人员260多万人,年客运量约400亿人次。近年来随着"互联网+"的兴起,网络约车、专车的出现,让传统的出租车在原本就担负高额"份子钱"的同时,更加不堪重负,矛盾冲突不断升级。在这种情况下,关于对出租车行业改革的呼声此起彼伏。俗话说:他山之石,可以攻玉。在我国出租车改革的攻坚阶段和关键时期,我们不妨来管窥一下海外其他国家是如何规制出租车行业的。在美国,由于政府实行出租车     

声音

<正>"大多数专车都是私家车,司机有本职工作。加了这个劳动关系以后,会增加成本,比如保险。强制转变车辆性质,会把本来可以通过共享经济接入的专车拒之门外。"交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》还在征求意见,其带来的影响就在发酵。其     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版.是—本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。微博推荐人民日报:【不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租】有人对#出租车改革方案#产生疑虑。专车准入门槛是否过高?一些条文是否在保护落后业态?如果这些疑虑是误解,相关部门需要耐心回复。改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能"拉偏架"帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租。     

四项对策维护出租汽车行业稳定

<正>近几年尤其燃油税费改革以来,全国各地出租汽车行业集体上访、罢运事件不断出现。这种现象在大、中、小城市都出现过,严重影响了行业和社会稳定。出租汽车集体上访、罢运的原因何在?怎样才能维护出租汽车行业稳定?以下是笔者浅见。     

出租汽车客运需求影响因素分析

经济的发展和人民生活水平的提高,使得出租汽车这种能够充分根据乘客需要提供灵活、使捷、舒适运输服务的交通方式越来越受到出行者的青睐。随着出租车数量的急剧增长,在国内许多大中城市都不同程度地出现了出租汽车供给量大于客运需求量的现象．这在一定程度上造成了道路资源浪费、交通拥堵、空气污染加剧等不良后果。针对这一问题,对出租汽车客运需求影响因素进行分析,可为出租汽车制定行业发展政策提供理论依据。     

四顶对策维护出租汽车行业稳定

近几年尤其燃油税费改革以来,全国各地出租汽车行业集体上访、罢运事件不断出现。这种现象往大、中、小城市都出现过,严重影响了行业和社会稳定。出租汽车集体上访、罢运的原因何在？怎样才能维护出租汽车行业稳定？以下是笔者浅见。     

交通运输部部长杨传堂:为了安全 永远不许私家车进入专车

<正>两会期间,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受媒体采访,对公众关心的"私家车能不能进入专车",他表示,永远不允许,这是为了大家的安全。他同时说,他个人对于拼车是支持的,拼车是自由的,愿意就拼,不愿意拼就不拼。要坚决打击黑车记者:有人认为黑车出现,就是因为出租车市场的供不应求。杨传堂:开黑车的主要是哪些人?主要是私家车,黑车我们是坚决打击的,第一不能保证服     

出租汽车经营权管理问题及建议

经营权问题是出租汽车行业管理的核心和难点。对目前我国出租汽车经营权出让模式、企业经营模式和政府监管模式进行调查,对经营权管理不规范及4种经营模式存在的主要问题进行分析。提出加强出租汽车经营权管理的建议：一是加快法规建设;二是明确政府职能;三是合理选择经营模式;四是建立科学合理的经营权配置机制;五是转变经营权出让方式;六是规范经营权转让行为;七是规范企业经营行为;八是积极预防和妥善处置出租汽车群体性事件。     

打车软件鏖战急,管理松绑有底线

互联网的诞生具有划时代意义。互联网变革着传统的零售业、物流业、金融业等,渗透到各行各业,连我们日常生活离不开的家电行业也开始跨界布局智能家居:美的联合京东,TCL牵手万达,格力握手红星美凯龙,海尔联姻恒大等。在出租汽车行业,互联网智能叫车出现了打车、专车、拼车3种新形态,一时鏖战急,寡头对决绝。有人说,互联网变革客运行业的序幕刚刚拉开,"战火"还会蔓延,对传统出租汽车暨汽车租赁行业、政府管理部门更大的考验还在后头。本期刊登3篇文章,揭示打车软件叫车的各自业态特征和竞争,以帮助管理部门政策调整和措施制定,亦欢迎读者来稿阐述见解,形成建言。     

出租汽车行业管理制度改革的研究

文章从经济学的角度就政府对出租汽车牌照实行有偿使用制度的必要性及一些管理措施(如牌照拍卖制度、经营权转让制度、价格管制制度、运力投放制度)进行了利弊分析,并就出租汽车行业近年来出现的一些新问题(如出租汽车跨区营运、异地营运、"拼客"运输)进行了探讨,同时提出了具体的改进措施.     

出租汽车“份子钱”到底怎么回事

<正>长期以来,舆论场上似乎有一面倒的意见:出租汽车"份子钱"不该收,或者收高了。回答这一问题,需要坦然面对,实事求是,而不是下车伊始,轻率下结论。出租汽车是公司化经营好,还是个体户经营好?要看历史条件和发展沿革,这不是本文所要讨论的问题。我要谈的是,如何看待在公司化经营条件下产生的"份子钱"问题。上海出租汽车已形成公司化经营为主的市场格局。公司取得出租汽车经营权后,自筹资金购买车辆,     

呼和浩特市客运出租汽车数量预测模型研究

一个城市的客运出租市场是否需要投放出租汽车和投放数量的多少,不仅影响服务质量,也影响每位出租汽车经营者的自身利益,从而影响整个．出租汽车行业的稳定与健康发展。本文对出租汽车影响较大的因素进行了统计和相关性分析,确定了自变量,采用回归模型和曲线拟合的方法建立了未来年份的出租汽车数量预测模型,预测结果和往年历史数据对比表明,时间变量的一元线性模型和实际值较接近;幂函数曲线的预测值增加较快,就呼和浩特市的具体情况,幂函数曲线的预测效果较好。本文给出了适合呼和浩特市区的出租汽车发展趋势和合理的数量预测。