不断进取 不断完善

2004年是普运一部值得骄傲的一年，因为我们取得了很大的成就。     

在迎世博中不断提升企业管理水平

2009年是不平凡的一年，是充满挑战和机遇的一年。一埸世界性金融风暴对汽车维修业带来了极大的负面影响；同时随着上海世博会的临近，促使企业牢牢树立“高要求、高标准、高质量”的服务理念，进一步提升品牌忠实度和客户满意度，在激烈的市场竞争中博得先机。本公司在这一年中的体会是：     

迎世博、讲诚信、努力提升企业素质

2006年，交通部颁发的《机动车维修企业质量信誉（诚信）考核办法》，结束了原来的一年一次年审工作，将汽修行业管理推向了一个全新的阶段。     

强化服务功能 维护会员利益

2004年是南汇办事处第一个完整的工作年。我们认真贯彻陈辰康会长在五届一次常务理事会上的讲话和南汇区建设和管理委员会党政领导的要求，在区陆上运输管理所、航务管理所和汽车维修管理所支持下，坚持“强化服务功能，提高管理水平，维护企业利益，促进行业发展”的工作思路，努力做好各项工作，积极发挥桥梁纽带作用。     

浅谈企业文化建设

有一种说法，一年企业靠运气，十年企业靠经营，百年企业靠文化。美国哈佛大学提出的关于企业文化测评题中的五点：1、公司是否将自己公司的目标，价值观，通过推测、口号、标语等形式公之于众。2、公司的经理们是否经常谈论自己公司的“理念”、“经营模式”或行事的方法。3、公司经理是否严格要求自己和员工努力遵守公司各种制度。     

我国建筑业现状及加入WTO带来的机遇和挑战

分析了我国建筑业存在在2000年所取得的成就和目前存在的主要问题，对我国加入WTO给建筑业企业带来的机遇和挑战进行了深入分析，并提出应对策略。     

让企业文化力爆发出火花——赴欧考察有感

他山之石，可以攻玉。2002年9月，因购置组合式平板车组的国际招标，赴欧洲考察访问了参与投标的四家车辆制造企业与两家使用投标单位制造车辆的大件运输企业。通过现场考察，特别是与荷兰两家大件运输同行的交流沟通，使我们有了一面对比的镜子、一个思考的空间和一次学习的机会。     

2009年上海重点抓好八项工作

市领导指出。2009年可能是多年来经济发展最为困难的一年。做好2009年工作，关键是要做到“四个确保”。2009年要重点抓好以下八项工作—— 千方百计保增长。要有明确的增长目标预期，把扩大内需作为保增长的主要途径，尽最大努力帮扶企业，要抓紧落实保增长的政策举措。     

企业领导干部岗位培训及对“九五”培训的思考

我院受交通部人劳司委托，举办领导干部岗位培训已有8年历史。这8年中共培训局长、经理610名，总会计师、总经济师53名。回顾8年办班过程，岗位培训是在不断适应改革开放形势的需要，本着面向企业，为大中型企业服务，为交通行业服务的宗旨开展的。展望“九五”，改革开放和现代化建设将进入新的历史时期，时代赋予各级领导干部更重要的使命和责任。     

适应市场求发展 末雨绸缪展宏图——记上海芷新长途客运公司

上海芷新长途客运公司是闸北区教育学院校办企业，创办于1988年8月。11年过去了，如今的芷新公司已成为拥有彭浦新村、芷江西路、芷新不夜城三个长途汽车客运站，一条市内公交专线(上海芷新宝隆客运有限公司)，一个汽车修理厂，自营车辆120辆和代办车辆300余辆，     

开辟新“蓝海”全价值链品牌营销显成效

记者最近在与一位客运企业老总交流时，谈到客车厂家2007年的品牌建设，这位老总用了八个字来形容：马太效应，强者愈强。 回顾2007年，宇通的品牌营销同样可以用上面八个字来归纳和总结。     

城市形象与政府公关

城市是商品经济的产物，其自身就是一个市场，有市场就有竞争。联合国人口基金组织在其1996年世界人口状况的报告中指出“集中了人类创造力和社会最高组织形式的大城市本身就是为发展开辟道路，”就此而言，尤其是90年代以来，全方位的市场竞争，自始至终都表现在城市之间的竞争，这是一场更为高级、更为激烈、也更为全面所谓立体交叉式的竞争。进入90年代，尤其是最近几年，市场经济开放的力度不断加大，面临压力的城市，犹如企业，也都在认真探索自己的发展道路。一般来说，城市的发展与企业发展，无疑有它们内在的对应性和相关性，没有城市的大市场，也不会有大企业的大市场。城市的形     

“以人为本”开发潜在动力情绪

在企业调查中发现，有许多企业通过加强思想政治工作，做好员工情绪资本的工作，营造了充满“执、挑战、热情、奉献、决心、愉快、爱心、自豪、渴望、信赖和激情的动力情绪，这对于顾客来说具有强大的号召力和吸引力。中远（香港）航运有限公司等单位在这方面做得很出色，尽管前几年航运市场处于低谷，但员工情绪始终保持旺盛，上下同心，开拓创新，在市场上克服一个又一个的困难，2000年以来年年盈利，尤其是2003-2005年，一年上一个台阶，创历史最好水平。作从中总结出了这样的结论：创造成功事业的，是“以人为本”，是情绪智商，是核心竞争能力。     

脱胎而出的日本新干线

日本铁路的历史始于1872年。当时的明治新政府，决定建造连接东京与关西的干线。作为此计划中的一个重要部分，首先开始建造新桥一横滨间的干线。之后，依次开发建造了大阪一神户间33公里的铁路，大阪一京都间43公里的铁路。到1892年，铁路路线中国家负责的有887公里，民营企业负责的已经达到2124公里。1906年之后，有17个民营铁路会社被收购，国有铁道的营业范围扩张到了7200公里。第一次世界大战之后，日本形成全国铁道网络的大致形态。     

全国城市公共交通企业工会联席委员会第十六届一次理事会在长春召开

8月10日，全国城市公交企业工会联席委员会第十六届一次常务理事会在长春隆重召开。参加会议的有来自全国42个城市46家公交企业195名代表和当选2010年的部分全国劳模。     

国标《物流企业分类与评估指标》实施一周年探讨

国家标准《物流企业分类与评估指标》的颁布实施对我国物流企业有了一个严格的界定，规范了管理．促进了物流企业的发展；同时，经过一年的实施，标准也出现了一些不适应发展的问题，有待进一步的修订。     

以质量求信誉以信誉求发展

郑州市公路局直属分局，是1998年才挂牌的市属公路施工单位，面对强手如林的公路建设市场，他们以质量取胜，在短短的几年里，先后完成郑州绕城高等级公路、国道312线南阳境西峡段改善工程等20多项共计80多公里的路桥工程，他们建成的所有工程均被评为优良工程，获工程业主颁发的工程质量奖金50多万元，奖励小轿车一辆，被郑州市评为重点工程建设先进单位。     

行标《道路旅客运输企业等级》的研究与制定

一、任务来源 交通部于2000年下发了《道路旅客运输企业经营资质管理规定》（试行）及有关文件。全国道路旅客运输企业参照本标准经过三年的试行后．受到众多企业的好评，体现出该管理规定的重要性和必要性。     

创企业经营新路 抓规范服务达标

长途汽车客运企业在走可持续发展道路中，场站管理成为企业经营中一个非常重要的课题。近几年来，我们将场站管理作为一个系统工程来抓，加大了对场站管理的投资力度和管理力度，坚持资产经营和品牌经营并重取得了较好的成绩。上海站在1998年和1999年连续两年被交通部评为“文明汽车客运站”；沪太路停车场在1999年国家卫生城市验评中受到上级部门的表彰。     

基于政府授权公益类国企出资人的思考

国有企业属于全民所有，是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量，是国家发展的重要物质基础。2015年8月，中共中央、国务院出台《关于深化国有企业改革指导意见》（中发[2015]22号），该文件根据国有资本的战略定位和发展目标，结合不同国有企业在经济社会发展中的作用、现状和发展需要，将国有企业分为商业类和公益类。通过界定功能、划分类别，实行分类改革、分类发展、分类监管、分类定责、分类考核，提高改革的针对性、监管的有效性、考核评价的科学性，推动国有企业同市场经济深入融合，促进国有企业经济效益和社会效益有机统一。在我国国有企业中，铁路、高速公路、体育、文化、水务、电力、医院、学校、新闻出版等单位，具有公益性与商品性双重属性，但国有企业改革方式迥异。以高速公路企业的管理现状与特点出发，参考国外高速公路管理案例，结合国内其他公益属性行业管理体制，在国有企业新一轮深化改革实践中，提出科学选择履行公益类国企出资人职责机构（以下简称“出资人”）的建议。