过城镇段干线公路的改建方法

当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断增长．国省干线公路的改建不断增多,这为解决或者缓解公路与城镇的发展矛盾提供了一个契机。如何在公路改建时通过更好的规划和设计来保证城镇过境干线公路的功能,又不切断公路与城镇的密切联系,成为公路建设者必须考虑的问题。本文主要讨论干线公路在城镇段的改建方法。     

我区改建干线公路经济技术效益的探析

经济发展，加快了公路基础设施的建设，重点在国，省道干线公路上，立足于广西壮族自治区的经济能力，对改建干线公路经济技术效益进行分析，利用旧路，减少改建用地，加宽改造旧桥涵，降低工程造价，使有限的资金得到充分利用。因此，新建与改建并举，近期与远景相结合，形成高，次等级的公路的公路网，促进我区经济建设的发展。     

省道运永线运城段改建路线方案研究

近年来,随着运城市及永济市两市总体经济的快速发展,省道运永线作为连接运城市与永济市的主要干线公路,其公路通行能力趋于饱和,公路两侧城镇化严重,公路服务水平低下,路面病害随处可见,因此提出省道运永线改建工程。将结合省道运永线运城段改建过程中的路线方案论证提出科学合理的改建方案,希望在今后工作中对类似的项目具有一定启发作用。     

国省干线公路形势下的公路建设方向——以滨州市国省干线公路“十三五”发展规划为例

从分析"十二五"滨州市国省干线公路基础设施建设情况、养护发展状况、行业管理和服务情况等方面入手,总结"十二五"期国省干线公路现状;基于此,以滨州市国省干线公路"十三五"发展规划为例,对"十三五"国省干线公路发展情况及水平做出总体判断。     

四川甘孜藏区未来两年将新改建公路5498公里

正四川省政府近日批准印发《甘孜藏族自治州2019-2020年交通建设推进方案》。该方案以"2+20"干线公路项目为重点,着力加快甘孜藏区高速公路、国省干线公路、农村公路、运输站场等建设,力争完成新改建公路5498公里,计划完成投资214亿元。甘孜州是四川藏区的最大组成部分,相对落后的交通现状是制约当地经济发展、民生改善、社会长治久安的最大瓶颈。从2009年起,     

山西2008年新开工高速路1000km

从山西省交通厅了解到,2008年,山西省要建成高速路72 km,新开工高速路1 000 km,公路通行条件将跨上一个新台阶。据悉,2008年山西省在公路建设上将投入220亿元,其中高速公路108亿元,干线公路50亿元,农村公路60亿元,运输站场2亿元。高速公路要建成72 km,新开工1 000 km,干线公路新改建1 000 km,县乡公路新改建3 000 km,村村通公路完成10 000 km.2008年,全省87%的建制村将通公路,93%的建制村通客车。     

2007～2008交通建设成果与展望(二)

山西2008年山西省将投入220亿元,开工高速路1000公里,新改建干线公路1000公里。晋城-济源、运城南环两个项目将确保通车。干线路网建设改造将以国道网、沿黄干线和运煤通道为重点,确保完成沿黄干线公路、大运二级公路、307国道、208国道和340省道的建设改造。还将加固改造干线公路危桥150座,强化农村公路养护管理,让老百姓行车更安全,更舒适。建立突发性公共事件应急机制,强化道路运输安全管理,全省危险品运输车、长途车全部安装GPS系统。     

浅谈干线公路改建工程中路基加宽常见问题施工处理措施及质量控制

针对干线公路改建过程中路基加宽部分常见问题,结合施工管理实践,参照相关施工技术规范,提出了相应的施工处治措施及质量控制方法。     

贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划

随着国民经济建设的发展,公路工程建设是愈发显得重要,特别是国省干线公路工程的建设。国省干线公路工程的建设对国民经济的影响越来越大,其建设质量的好坏直接关系到国家的利益以及公路工程项目的投资效益和社会效益。为深入贯彻党的十八大以来系列会议精神,以"四个全面"战略布局为引领,坚持"五大发展"理念,贯彻落实贵州省质量发展工作部署及《贵州省"十三五"公路水运工程质量发展纲要》,明确未来五年普通国省干线公路建设发展目标和任务,以建设项目为依托,以提升公路建设工程质量品质为目标,制定贵州省普通国省干线公路建设品质工程行动计划。     

战略控制型管理模式在国省干线公路改建工程中的应用

近几年,由于我国公路改建项目的日益增多,对于公路的长远发展更受关注,对于施工期间的管理模式也提出了新的要求。其中,较为突出的一种管理模式即是战略控制型管理模式。这种模式以项目管理系统的规章制度建设为出发点,以加强对工程的管理,提高了国省干线公路改建工程项目的建设效率。     

粤东西北城市化与高速公路的耦合分析

高速公路的发展和城市化进程关系紧密,以2008—2012年粤东西北为研究对象,将城市化作为契入点,应用协同理论分析粤东西北各地市高速公路的发展水平。分析表明：除汕头外,粤东西北高速公路在总体上能够较好地适应城市化发展要求,但二者发展水平均较低,而且近年粤东西北城市化发展速度总体上高于高速公路的发展,因此,加快高速公路建设具有现实意义。     

一级公路改高速公路沥青上面层施工技术

目前,我国有大量的公路改建工程.结合某一级公路改建为高速公路的实例,系统地介绍了公路沥青上面层的施工工艺,提出了相应的施工质量控制措施,为同类工程提供参考借鉴.     

快速城市化地区公路网规划方法研究

随着城乡经济快速增长，城市化水平显著提高，城市化与公路交通的耦合问题更加突出。本文以苏南快速城市化地区——张家港市为例，突破传统区域路网规划思路的限制，结合城市路网规划的思想、方法和评价指标体系。提出了新的区域路网规划思路，着重探讨了规划的预测、路网布局、断面、节点处理问题，在路网性能和运行质量等方面取得了积极的效果。     

公路交通与农村城镇化适应性的综合评价

在对农村城镇化进行分类的基础上,提出了公路交通和农村城镇化发展水平评价指标体系,建立了适应性评价方法,并用适应性指数对两者进行适应性评价。然后以2006年西安、汉中为例对评价方法进行了验证,结论表明:评价方法实用性和可靠性较好,评价指标选取也较为合理。在评价结果的基础上,提出改进建议和措施,为进一步加强公路交通与区域社会协调发展提供理论依据,以实现可持续发展。     

公路改建路线设计方法的实践探索与应用

公路改建既是道路建设的必然结果,也是带动经济水平不断发展进步的有效手段。改建线路与新建公路相比有其特殊性,对其进行研究具有重要的现实意义。结合G205国道蕉岭县文福－新铺段改建工程的设计实例,详细介绍公路改建工程的路线设计方法,为类似公路改建工程提供参考。     

新兴区域性中心城市骨架路网布局形态研究

随着我国城市化进程加快,新兴区域性中心城市不断出现。文章对新兴区域性中心城市骨架路网的布局形态进行了研究,认为应综合考虑城市功能定位、城市形态、发展方向、区域性重大发展规划、周边路网等因素的影响,再进行骨架路网的布局研究。最后,文章以合肥市为例,详细介绍了其在行政区划调整后高速公路布局的思路和成果。     

高速公路路面养护要求及其要点探讨

随着我国高速公路建设的快速发展与高速公路网的逐步完善,公路管理部门的工作重心将逐步从公路网的建设转向对已有公路的养护、改建和维护已有高速公路网上。根据高速公路路面养护的要求和要点,总结了不同路面的具体养护技术,为同行提供参考。     

新型城镇化发展中浙江交通建设先行实证研究

浙江交通建设引领城镇化发展,发挥了基础性、先导性、服务性作用。十八大后我国提出新型城镇化发展,交通建设将进一步推动其发展。分析结合浙江近30年来的交通建设实践,为新一轮新型城镇化发展提供了示范。     

���ٹ�·��������򾭼÷�չ��Ӱ�����

高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全舒适等特点，有利于集约利用土地资源、降低能源消耗、减少环境污染、提高交通安全性，对实现经济社会可持续发展、构建和谐社会具有积极作用.本文通过对若干高速公路项目的实证分析，运用系统分析理论方法，从交通经济一体化发展的角度，阐述了高速公路对促进区域产业结构调整及布局合理化、促进区域资源开发、促进城镇化建设、加强地区间经济合作、促进区域协调及社会和谐发展等方面的影响与作用，给出了高速公路建设对区域社会经济发展影响的信息挖掘途径.     

G212线建设驱动沿线经济发展研究

G212线作为沟通西北与西南地区重要交通干线,是甘肃省南出口和陇南市通达兰州及成都最为便捷的路线。长期以来沿线各市、县、乡镇的生产、生活饱受交通瓶颈之掣肘。基于国家高速公路网建设的有利时机,G212线提级改造成为驱动沿线经济发展的重要基础保障。通过分析G212线建设的必要性、对沿线经济增长的驱动作用、发展潜力、经济效应以及区域经济发展的战略构想．可为同类项目的立项决策提供较为粗浅的参考依据。