水泥混凝土抗冻融耐久性能研究

在分析寒区路桥水泥混凝土耐久性状况的基础上,总结了路桥结构水泥混凝土的耐久性等级和抗冻性等级的划分原则,研究了不同环境条件下水泥混凝土抗冻耐久性机理,分析了高抗冻耐久性混凝土的主要物理-力学性能,并提出了能有效提高路桥水泥混凝土抗冻融耐久性的方法和高抗冻耐久性混凝土配合比设计方法与配制技术。     

混凝土防撞护栏施工质量控制要点

混凝土配合比的设计和应用最佳配合比条件现场混凝土施工的最佳配合比应符合的条件有:早期强度高,后期强度满足要求;满足抗腐蚀、抗渗等耐久性     

混凝土配合比与结构耐久性分析

混凝土是由水泥、粗骨料、水等组成的一种多相复合材料 ,各组成成分之间相互作用 ,共同影响混凝土的强度、耐久性 ,单纯根据水灰比来确定混凝土配合比 ,应用新技术、新材料改善和提高混凝土性能是混凝土技术发展的必由之路 ,采用高效外加剂 ,改变其某些组成成分 ,才能获得强度高、流动性、耐久性好的混凝土、混凝土配合比直接影响混凝土结构物的质量及建成后的安全使用 ,必须认真对待     

虎门二桥坭洲水道桥东塔承台配合比设计及应用

对坭洲水道桥东塔承台混凝土配合比进行了设计,对相关耐久性指标进行检测并将该配合比应用于东塔承台施工。试验结果表明:混凝土掺加疏水孔栓化合物、矿粉和粉煤灰后,耐久性指标得到显著改善。承台施工温度监测结果表明,该配合比显著降低了水化热,预防了温度裂缝的产生。东塔承台耐久性得到有效提升。     

引气抗冻耐久性混凝土在寒冷地区的应用研究

基于对寒冷地区混凝土破坏机理的充分认识,辽宁省在高速公路建设过程中大力推广和应用了引气抗冻耐久性混凝土。通过对引气抗冻耐久性混凝土原材料选择阶段技术指标的控制、配合比设计阶段抗冻耐久性指标的细化、施工阶段混凝土搅拌、运输和作业的工艺合理化,达到了混凝土抗冻耐久性能的实现。通过对引气抗冻耐久性混凝土在寒冷地区的应用研究,为引气抗冻耐久性混凝土的进一步推广应用,提供一定的技术支持和工程经验。     

基于灰色系统理论的高寒盐沼泽区混凝土耐久性评估

依托青海省德香高速工程, 通过混凝土室内损伤试验, 分析了冻融干湿循环和盐腐蚀耦合作用下混凝土动弹性模量的演化过程与特征; 基于灰色系统理论, 建立了不同工况下混凝土相对动弹性模量GM (1, 1) 预测模型, 预测了2种损伤条件下3种配合比混凝土耐久年限; 依据室内损伤试验与灰色系统理论GM (1, 1) 模型预测结果分析了混凝土的组分, 研究了不同掺合料对混凝土耐久性的影响。研究结果表明: 混凝土耐久性GM (1, 1) 预测模型的相对误差在6%以内, 且后验差比值小于0.35, 小概率误差大于0.95, 预测精度较高; 不同使用环境对混凝土耐久性影响差异较大, 复合盐腐蚀-养护冻融循环的影响程度较复合盐腐蚀-浸泡冻融循环提高了42.8%~46.2%;掺加了粉煤灰、硅灰与膨胀剂的配合比Ⅲ的混凝土耐久性最好, 耐久年限较基准配合比混凝土提高了50%以上, 因此, 为了保证混凝土耐久性, 在类似地区工程实践中, 可参考配合比Ⅲ进行现场混凝土配比设计; 粉煤灰与矿渣同时使用将会生成钙矾石, 相比基准配合比, 不同配合比下混凝土耐久年限降低率均在50%以上, 严重损伤混凝土耐久性。      

桥梁施工中高性能混凝土应用探讨

桥梁采用满足耐久性要求的高性能混凝土,对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。为确保新建贵广铁路混凝土结构的耐久性,项目部将把耐久性混凝土作为本标段施工的重点和难点,在混凝土原材料选取、搅拌、运输、浇筑以及振捣养护等各个环节做好质量控制工作。     

C25水下混凝土配合比设计及施工质量控制措施

C25水下混凝土配合比设计 水下C25混凝土配合比的目标是在满足设计指标及施工要求的前提下,达到高性能水下混凝土的要求,使混凝土具有较高的耐久性、抗裂性、低热性、体积稳定性、良好的工作性和经济合理性。为此,我们在混凝土配合比实验设计过程中,采用掺入减水剂和I级粉煤灰、减少水胶比、限制骨料碱活性等技术措施．对配合比进行了优化。     

高性能混凝土的配合比设计

论述了目前国内外高性能混凝土配合比的设计方案,并对混凝土的强度、耐久性和工作性进行了详细介绍,并根据国外设计思路给出了适合我国建筑行业发展的新型混凝土配合比设计思路,讨论了原材料的选择、配比参数的合理确定以及配比设计步骤。     

混凝土配合比与结构物耐久性分析

介绍了混凝土配合比与结构物耐久性。     

桥塔混凝土结构防腐涂装技术研究与应用

通过对江阴长江公路大桥桥塔混凝土结构病害调查和防腐涂装设计,探讨在特定环境下混凝土桥塔常见的病害,研究此类特种结构防腐涂装的设计方案、施工工艺、技术要求、质量保证体系和检测标准等。通过涂装,桥塔结构将达到适用、耐久、经济及美观的良好效果。     

高性能混凝土在公路桥梁的应用

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,以耐久性作为设计的主要指标,在配置上的特点是采用低水胶比,选用优质原材料,且必须掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂.具有适应性广、效果好、造价低的特点,有助于大幅提高公路桥梁混凝土结构的耐久性,是一种很值得推广的新技术.     

斜拉索刚度对索辅梁桥结构效应影响分析

以重庆东水门长江大桥为依托,采用有限元软件Midas Civil建模,对结构整体进行控制计算,分析研究斜拉索刚度的变化对新型索辅梁桥成桥状态的主塔塔底弯矩、塔顶纵向位移、牛腿处下弦杆弯矩、主梁跨中轴力、跨中挠度、索力的影响。     

水泥混凝土施工配合比控制技术

在拌和水泥基复合材料时,原材料种类、性能和配合比均对水泥混凝土的性能有较大的影响.通过对依托工程进行原材料抽检,结合配合比分析,达到综合控制施工质量的目的.结果表明,振捣和砂含水率对混凝土配合比有较大影响.     

深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工温度控制

文章介绍了深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工方案,阐述了温度控制的措施、原则、监测的内容、方法、效果。结果表明,工程中采用的温控措施合理,保证了工程质量。     

承唐高速公路柴河大桥预应力箱梁吊装方案

柴河大桥工程的预应力混凝土梁单件重量大、数量多,且地处山区,施工中采用一台70t汽车吊和一台80t履带吊进行箱梁架设。介绍其预制场布置、运输与安装安排、吊车移动与安装就位等主要的吊装方法与安全技术措施,可供类似工程参考借鉴。     

河北省高速公路桥梁建设减排效益分析

基于工程建设碳排放量评价的基本概念和理论框架,从原材料物化、运输和施工等阶段进行桥梁改扩建能耗一原材料碳排放效益研究,并对其节能减排进行量化分析计算,以此探究节能减排新材料的应用前景。最后,运用此方法对京石改扩建工程中的沙河特大桥工程的原材料物化、运输和施工阶段的碳排放量进行分析与评价,结果表明：主要的碳排放量来自原料物化阶段而非桥梁施工过程;高性能混凝土可以作为低碳原材料替代传统普通混凝土,既能满足工程质量需求,又能产生很好的经济效果。     

高性能混凝土预制箱型梁的施工技术

某工程中使用的高性能混凝土箱梁施工技术,较好地解决了箱梁混凝土施工中的几个难点问题,保证了梁体混凝土的美观与质量,可供同行参考。     

机制砂高性能混凝土在高速公路工程中的应用研究

针对机制砂混凝土应用中出现的级配不良,结合重庆沿江高速工程实际,通过分析不同配合比下机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能,提出改善措施。结果表明：机制砂混凝土的坍落度损失较大,粉煤灰对其有明显改善作用;机制砂级配不良时,抗压强度不能满足使用要求,需掺配河砂调整级配。提出机制砂质量不稳定等是机制砂在高性能混凝土中应用受到制约的主要原因,并提出推广机制砂在高性能混凝土中应用的建议。     

高性能混凝土结构耐久性分析

以苏通大桥超高索塔为例从索塔锚固区钢混结构高性能混凝土制备与应用技术进行分析,探讨了工程中如何从配合比的设计出发,提高混凝土结构耐久性,从而延长混凝土结构使用寿命的技术方案。