精选粉煤灰在水泥混凝土路面中的应用

在水泥混凝土中掺入一定数量的粉煤灰 ,既可以改善混凝土的工作性能、提高后期强度和抗冻性 ,又可以节省水泥、降低工程造价、节约资源、减少污染。以室内试验为基础 ,通过路段试验确定了粉煤灰的最佳掺量 ,综合分析了精选粉煤灰水泥混凝土路面的各项技术指标 ,论述了精选粉煤灰水泥混凝土路面的推广应用前景及经济效益     

对粉煤灰混凝土性能的探讨

阐述了粉煤灰和混凝土的掺入方式和掺量问题,粉煤灰掺入混凝土后改善混凝土内部结构,节约了部分水泥,作为路面材料从抗折强度、和易性、耐磨性、抗冻性等都有了相应的提高,特别是后期强度较高。因此这种混凝土应该大力提倡应用。     

粉煤灰在高速公路水泥混凝土路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求 ,混合料既要具有良好的工作性能 ,又要有较高抗折强度。掺入粉煤灰是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在公路路面工程施工过程中 ,通过相关试验和施工实践 ,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究 ,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法 ,并提出了改进的措施     

粉煤灰在高速公路水泥混凝土路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

粉煤灰在高速公路水泥混凝土路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要有较高抗折强度。掺入粉煤灰是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

粉煤灰水泥水化微观分析

粉煤灰替代水泥掺入到混凝土中,可以减少水泥水化放热量,改善混凝土力学及耐久性能,具有技术、经济双重效益。从微观角度分析添加粉煤灰后,水泥水化的过程,确定不同掺量粉煤灰在粉煤灰-水泥体系中作用。     

水泥混凝土中掺入粉煤灰的作用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能．又要提高抗折强度和抗压强度。掺入粉煤灰．是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在石安高速公路各收费站广场等路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求．合适的掺量、配合比设计方法．并提出了改进的措施。     

矿物掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响

以普通水泥混凝土为基础,分别掺加粉煤灰、硅灰和粉煤灰—硅灰矿物掺合料,测定混凝土的强度和磨耗量,并结合微观结构分析掺合料对水泥混凝土强度和耐磨性的影响。结果表明,掺粉煤灰—硅灰的水泥混凝土的抗压和抗折强度最大,掺硅灰的次之,掺粉煤灰的最差;掺粉煤灰的水泥混凝土耐磨性最好,掺粉煤灰—硅灰的次之,硅灰的最差。     

粉煤灰对混凝土抗压强度影响分析

当今世界每年消耗的混凝土量不少于45亿m3,对水泥需求量十分巨大,而火电厂产生的固体废料之一的粉煤灰可作为混凝土的活性掺合料,通过向混凝土中掺入10%、20%、30%、40%一级粉煤灰以及掺入10%二级粉煤灰试验研究表明:粉煤灰掺量在30%之内时,其掺量对混凝土立方体抗压强度降低影响不明显;二级粉煤灰由于自身特性,对混凝土强度影响不利,不宜作为高强、抗渗等高性能混凝土的掺合料。     

高掺量粉煤灰混凝土的试验与路用性能

通过对粉煤灰在路用混凝土中最佳掺量的试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。分析了不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的可行性以及合理比例。     

高掺量粉煤灰混凝土路用性能的研究

本文通过试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究。测试、分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例。     

粉煤灰在公路中的应用

为了探讨粉煤灰在水泥混凝土路面应用的可行性,试验研究了不同粉煤灰掺量下混凝土的力学性能和部分耐久性。研究结果表明:当粉煤灰掺量从0增大到40%,路面混凝土28 d弯拉强度降低了15%;28 d抗折强度降低了7%;28 d抗压强度的最佳掺量是30%;混凝土的氯离子扩散系数减小了12%;满足相关规范对路面混凝土力学性能和耐久性要求。     

粉煤灰掺量对水泥粉煤灰稳定碎石强度特性的影响

水泥粉煤灰稳定碎石是一种良好的半刚性基层材料,但在我国以往的工程中由于配合比不合理,早期强度低,因此没有得到推广应用。针对这个问题,并总结以往经验和教训,提出了适用于水泥粉煤灰稳定碎石的配合比方式,并研究了粉煤灰掺量对其不同龄期抗压强度和劈裂强度的影响。研究结果表明,当水泥剂量为5%时,粉煤灰掺量在5%～10%范围内,水泥粉煤灰稳定碎石早期强度、后期强度最高,同时与水泥稳定碎石(粉煤灰掺量为0)相比,粉煤灰的掺入可以使混合料的劈裂强度提高一倍。最后根据试验结果和理论分析提出水泥和粉煤灰最佳比例为1∶1～1∶2。     

复合防冻剂对双掺混凝土性能的影响研究

在冬季施工中，为了提高混凝土的抗冻能力，在拌制混凝土的过程中要掺入混凝土复合防冻剂。粉煤灰、矿渣作为矿物掺合料，在拌制混凝土的过程中可以替代部分水泥使用，从而提高硬化混凝土的后期强度，但是会导致混凝土早期强度有所降低，进而导致混凝土的早期抗冻性能降低。试验表明，复合防冻剂能提高粉煤灰、矿渣双掺混凝土的和易性，并使硬化混凝土的结构均匀性得到改善，早期强度和后期强度均得到提高。     

公路工程用玄武岩纤维水泥混凝土抗弯拉强度研究

利用室内试验给出不同掺量下的玄武岩纤维混凝土抗弯拉强度变化规律。研究通过对玄武岩纤维掺量控制,对比统计不同掺量下玄武岩纤维水泥抗弯拉性能数据,探究了玄武岩纤维水泥混凝土抗弯拉强度与纤维掺量之间的关系。研究认为,玄武纤维水泥混凝土抗弯拉性能最佳掺量为3.0kg/m3;玄武岩纤维水泥混凝土中纤维掺量具有"顶板效应",当纤维掺量不小于3.5kg/m3时,玄武岩纤维混凝土的抗弯拉强度不会因玄武岩纤维的掺入而增强;当纤维掺量为2.5kg/m3时,玄武岩纤维水泥混凝土质价比最佳,在工程建设上具有一定的指导意义。     

粉煤灰在混凝土中的合理应用

高速公路水泥混凝土路面对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混和料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。     

粉煤灰在混凝土中的合理应用

高速公路水泥混凝土路面对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。     

不同掺量粉煤灰对水泥综合性能的影响

主要从三个方面对掺入粉煤灰的水泥性能进行研究:粉煤灰的颗粒组成和分布对水泥抗压强度的影响、不同掺量粉煤灰对水泥物理性能及抗冻性能的影响。研究结果显示,要提高粉煤灰水泥的早期抗压强度就要增加13~18μm区间颗粒的含量;要提高粉煤灰水泥的后期抗压强度就要增加28~32μm区间内的颗粒的含量;从相对动弹性模量来看,不同粉煤灰掺量的混凝土的抗冻性能差异不大;但从重量损失率来看,粉煤灰掺量越大,重量损失率越小,抗冻性能则越好。     

超细磨粉煤灰与粉煤灰活性激发剂

在试验的基础上说明了在水泥混凝土中掺超细磨粉煤灰与粉煤灰活性激发剂能提高混凝土强度,尤其是早期强度有显著作用。     

粉煤灰再生混凝土的物理力学性能研究

对粉煤灰再生混凝土的物理力学性能进行了研究,研究结果表明再生骨料的使用对于混凝土的工作性有巨大的影响,但如果再生粗骨料掺量控制在50%以内时,则对混凝土工作性的影响相对较小;粉煤灰的掺入,可以使得再生混凝土达到较高的强度(强度等级可达C50),且其强度并非随再生骨料掺量的增加而降低,而是存在一个最佳值;粉煤灰再生混凝土的弹性模量随再生骨料掺量的增加而降低,但其本身具有高强度低弹模的特性;粉煤灰再生混凝土的劈拉强度、抗折强度与抗压强度之间存在较好的相关性。