路网级沥青路面使用性能衰变模型的标定

以东部某省路网多年检测数据为基础,结合面层厚度和交通量等因素,选用二次多项式、负指数曲线、修正S曲线及对数曲线等4种模型,对沥青路面损坏状况指数和路面行驶质量指数的衰变模型进行了标定研究,并通过路网实际检测数据验证了模型的应用效果和预测精度。研究结果表明:随着面层厚度的增加,沥青路面损坏状况指数衰变速率变慢;随着交通量的增加,路面行驶质量指数衰变速率变快;路面损坏状况指数和路面行驶质量指数衰变均符合对数曲线模型;路面损坏状况指数和路面行驶质量指数预测的绝对误差平均值分别为-0.10和-0.30,预测相对误差平均值分别为-0.04%和-0.40%,预测精度满足要求。     

广东省国省道水泥混凝土路面使用性能衰变规律浅析

在充分考虑地区性差异后,通过对广东省国省道典型路段的详细调查,建立了水泥混凝土路面使用性能网级衰变方程。在此基础上,对路面使用性能衰变规律进行了分析,探讨了路面技术特点和养护水平的地区性差异对使用性能衰变规律的影响。     

高等级公路沥青路面预防性养护时机确定的研究

选取路面使用状况评价的综合指标路面使用性能指数PQI作为预防性养护决策的决策指标,通过对路面使用性能指标进行监测,可以确立路段使用性能衰变曲线,利用建立的路面使用状况模型预测路面性能衰变状况,计算预防性养护措施的时间区间内不同时间采取预防性养护措施时的衰变曲线,进而得到路面使用性能指标效益面积的改变值。为最大时所对应的时间,即为采取预防性养护措施的最佳时间。     

水泥混凝土路面使用性能评价研究

水泥混凝土路面性能评价指标的建立
　　水泥混凝土路面的性能衰变规律研究既是研究水泥混凝土路面不同时期的性能变化规律，这样，首先需要对不同时期的水泥混凝土路面性能进行合理的评价，进而研究其性能衰变规律，并可对水泥混凝土路面的预期性能进行预测。     

基于时间序列的沥青路面平整度预测方法

路面平整度的预测是路面管理系统的重要内容,科学预测平整度的衰变规律是路面养护管理的关键前提.通过对北京市京藏高速、京开高速、京哈高速、六环高速4条高速公路历年平整度变化规律进行统计分析,采用时间序列法建立适合北京市高速公路的平整度衰变模型,即IRIt=1.244exp(0.153t),并且结合以往研究成果提出,高速公路路龄为5年,路面行驶质量指数RQI=85.4时,应该实施预防性养护.     

AC-13沥青面层构造深度衰变规律研究

在山西省某条高速AC-13混合料施工过程中现场随机取样并作标记,根据试验得到混合料沥青含量和级配。次日在标记路段钻芯取样计算压实度,并且测定路面构造深度(TD),利用Matlab分析构造深度与沥青含量、级配的关系,得出AC-13沥青混合料路面构造深度可以通过其与沥青含量和级配的关系得出;分别在路面通车后7 d内、半年内、一年内实测路面相关路段的构造深度,分析构造深度在交通量和通车时间共同作用下的衰变规律,在通车半年时间内构造深度衰变量在14.1%~16.3%之间,通车半年到一年时间内构造深度衰变量在5.5%~9.0%之间。     

论路面数字化施工智能监测系统对太原东二环高速品质工程的作用

高速公路路面数字化施工是用数字化手段整体性地协助解决高速公路在路面施工过程中所遇到的工程质量监管问题。在施工作业过程中,采用智能检测系统对路面施工生产业务数据在线实时采集、清洗筛选、统计分析、异常预警等信息化手段,最大限度地利用数字信息资源、网络通讯资源,通过GPRS实时上传推送至各级监管者终端设备,一方面直观反映路面施工质量状况,另一方面也为监管者第一时间提供了决策依据。智能检测系统的应用,真正做到了对路面施工质量的精细化管控,提高了单位时间内施工效率。同时,以信息化应用为抓手,强化了路面施工过程质量管控,着重提升了路面施工管理模式,助力东二环高速公路创建品质工程。     

灰色理论在高速公路沥青路面使用性能预测中的研究应用

利用GM(1,1)模型对于不同交通量不同面层结构的沥青路面结构的使用性能进行预测,采用PCI、RDI、RQI等指标建模预测并与国内应用较广的负指数模型进行对比。研究显示,灰色模型较好地适用于交通量大,公路路面病害较显著,路面结构损坏较快的情况。尤其在路面性能使用指标衰变快速的情况下,灰色动态模型对路面使用性能预测较负指数模型精度提升较高;在路面结构合理、路面使用性能指标衰变较缓慢时,灰色动态模型与负指数模型都能获得较良好的预测精度。     

沥青路面性能衰变模型综述

参考国内外研究成果,对路面性能衰变模型类型、建模方法、回归原则及方程形式进行全面总结,为路面养护规划与决策提供参考与依据。     

水泥混凝土路面预养护时机选择和效果分析

通过路面衰变性能的预测,根据水泥混凝土路面的预养护路况标准,利用路面状况指数-国际平整度指数法,确定出水泥混凝土路面最佳预养护时机。同时引入路面状况改善系数来评价水泥混凝土路面的预防性养护的效果。     

沥青路面抗滑性能衰变规律室外监测研究

沥青路面抗滑性能与行车安全密切相关,研究抗滑性能衰变的规律与变异,对指导沥青面层抗滑性能恢复,保证行车的安全与舒适有重要意义.鉴于此,通过室外跟踪检测对国内常用的AC-13C,SMA-13,OGFC-13沥青路面抗滑级配进行对比研究,揭示了沥青路面抗滑性能的衰变规律.     

超载作用下沥青路面使用性能的衰变

为了研究超载对路面使用性能的影响,利用自动化检测设备,对北京市某区干线公路路面损坏状况进行了连续3年的跟踪观测,并对超载引起的设计年限内累计当量轴次增长量进行了计算分析.研究结果表明：在自然环境和养护条件相同的情况下,超载多发路段路况衰减速度明显快于无超载现象路段,超载是沥青路面使用性能下降的重要原因,并导致沥青路面的实际使用寿命大幅缩短.     

SMA路面应用简介

简要介绍了SMA路面的起源,在我国和我省的应用情况,SMA的结构原理与特点,最后重点介绍了SMA路面与普通沥青混凝土路面不同的施工技术要点。     

沥青路面温差发电系统设计分析与试验研究

针对沥青路面集热研究现状,设计了一种利用导热铝片取代水流管网作为载热体的沥青路面温差发电系统,通过构建沥青路面集热数学模型、导热铝片传热数学模型和半导体温差发电数学模型等动态仿真模型,对系统进行理论分析和试验研究,结果表明采用导热铝片作为载热体可以增强沥青混凝土内的热量转移,从而降低路面的温度梯度,减少路面的热应力,同时温差发电模块可将路面热量转化为电能输出,作为城市市政工程用电的补充.     

沥青路面再生技术综述

沥青路面的再生利用有利于处治废料,节约能源,保护环境,具有显著的经济效益和社会效益、环境效益。本文通过对沥青路面再生技术进行分类介绍,根据各自特点推荐适用范围,并对沥青路面再生技术发展的关键问题进行阐述。     

城市道路设计中砌块路面的应用

砌块路面在城市的景观路建设中较常使用,这主要是因为砌块路面本身有较好的表面特性和较稳定的结构强度,是一种由普通的混凝土预制块和天然石材砌块铺筑而成的一种路面结构形式.砌块路面预计将会在我国得到较为广泛的应用和推广.     

浅谈路面管理系统的应用

路面管理系统能够综合运用路面专业知识和系统工程技术,借助计算机处理与路面养护活动有关的问题.其能够最有效地利用现有资金,使公路网中的路面处于最佳的服务水平或产生最大的经济效益.     

水泥混凝土路面损伤断裂研究

基于断裂力学、损伤力学和路面破坏的原理,对水泥混凝土路面损伤断裂的产生、扩展直至破坏的全过程进行分析,并指出每个阶段混凝土路面裂缝形成的根本原因,为板开裂防治提供了一种新思路。     

半刚性与柔性基层沥青路面重载适应性对比分析

以路面力学APBI程序为计算工具,对重载车辆荷载作用下的半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面进行力学响应对比分析,研究路表弯沉、路面结构各层次（包括路表、面层、基层、底基层）的力学特性。结果表明,半刚性路面与柔性路面的重载适应性存在明显差异。通过对半刚性基层与柔性基层结构的合理优化组合,实现两种路面结构的优势互补。     

基于灰色系统的高速公路沥青路面综合使用性能预测

以京沪高速公路(河北段)沥青路面使用性能评价为例进行研究。分析了影响沥青路面使用性能的主要因素。选取了2007～2011年路面使用性能各项指标数据和交通量,建立了GM(1,N)模型,预测了京沪高速公路(河北段)2012～2016年沥青路面使用性能各分项指标,误差检验表明,预测精度较高。通过预防性养护前沥青路面单项指标衰变曲线分析,得到了沥青路面综合使用性能指标,为确定预防性养护时机提供了依据。