日本国立大学法人化改革进程述评

源自2004年的日本国立大学法人化改革，通过变更机构与人员性质、改变管理模式和财务制度等一系列重大的举措而一直受到世人的关注。实施改革六年多来，日本国立大学法人在教育教学、科学研究和社会服务以及学校运营等诸多方面均发生了显著的变化，所有学校均较好地完成了当初制定的目标，其中不少大学更是成绩优良，可以认为改革在第一阶段获得了成功，与此同时也存在着法人化改革对学术自由有一定影响等问题。     

铁路加物业共创双赢——分享港铁精益求精的成功经验

港铁公司被赞誉为世界级的公共交通运输机构，无论在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在国际级最高水平。港铁乘客的旅程，百分之九十九以上均会准时到达目的地，是乘客往返香港各区甚至境外的最快捷便利网络。本刊记者有幸与港铁车务工程总管金泽培博士畅谈了港铁建设的成功经验。     

西安公交16条专用道实施之后

我市在现有条件下开辟出来的16条公交专用车道使用近两个月来，在城市交通缓堵、提高公交运行效率、解决群众出行等诸多方面，均成效明显，各级领导和市民群众与新闻媒体均给予了较高评价。交警支队秩序处交通规划科科长胡伟涛用数字告诉我们：此次公交专用道的设置与完善市财政共给予了1700余万的资金支持。     

解构YZK-I邮政、行李通道无人管理交通控制系统

目前，大型旅客乘降站均设置了邮政、行李地下通道，因地下通道的主通道与辅助通道均设计为90度转弯，从辅助通道上站台为大于8‰的坡度。在没有任何行车信号标志下，邮政、行李拖车的运行极不安全，极易引发撞车、追尾等事故，造成生命及财产的损失。如何保证邮政、行李拖车的运行安全和维护站、车秩序及旅客的生命财产安全？南昌铁路局科研所同有关部门开发研制了“YZK—I邮政、行李通道无人管理交通控制系统”。     

加大市场监管力度规范监理市场秩序

对交通项目实行监理制度在我国基础设施建设领域中起步早、发展快，已基本形成了开放、竞争的市场格局。工程建设领域实行社会监理制，成效明显，在提高工程质量、建设管理水平和投资效益等方面均发挥了重要的作用，为加快基础设施建设、确保工程质量做出了重大的贡献。     

城际快速轨道交通网络规划原则思考

2000年我国改革开放已实现了第一步战略目标，综合国力有了较大加强，人民生活已基本上达到小康的水平，在一些经济比较发达的地区，如长江三角洲、珠江三角洲、京津唐地区有些城市入均GDP已经达到3000-4000美元，并且在2010年前后达到10000美元。     

承德山区公路填挖交界路基病害的处理

承德市位于燕山山脉，所修建的公，路多在山岭重丘区，路线在崇山峻岭中穿行，难免存在较多的填挖交界，而且在近两年修建的平铁公路、承围支线公路在填挖交界处均发生了不同程度的病害。因此拟针对填挖交界路基病害及工程处理进行研究。     

重载铁路货车轴载作用下嵌入式轨道受力变形分析

为研究嵌入式轨道在重载铁路中的适用性，采用有限元法，建立嵌入式轨道有限元模型，从钢轨应力、钢轨位移、轨道板位移的角度分析货车轴载对嵌入式轨道结构受力及变形的影响，并针对现有嵌入式轨道结构进行优化研究。研究结果表明：货车轴载对嵌入式轨道轨头应力、轨底应力、钢轨横向及竖向位移影响显著，其中，轨头应力、钢轨横向位移均超过限值要求，但其对轨道板位移影响较小；采用75 kg/m钢轨替换60 kg/m钢轨后，轨头应力显著减小，但钢轨横向位移仍然超过限值要求；在此基础上，随着填充材料弹性模量的增大，钢轨应力及位移均显著减小，且均在规范限值内，填充材料弹性模量建议取为400 MPa。     

严格管理 精细工作 发挥效益

我校从1980年成立计算站发展到现在的计算中心，CAI中心和网络中心，从最早的苹果机、王安机发展到现在新引进的486网络机群和586多媒体机，已经过了多次的更新换代，各种机型优越性均得到充分发挥。然而，这一切均建立在建设好计算中心和管理好计算机房的基础上。     

非自由交通流的non-FIFO车辆轨迹估计算法

将三角基本图的交通状态细分为自由流、中断和拥堵；基于非自由流特性，重新划分了U型时空域，以此找到适合的波速范围；重新确定了上游边界累积流量，使得边界函数刻画不过于宽泛；建立了非自由流Newell模型，并提出了使用该模型的判断条件；引入了车辆秩参数，达到在多车道上描述车辆超车现象的目的，并建立了更精确的车辆秩估计模型，从而建立了非自由流Newell扩展模型；提出了针对非自由流下2种情形的车辆轨迹估计算法，根据是否存在超车现象分为先进先出(FIFO)情形与非先进先出(non-FIFO)情形；结合数值模拟和实际交通案例，验证了算法的有效性。研究结果表明:2种情形下的轨迹估计算法都是有效的，当超车现象存在时，non-FIFO情形的估计效果较准确和稳健；在数值模拟研究中，non-FIFO情形的估计误差相对FIFO情形下降13.45%，non-FIFO情形更优；实际交通案例中，2个小汽车数据集在non-FIFO情形的估计误差相对FIFO情形均有所下降，下降幅度分别为2.38%、2.04%，且估计误差均服从高斯混合模型；公交车数据集因不存在超车现象，non-FIFO与FIFO情形的估计误差相等，均为4.90%，且估计误差服从伽马分布。可见，所建立的非自由流Newell模型对于中断多或拥堵状态占比多的交通数据均是有效可行的，且所提出的non-FIFO和FIFO情形的轨迹估计算法效果表现良好。      

复杂地形下山区公路改扩建工程设计研究

鉴于复杂地形下山区公路改扩建工程设计的特殊性,在总结国内山区公路改扩建技术的基础上,结合某山区公路改扩建设计实践,对复杂地形下山区公路改扩建设计技术进行了系统阐述,以便为山区公路改扩建设计提供参考。     

公路改建工程路基设计

路基病害治理、路基加宽和路基防护是公路改建工程的重要组成部分，结合公路改建工程实例，就其原有路基病害加以分析，并提出了针对性的路基改建设计方案，为类似道路改建工程提供参考。     

浅谈沈阳绕城高速公路后陵后堡公铁桥施工技术及控制要点

通过对沈阳绕城高速公路改扩建工程路基二标后陵后堡公铁桥的改造施工,介绍了模板安装、预应力混凝土空心板、装配式预应力混凝土预制箱梁、附属结构及下部结构的施工技术和质量控制要点。     

某省道仪征段泗涧2号桥改造方案比选

老桥改造利用是降低工程总造价,方便施工,加快进度的有效途径之一。结合具体老桥改造工程概况及检测报告,从老桥改造利用方案、造价比选等方面进行论述,最终确定合理的旧桥改造方案,为同类型老桥改造、评价及合理利用提供参考依据。     

乃门莫墩乡至焉耆北大渠乡二期道路改建设计方案

为提升道路服务性能,适时开展道路改建工程十分必要.结合乃门莫墩乡至焉耆北大渠乡二期道路改建工程实例,探讨了道路改建工程中的路基、路面及桥梁涵洞改造设计方法,可供相关工程项目设计提供参考.     

浅析高速公路桥梁扩宽采用新旧桥“分离式”设计的工程管控

高速公路旧桥改造项目是改扩建工程中相对复杂的内容。以正在进行的湖北省黄(石)黄(梅)高速公路赤东湖中桥扩宽工程为例,分析旧桥扩宽项目较可行的设计理念和相关工程管控。     

保龙高速公路植被护坡技术应用效果评价

为研究高速公路植被护坡效果,依托保龙高速公路建设示范工程,遵循恢复生态学原理,对保龙高速公路边坡植被生长现状进行选样、调查、研究。结果表明:①植被物种的选择应以乡土植物为主,也可引入不具有强入侵性的外来物种;②植被护坡技术具有局限性,应与工程防护技术相结合;③对于较陡的岩质坡面可考虑在框格梁内设置种植槽,栽植攀援性和垂吊性植物。     

广清高速公路流溪河大桥段改扩建方案比选

以广清高速公路流溪河大桥段改扩建的情况,通过对各种制约因素下的不同扩建方案进行比选,探讨高速公路常规两侧加宽方案以外的改扩建可行方案。     

高速公路改扩建方案探讨

交通量的快速增长使得高速公路改扩建项目逐渐增多,不同项目应根据其特点合理选择改扩建方案。依托连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建项目,对高速公路改扩建方案进行研究探讨,可供同行参考和借鉴。     

省道沈环线三星至八家子段改扩建工程方案设计

省道沈环线三星至八家子段改扩建工程项目建设对辽阳汤河新城快速发展、道路运输安全的加强、环境美化、旅游区良好形象的树立等均具有重要意义。通过对省道沈环线三星至八家子段改扩建工程方案的比选。选出对符合弓长岭经济发展、符合弓长岭旅游规划、公路服务水平最高及拆迁量较小的工程方案,体现工程建设应以人为本,考虑规划发展的指导思想和建设理念。