横张预应力砼技术的应用研究

介绍了横张预应力技术在Ｔ型梁桥，箱型梁桥及空心板桥中的应用情况及技术特点，实践证明横张预应力技术在这三种结构型中的应用是中行的，并可获得明显的技术效益和经济效益。     

预应力张拉顺序对连续—刚构组合梁桥受力性能的影响

以某连续—刚构组合体系梁桥在不同的预应力张拉方案下对结构内力和位移的影响进行计算分析,提出比较合理的连续—刚构组合体系梁桥合龙时的预应力张拉方案,为该类桥梁的合龙施工的顺利进行提供了理论基础。     

预应力混凝土简支T梁桥标准化设计新特点

结合工程实践,介绍了我国预应力混凝土简支T梁桥标准化设计及其特点,并提出了T型梁桥的设计要点及施工要求。     

超高车辆撞击预应力箱型梁桥上部结构的动态响应

为揭示预应力箱型梁桥遭受超高车辆撞击下的损伤,将此类撞击的数字仿真与试验对比研究了箱型梁桥上部结构动态响应.运用LS-DYNA软件建立了精细化预应力箱型梁桥上部结构的三维分离式模型和车辆与桥梁上部结构的耦合模型,在汽车以80 km/h速度正面撞击桥梁时,研究桥梁、汽车的破坏损伤和桥梁整体位移,分析比较了车速分别为30、50、80 km/h时,桥梁上部结构遭受超高车辆撞击的动态响应.研究结果表明:质量较大的预应力箱型梁桥上部结构遭受超高车辆撞击时,桥梁整体损伤较小,应主要研究其局部破坏;撞击过程中车厢的形变会导致车-桥之间撞击形式由正面撞击向冲切撞击转变;车-桥碰撞力值和桥梁撞击区域位移值均与车速成正相关,当车速为80 km/h时的最大位移值为165 mm.      

横向预应力加固板梁桥的有限元分析

针对板梁桥的常见病害形式,采用了横向预应力加固技术并对板梁桥加固前、后建立了有限元模型。通过分析其荷载横向分布规律证明采用横向预应力技术加固板梁桥效果显著。     

预应力碳纤维板技术在桥梁加固中的应用

阐述了预应力碳纤维技术及其研究现状,并结合湖南省浏阳市境内一座已投入使用40多年的钢筋混凝土简支T形梁桥对应用预应力碳纤维板技术进行加固的情况进行了介绍。     

装配式简支T梁体外预应力加固技术应用

以体外预应力加固设计理论为基础,依托工程实际,研究装配式简支T梁桥体外预应力加固技术应用,探讨体外筋锚固装置的设计及体外预应力加固技术施工控制问题,为体外预应力加固技术在中小跨径装配式简支T梁桥中的推广应用提供借鉴。     

预应力混凝土梁桥的发展

系统介绍预应力梁桥国际国内发展状况及需要解决的问题     

混凝土简支梁桥后张法预应力施工质量控制

对于混凝土梁桥后张法预应力来说，其由于跨径大但自重轻，而且其承载能力高等优势，其在公路桥梁工程建设中得到越来越广泛应用。但混凝土梁桥在后张法预应力施工过程中，由于各种原因而导致其出现各种类型的质量通病问题，这为其工程质量以及正常使用带来了严重影响，甚至严重者会导致梁桥的垮塌。鉴于此此，结合笔者对混凝土简支梁桥后张法预应力施工实践的思考，探讨其施工中的几个最为关键的质量通病问题，提出相应的控制措施。     

曲线梁桥后张预应力施工的质量控制

结合某曲线梁桥预应力结构的工程实例,介绍了如何对曲线梁桥从原材料进场、混凝土浇筑、施加预应力、监测等全过程进行质量控制的关键技术.     

板梁桥横向加固的数值分析

针对某板梁桥的病害形式,采用了翻新桥面铺装和施加横向预应力的加固技术。利用ANSYS软件对该桥加固前、后建立了有限元模型并进行了仿真分析,得出钢绞线的合理布置方式为跨中、两端支座附近各一束,共计3束,并通过分析其荷载横向分布规律证明采用横向预应力技术加固板梁桥效果显著。     

预应力钢筋混凝土T梁桥造价分析与应用

文章根据某省不同地形的高速公路采用预应力钢筋混凝土 T 梁桥结构的造价组成的统计分析， 即对分部工程造价及工程量组成进行分析、 对主要影响技术经济指标的基础工程、 上部构造、 下部构造单位桥梁面积的主要材料消耗和材料价格进行了详细分析， 以及材料价格的涨跌对预应力钢筋混凝土 T 梁桥造价技术经济指标的敏感性， 作为今后在高速公路前期工作中对该类结构快速估算投资提供参考依据。     

混凝土桥梁结构常见缺陷与产生原因探析

混凝土梁桥包括钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥,这是公路上使用得最多的一类桥梁结构,也是公路上修建时间较长、数量较多、分布地区很广的一种桥梁。     

横张预应力混凝土箱形梁的构造与工艺

结合工程实例介绍横张预应力混凝土箱型梁的构造、设计原理,并从多方面对横张预应力混凝土箱梁的优缺点进行分析,同时进行经济比较,可供同类设计和施工参考应用.     

宁连公路淮安南段T型梁桥桥面破损成因分析及改造措施

介绍了宁连公路淮安南段T型梁桥桥面病害，分析了病害的成因，同时提出了维修改造施工组织及技术措施。     

梧州西江二桥设计简介

介绍梧州西江二桥总体设计概况,着重论述了预应力混凝土箱形斜拉桥及50m预应力混凝土T型梁桥的结构设计特点。     

控制大跨PC梁桥长期下挠的综合举措研究

针对目前大跨度预应力混凝土(PC)梁桥在运营后出现腹板开裂和跨中持续下挠等病害,在总结预应力混凝土梁桥下挠成因的基础上,以在建的主跨为155 m江西泰和赣江公路大桥为例,采用有限元法从恒载零挠度、加大跨中梁高和临时斜拉索辅助施工等新举措出发与传统设计进行分析比较,研究各种因素对预应力混凝土梁桥长期下挠的影响。结果表明:恒载零挠度设计,或者恒载零挠度设计和加大跨中梁高的综合设计措施对控制大跨度预应力混凝土梁桥的长期下挠更有效。     

大跨径箱型梁悬臂浇筑法施工技术控制及设计要点问题

根据工程实践及理论分析,详细阐述了大跨径箱型梁桥的施工方法及技术控制要点问题,并对结构设计与施工提出了抗裂性的理论观点,强调了三维预应力设计应用的思维概念,同时对水泥混凝土的配合比组成设计阐明了技术改进观点,利于结构的安全稳定及使用耐久性。     

横张预应力砼研究工作综述

概要介绍了横张预应力砼的施工方法、原理及现有研究工作 .研究和实践表明横张预应力砼在保持常规后张预应力砼良好的力学特性的条件下 ,能明显节省钢材、简化工艺、提高工效 ,具有很好的技术经济效益     

铁路梁桥挠度智能主动控制

为实现当前轨道交通对桥梁微挠度的要求，研究了行车条件下对铁路梁桥挠度进行主动控制的方法，提出了可以实时调节索力的智能预应力系统的概念及结构，以中国铁路32m跨度后张预应力混凝土标准简支梁为例，考虑快速移动车辆荷栽，采用有限元分析方法，分析了智能预应力的效应，提出了一个实现微挠度梁桥的智能预应力控制算法。结果显示智能预应力系统可以调节结构在静活栽下的挠度，使其达到跨度的1／3200，在相同挠度控制标准下可以降低梁高达到10％以上，使桥梁始终处于最佳服役状态．