澜沧江景洪大砂坝浅滩成因分析与整治原则

简述景洪大砂坝水道的概况并计算出输砂量和造床流量,分析景洪大砂坝浅滩的成因和演变趋势,并提出相应的整治原则供相关人员参考.     

大顶子山航电枢纽工程右岸顺坝吹填施工工艺

对大顶子山航电枢纽工程右岸,利用松花江江砂为填筑材料,进行顺坝坝体吹填的施工工艺予以介绍,并总结了该施工工艺的优点。     

浅谈机制砂中粉尘对砼的影响

本文结合贵州坝陵河大桥应用机制砂的实践，浅谈一下机制砂中的粉尘含量对C30、C50砼的影响。     

汶川地震灾区泥石流若干关键问题

为解决2008年512汶川地震后,在地震灾区大部分泥石流沟实施的拦砂坝、排导槽等首期治理工程效果不佳、部分工程甚至失效的问题,根据松散物源启动量估算明显偏小、拦砂坝设计库容不够、排导槽过流断面偏小的状况,分析了地震灾区泥石流形成特点和暴发规律,针对持续性、大规模和群发性方面的估计不足,系统地进行了经验总结.通过2010和2013年两次特大型泥石流的勘查、设计和治理工程实践表明:震区泥石流在启动机理、堵塞溃决、持续时间、冲出规模等方面与一般泥石流相比存在很大区别,总结出以下经验: (1) 合理确定泥石流堵溃系数及相应流量;(2) 针对不同类型泥石流及保护对象提出有效的治理工程方案,例如拦挡、固坡、排导、停淤方法的合理组合和有效利用;(3) 合理分配拦砂坝的有效高度及数量;(4) 合理选用坝体结构类型,例如实体坝、缝隙坝和梳齿坝.上述经验在绵竹县清平文家沟、汶川县红椿沟、七盘沟、桃关沟和宝兴县冷木沟特大型泥石流的勘查、设计及治理工程中进行了充分的应用验证,并取得了成功.      

洞庭湖区吹填砂路基设计与施工要点分析

以S217大通湖区河坝至沅江南大膳(大通湖段)公路改建工程为例,对洞庭湖区换填砂路基设计要点及吹填砂施工工艺控制环节进行了分析;结合现场观测试验,分析了标准段路基吹填施工过程中各断面的稳定性与沉降特征,研究结果表明:测点的位移与沉降值随观测时间的推移逐渐趋于稳定,进一步论证了设计方案的可行性,为项目整体施工提供了参考依据。     

公路改河工程及相应的防冲刷研究

河流改道是对河道进行裁弯取直使河道变直变短,进而加大河床的坡降,河水流速加大.河水流速加大就会产生河床的冲刷,导致河床降低,沿河路堤墙、护岸墙等墙体基础被淘空,导致墙体倒塌.此外,公路建设中,也还存在拦砂坝的下游冲刷、拦砂坝与岸坡的交接及护岸工程与天然河岸的交接处的冲刷、旱桥下的冲刷等问题.针对这些问题研究了应采取的措施.     

无砂大孔混凝土在台背回填中的应用

以西林河大桥为工程背景,对无砂大孔混凝土的配合比进行了设计,对无砂大孔混凝土的密度、强度、透水性等三方面路用性能进行了试验研究,提出了行之有效的施工方案,并对无砂大孔混凝土在台背回填中的综合效益进行了分析。     

用灌砂法检测路基压实度的注意事项

灌砂法是公路修建过程常用的压实度检测手段,根据大广高速大庆段建设过程中实践经验,从标准击实试验、量砂标定、现场检测三个方面提出了灌砂法检测压实度中的一些注意事项,希望引起大家重视并注意避免。     

机制砂水泥混凝土的配制及性能研究

通过结合工程实际,配制不同强度机制砂混凝土,利用固定水灰比、固定坍落度、高水灰比和大坍落度等手段全面地探讨不同强度混凝土的最优砂率分布;在单位用水量相同,最优砂率时强度与水灰比相关性较好。     

三峡电站汛期调峰两坝间通航技术研究

三峡电站汛期调峰对两坝间通航条件影响试验研究成果表明,三峡电站汛期调峰具有流量大,流量变幅大,水位波动强等特点,电站调峰过程中两坝间河段沿程流速、比降较枯水期调峰显著增大,对航运的影响更为明显,在三峡电站日均下泄流量10000～15000m3/s时,两坝间河段的航行条件尚能满足万吨级船队的航行要求,但日均流量为20000m3/s时,两坝间重点滩段的流速、比降,已接近或超过万吨级船队的允许值,船队上行十分困难.     

澜沧江景洪港治理河工模型试验研究

景洪港是交通部批准的国家级港口.近年来在景洪港下游多处修建建筑物,短期内使河势和流态发生较大改变,分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理,具有重要的政治和经济意义.本文根据天然实测资料及河工模型试验资料,分析景洪港淤积变化的基本原因,并提出有效的治理措施供相关单位参考.     

澜沧江景洪港治理河工模型试验研究

景洪港是交通部批准的国家级港口.近年来在景洪港下游多处修建建筑物,短期内使河势和流态发生较大改变,分析和研究景洪港的淤积变化并对其及早治理,具有重要的政治和经济意义.本文根据天然实测资料及河工模型试验资料,分析景洪港淤积变化的基本原因,并提出有效的治理措施供相关单位参考.     

澜沧江曼厅大沙坝浅滩整治效果分析

澜沧江曼厅大沙坝位于景洪市下游29 km,滩段全长约9 km,滩情十分复杂,整治难度特大。介绍了曼厅大沙坝的基本情况,分析了滩险成因;结合物理模型试验和数学模型计算成果,提出了该滩段的整治原则,讨论了整治效果,总结了取得较好整治效果所采取的主要工程措施。     

HMI-���п���·��ͨӵ�µ�һ��Ԥ��ָ��

借鉴定性推理中描述参数的相关方法,首先提出了描述城市快速路各车道交通流同态程度的概念——同态度量指数（Homogeneous Measure Index ,HMI),大量对快速路的实证研究得到的HMI指数反应了不同情况下交通流状态的定性差异。通过对北京环路交通拥堵发生与消散过程的观察和分析,本文发现当交通拥堵发生或消散的过程被触发时,不同车道交通流的同态度量指数HMI会发生定性跃迁变化,并且各车道交通流的同态性变化将是一个“同态 非同态同态”的过程,因此可以利用这一性质,将HMI作为一个指标来对城市快速路交通拥堵是否可能发生进行预警。     

HMI: Pre-warning Index of Traffic Jam Formation on Urban Freeway

In this paper, referring to the concepts of qualitative reasoning, the concepts, such as homogeneous measure index (HMI), are utilized to calculate the cross-lane synchronized degree of the traffic flow. The actual data of Beijing Third Ring Road are collected to describe the procedure of formation of traffic jam, and the concepts proposed in this paper are used to clearly illustrate such procedure. From the empirical data of traffic flow, we find out that for a multi-lane road, before the formation of traffic jam, the HMI of the traffic flow will change abruptly and the state transition from homogeneous (H-S) to non-homogeneous state (N-S) is likely occur. Therefore, the HMI can be considered as a pre-warning index of the formation of traffic jam.     

重庆市某泥石流成因机制分析及治理措施探讨

结合“重庆市泥石流的分布特征及其防治措施”项目,以重庆文理学院卫星湖校区后山泥石流为例,采用一定的工作手段,调查区域环境地质、水文地质、工程地质条件,查明泥石流各区特征,分析形成机制,并对处治方案进行了探讨.为类似地质环境条件下泥石流预测、防治提供了借鉴.     

浅谈公路工程概预算编制的注意事项

结合公路工程概预算编制的工作实践,对造价编制软件应用、路基土石方平衡、桥涵定额的套用与调整等注意事项进行了总结,阐述了定额调整时易对造价产生影响的操作顺序。     

血栓形成过程与其声速的相关性研究

目的　探讨血栓形成过程与其声速变化的相关性。方法　采用超声脉冲反射法 ,着重就血栓形成过程中对其声速变化的相关性进行了定量研究。给出了声速随血栓不同形成时间变化的测量值。结果　当血栓样品一定时 ,由于血流状态改变水分减少 ,在血液的自然凝血过程中血小板聚集 ,血栓密度增加 ,组织弹性发生变化 ,声传输速度发生变化。发现血栓的声速变化随血栓形成时间的增加成正相关。结论　血栓的声速值与血栓形成时间密切相关。血栓的声学特性与其组织结构变化等因素有关     

水泥砼路面裂缝成因及其防控措施

根据公路路基和基层状况、使用材质、工艺流程、温度、湿度和切割时间等因素,分析砼路面裂缝形成的原因,并提出控制和减少裂缝的主要措施,以及已发生的裂缝的补救办法.