桥梁抗震设计反应谱的应用

地震灾害具有突发性．至今可预报性很低．给人类社会造成的损失严重．是各类自然灾害中最严重的灾害之一。如何获得准确的抗震设计数据．用以减少桥梁工程在地震灾害中的经济损失．并为抗震救灾作出较大的贡献？我国现行公路工程抗震设计规范（JTJ004—89）是单一水准的抗震设计,仅仅使用了烈度来描述地震作用强度。地震荷载也只在规范（JTJ004—89）第4．2．1条：     

基于GIS的城市交通应急保障系统研究

地震灾害是群灾之首,造成建筑物倒塌、交通生命线工程的破坏。交通应急是地震发生后采取的最紧迫的减灾措施,可以最大程度的减少城市灾害损失。通过震害预测,对城市的建筑物进行震害分析,鉴于建筑物本身结构对抗震起主要作用,构筑了简单的建筑物离散结构判别模型;依据建筑物抗震鉴定标准,对构筑的建筑物模型进行震害等级判断;地震发生后,根据贮存在GIS数据库中的建筑物模型的有关数据,判断建筑物倒塌造成的道路阻断状况,进而选择营救的最优路径,保障交通应急系统畅通。以地震灾害为背景,以GIS技术为基础,以确保交通生命线畅通为目的,研究成果可为城市交通应急保障系统管理提供技术支持。     

地震灾区公路交通系统损害与预警体系

地震是非人为因素可控制的自然灾害,本文论述了地震灾区公路交通系统在强烈地震力作用下发生的主要损害类型、公路交通系统灾害的灾后评估方法,为各生命线路的应急抢修提供了理论依据。最后提出建立健全地震多发地带、特别是地质条件复杂的偏远山区公路交通系统地震灾害预警体系,将为灾区道路建设管理部门有效控制与预防由于地震等突发性自然灾害引发的道路交通系统损害,减少人民生命财产损失提供科学的决策依据。     

落实公交优先战略构建港城和谐交通

如何解决城市交通问题,几乎所有的国家和地区在经历了痛苦曲折之后,都旗帜鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。在张家港市土地资源日益紧缺、城市人口日益密集的情况下,公交优先是符合张家港市城市发展和交通发展实际的明智选择。     

建好城市轨遘交通 规划设计先行

随着城市经济的不断发展和城市人口的飞速增长，越来越多的城市病日益凸现，越来越拥堵的交通和愈发紧张的城市空间成为人们最关注的问题之一。如何完善交通规划解决交通拥堵问题？如何科学的开展地下空间的开发利用？如何将地下空间和交通规划有效结合？     

漫话纽约公共交通

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一，世界上许多大银行、金融机构、大公司的总部，纽约市市政府及联合国总部都设在纽约市中心面积不足65平方公里的曼哈顿岛上。但是，纽约市的交通井然有序，令人称道。     

滨海公路与气象灾害影响性研究

滨海地区是人口聚集、经济发达的地区，也是地质．气象作用最为活跃和敏感的地区。中国拥有18000km的大陆海岸线和14000km的岛屿海岸线，分布着56座沿海城市．超过100万人口的特大城市15座，城市人口占全国城市人口的60．5％。所以研究滨海公路的灾害显得尤为重要。造成滨海公路灾害的因素非常多，其中气象是～个非常活跃的自然现象．也是自然环境的基本因素．它对滨海干线公路的危害主要体现在以下两个方面：一是毁坏高速公路基础设施，造成交通瘫痪。如水毁．地震等造成桥梁坍塌、地陷：二是影响高速公路正常的使用功能，造成事故隐患。如冰雪季节，道路结冰．诱发交通事故，造成车辆损失．人员伤亡。所以开展关于气象灾害对交通安全影响的研究，寻找事故规律．提出解决该问题的最佳办法，降低和预防事故发生，对保障人民生命和财产安全具有重大的社会现实意义。     

漫话纽约公共汽车

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一，世界上许多最大的银行、金融机构、大公司的总部都设在纽约市中心的曼哈顿岛上，纽约市市政府及联合国总部也设在这里，而曼哈顿仅仅是一个面积不足25平方英里的小岛。如果纽约市各届政府在城市发展历史上不优先发展城市公共交通，尤其是发展城市地下交通，那么曼哈顿岛的     

遥感技术在公路地震灾害监测中的应用

地震灾害是人类面临最重大的自然灾害之一,严重威胁着人民的生命财产安全。我国的地震活动具有范围广、频率高、震源浅、强度大的特点,全国约有60%的国土、50%的城市、67%的大城市位于7度及以上烈度区。这些区域一旦发生地震,震害的波及范     

公路桥梁抗震性能及其细节设计

前言 2008年5月12日,对于中国人来说是一个灾难的日子,汶川地区发生了理氏8.0级、最大烈度达11度的地震,道路堵塞,桥梁坍塌,给救援工作带来了很大的困难,影响抗震救灾人员和物资运输,使次生灾害加重。我国是世界上多地震国家之一,从1976～2008年国内发生的近十次较大地震看，