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丁梓航 《交通世界(建养机械)》2014,(32):318-319
由于交通量的跳跃式增长,某高速公路淑村收费站出现了严重的超负荷通行现象,原设计收费站的通行能力和服务水平已无法满足当前交通需求,因此收费站的扩建已势在必行。收费站改扩建的设计要建立在原占地边线、原收费广场长度、站区位置及现状交通量和预测期末年交通量的基础上制定出最合理的改造方案。设计方案应包括出入口车道数的确定、扩建方案的确定、路基加宽设计、路面结构设计、交通安全设施等方面内容。 相似文献
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对茂湛高速公路茂名收费站通行能力、日车道车流通行能力、日高峰小时交通量进行分析,通过以上指标分析后得出该收费站扩建改造后的通行能力及适用年限。 相似文献
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随着交通事业的飞速发展,现有很多高速公路收费站的通行能力和服务水平已不能满足当前交通需求,收费站的改扩建是现阶段许多高速公路运营过程中面临的问题。以界阜蚌高速公路界首主线收费站改扩建工程设计为依托,对收费站改造工程中的道路设计要点和方法进行探讨。 相似文献
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李夏 《交通世界(建养机械)》2010,(12):145-146
随着科技不断进步,非现金收费作为交通管理部门为道路使用者提供的一种新的缴费方式和服务手段。其对于推进交通智能化建设.提升高速公路通行能力和通行效率,减缓收费站拥堵压力,进一步提高便民、利民服务能力.实现高速公路从管理型向服务型转变具有重要的意义。 相似文献
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通过分析交通工程学、美国道路通行能力手册(HCM2000)及公路通行能力手册等,全面分析高速公路互通区分合流区服务水平,提出在保障高速公路互通区运行状态的前提下,选择和利用互通各匝道分合流交通量进行匝道收费站收费车道数计算的前置条件,为合理确定收费车道数提供一个良好的思路。 相似文献
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李夏 《交通世界(建养机械)》2010,(6)
随着科技不断进步,非现金收费作为交通管理部门为道路使用者提供的一种新的缴费方式和服务手段.其对于推进交通智能化建设,提升高速公路通行能力和通行效率,减缓收费站拥堵压力,进一步提高便民、利民服务能力,实现高速公路从管理型向服务型转变具有重要的意义. 相似文献
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侯冰 《交通世界(建养机械)》2014,(1):100-101
随着我国经济的发展.部分地区交道量迅速增长.出现了严重的交通拥堵现象,影响了道路的通行能力和服务水平。因此,一些建成较早的高速公路的服务水平和通行能力已不能满足交通的需求。随着交通量的不断增加,为此不得不考虑重新建设第二通道或扩建以缓解日趋紧张的交通压力。本文主要是结合京石改扩建工程,对旧路面的拼宽技术进行了分析。 相似文献
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郑卫东 《交通世界(建养机械)》2009,(16):138-139
收费站是高速公路的重要基础设施,在收费站的设计中,要尽量满足车辆驶出、驶入收费站的便利和缴费过程的顺畅,兼顾占地及相应管线的预设,对如上因素应合理考虑和配置。本文介绍了收费站设计过程中,采用合理的平面布局对于车辆的通行速度、通行安全及占地、管线预埋等相关因素的重要性.为收费站平面布局阐明相应的通行视野、平面线形,站房布置、管线布设等方面的要求。 相似文献
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郑卫东 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
收费站是高速公路的重要基础设施,在收费站的设计中,要尽量满足车辆驶出、驶入收费站的便利和缴费过程的顺畅,兼顾占地及相应管线的预设,对如上因素应合理考虑和配置.本文介绍了收费站设计过程中,采用合理的平面布局对于车辆的通行速度、通行安全及占地、管线预埋等相关因素的重要性,为收费站平面布局阐明相应的通行视野、平面线形、站房布置、管线布设等方面的要求. 相似文献
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随着交通需求迅猛增加,高速公路收费站的交通拥堵已成为社会问题并日益被高度关注,高速公路建设中设计合理规模的收费通道具有十分现实的意义。通过分析收费站车道配置设计原则,结合江瓮高速项目瓮安北互通收费站具体设计方案,对收费站车道方案进行比对,对于高速公路收费站的车道设计方案的比较和选择,已经获得了一些经验,供同行参考。 相似文献
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通过对潭耒高速公路区域路网交通流和服务水平分析,提出了潭耒高速公路改造时的分流路径,比较了道路改造施工路段的两种交通组织方案优缺点,并通过各方案的通行能力进行交通流重分配,根据服务水平计算结果推荐采用半幅封闭施工,半幅单向双车道通行的交通组织方案。 相似文献
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焦慧丽 《交通世界(建养机械)》2014,(17):137-138
随着近年来交通运输行业的飞速发展,很多15年前乃至5—10年内修建的高速公路都已经不能满足经济发展的需要了。为此,就急需扩大交通通行能力特别是高速公路的通行能力来保证日益增长的交通运输行业.而扩建高速公路就成了最为快速且经济实惠的方法。与此同时,原先相对偏僻的高速公路已逐步划八城市市政规划圈中成为城市近郊的一道靓丽风景线。作为扩建公路,其扩建工程由于要结合市政规划建设需要,穿越通道工程在建设I寸程中遇到了很多难题,但通过探索其采取有效的施工技术措施.确保其安全顺利建成,将为城市与高速公路快速协调发展提供必不可少的经验。 相似文献
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《交通科学与工程》2015,(3)
为了合理地分析到达流大小、流量组成及通道配置情况等因素对高速公路混合收费站实际通行能力的影响,得到某一到达流量特性下混合收费站MTC和ETC通道的最佳配置组合,借助VISSIM仿真系统,对不同到达流量、不同ETC交通流比率条件下高速公路混合收费站通行能力随通道总数和ETC通道所占比例的变化进行了仿真研究。仿真结果表明:饱和流状态下,混合收费站的通行能力随收费通道总数的增大而增大,随ETC通道比例的增大而增大;到达流量一定时,ETC通道的设置比例应与到达流中ETC交通流比率相协调,才能使得混合收费站满足通行需求。得到了不同到达流量时能满足通行需求的ETC交通流的最低比率和混合收费站通道的最佳配置组合,为混合收费站的车道设置提供了参考。 相似文献