冻融作用下二灰黄土强度特性

进行了二灰黄土饱水强度试验、不同龄期二灰黄土在6次冻融循环作用下的强度试验和不同龄期二灰黄土在1次冻融循环后的强度增长试验，分析了二灰黄土的强度特性。分析结果表明：二灰黄土强度随龄期增长而缓慢增大，长龄期二灰黄土饱水强度仅降低2．4％；低龄期二灰黄土经过1～6次冻融循环后，强度平均降低19．0％，长龄期二灰黄土强度基本...     

二灰碎石压实度控制及检测方法分析

为了解决由于二灰碎石二灰含量变化对压实度检测带来的影响，拟采用通过测出各检测坑混合料中二灰含量，依据标准试验确定的干密度曲线图上查到对应的标准干密度，以此为标准进行压实度检测评定。     

山西晋侯高速公路关门至侯马段几种软土地基处治方法

山西晋侯高速公路关门至侯马段的特殊路基主要有：重锤夯实、强夯、冲击碾压、土工格栅、加筋挡土墙、换填砂砾、旋喷桩、碎石桩、路床路基掺灰碾压等，本文针对山西特殊的工程地质浅谈重锤夯实、强夯、粉喷桩、碎石桩四种软土地基处治方法。     

路面底基层二灰土施工工艺探讨

结合123省道双狸公路的应用实际,分析二灰土的特性,研究了二灰土的施工方法、施工工艺及控制要点     

二灰混凝土桩防止桥台前移的设计计算

介绍软土地基上桥台前移的判断、二灰混凝土及其机理、二灰混凝土桩防止桥台前移的设计计算方法。     

浸水作用下二灰黄土的稳定性

对二灰黄土进行了不同干湿循环次数和不同浸水时间2种浸水作用下的强度试验和压汞试验, 分析了二灰黄土水稳定性。分析结果表明: 二灰黄土强度较高, 7 d龄期无侧限抗压强度可以达到1.33 MPa; 随着干湿循环次数的增加, 二灰黄土强度出现衰减, 经过2次干湿循环后二灰黄土强度就大幅度降低, 并趋于稳定, 经过10次干湿循环后二灰黄土无侧限抗压强度和抗剪强度降低幅度分别为42.8%、47.4%; 随着干湿循环次数的增加, 二灰黄土的总孔隙体积呈线性增加, 经过10次干湿循环后二灰黄土的总孔隙体积从0.200 1 mL·g-1增大到0.238 3 mL·g-1, 增加了19%; 在干湿循环过程中, 不同孔径孔隙体积变化规律不同, 大孔隙体积呈线性增加, 小孔隙体积和微孔隙体积基本上没有发生变化; 随着浸水时间的延长, 二灰黄土强度出现衰减, 经过2 d浸水后强度产生大幅度降低, 并随着浸水时间继续延长强度逐渐趋于稳定, 经过4 d浸水后二灰黄土无侧限抗压强度和抗剪强度降低幅度分别为33.6%、54.7%。可见: 在石灰与粉煤灰掺量较小的情况下, 水对二灰黄土的强度有明显的弱化作用, 浸水作用可导致二灰黄土强度降低, 干密度略微减小, 总孔隙体积增大, 但相对于未改性黄土, 二灰黄土仍然具有较高的强度和较好的水稳定性, 可以在黄土地区作为道路的底基层推广使用。      

谈谈用水泥提高二灰碎石基层的早期强度

本文介绍了用水泥提高二灰碎石基层早期强度的方法和措施。     

尾矿砂在城市道路中的应用技术研究

本文在对尾矿砂进行试验分析的基础上，阐述了尾矿砂在城市道路基(垫)层应用中的二灰砂配合比设计和施工控制方法，并通过试验段的铺筑说明该研究成果的可行性和推广价值。     

高陡地形路基边桩放样新法

路基边桩放样，若采用传统的放样法，对于高陡险峻地形，则不尽理想，本文介绍了一利新的放样方法，此法不仅适用于直线形边坡路基的边桩放样，而且对多重坡和台阶形边坡的路基边桩放样亦同样适用，文中对各种断面均分别叙述各自的施测方法，其列成表格以便工作中对照查用，为使用和计算上的便利，文中列出了PC－1500袖珍机进行编程计算的方法框衅，这种方法与通常 的方法比较，在一定范围内有放样速度快，精度高，适用范围广和安全等优点。     

抗滑桩与灰砂桩综合设计在路基沉陷处治中的应用

对霍永高速公路路基沉陷状况进行现场调查并深入分析其产生原因,结合抗滑桩与灰砂桩的工程作用与自身优点,提出两种桩体综合设计处治方案,为高速公路路基类似沉陷病害提出可行高效的处治建议。     

从“超密”谈二灰碎石最大干密度控制标准

本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型实标准值，试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握，文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。     

饱和粉土路基振冲碎石桩加固效果分析

通过对关中盆地渭河I级阶地上某二级公路振冲碎石桩路基检测结果分析发现，该地区因饱和粉土层厚度较大，强度低，振冲碎石桩加固效果较差。在类似地区选择路基处理方案时，应将振冲碎石桩与旋喷桩、粉喷桩等几种方案充分对比后，慎重选用。     

灰土挤密桩施工实践

从灰土和灰土桩的力学性能，施工准备到施工工艺措施要求等方面，介绍了灰土折密桩的施工方法，有一定实用价值。     

平原区公路路基软基处理方法探讨

在公路施工中，受复杂地理条件的限制，会遇到各种各样的坑塘或软基，结合实际，通过比选找出了二灰桩和低剂量灰土戴帽方案作为平原区路基处理方案之一。该方案具有工艺简单、操作方便、成本低、效率高的特点，具有一定的实用价值。     

用光电测距仪测定路基边桩

传统的路基边桩放样方法劳动强度大，效率低，且精度不理想，提出采用光电测距仪并运用“高程渐近法”进行路基边桩放样，能准确，快速地确定边桩位置，尤其便利于陡峭边坡的路基边桩放样。     

二灰混凝土桩在软土地基处理中的应用

二灰混凝土桩有石灰、粉煤灰、水泥、砂石、水拌和形成的低强度混凝土桩,其强度介于水泥土桩和普通混凝土桩之间。采用振动沉管灌注法形成,施工方便,成桩质量易于保证,比较适用于公路路基处理和桥头段地基处理的复合地基施工。本文就其施工技术特点和施工工艺方面进行了研究并指导施工应用。     

霍永高速公路路基病害专项处治

针对霍州至永和高速公路K50+870—K50+920段出现的路基沉陷病害,结合现场调查与工程钻探资料,详细分析病害产生的原因,提出具有针对性的抗滑桩与灰砂桩协同处治的综合处理措施,为类似路基沉陷处治工程提供借鉴。     

软土地区桩柱式路基力学行为的数值模拟

以快速拉格朗日有限差分法程序FLAC为平台,建立软土地区桩柱式路基的数值分析模型,研究了桩柱式路基的力学行为。分别用桩单元、绳索单元模拟桩柱、筋材,分析了路基的沉降、侧移、孔压与稳定特性,及桩柱、筋材的内力分布,比较了桩柱式路基与传统土石方路基的特点,对桩柱、筋材、路堤与地基的设计参数对路基沉降和地基侧移的影响进行敏感性分析。分析结果表明,桩柱式路基表面的最大沉降、差异沉降仅为传统土石方路基的1.48%、1.40%,地基侧移仅为传统土石方路基的0.88%,因此,桩柱式路基力学行为优良。     

利用软基土填筑路堤的施工方法

以石环公路辅道软土路基土方的填筑为背景,对过湿高塑指土路堤的填筑技术分析,阐述掺二灰的作用机理,提出施工工艺,并进行了效益分析。     

碎石桩施工

随着我国高速公路建设的加快，在高速公路的路基设计和施工中引入并使用碎石桩处理软土地基，该结合碎石桩处理软土地基阐述了碎石桩的施工过程和检测方法。