公路工程合理变更及索赔管理

公路工程施工过程中由于自然因素和社会因素的影响以及公路工程建设方面的不足,导致公路工程经常会发生变更,产生变更费用和索赔金额。做好公路工程合理变更和索赔管理,有助于控制公路工程的造价。鉴于此,介绍了公路工程合理变更和索赔管理的内容、程序和原则,提出了公路工程变更索赔管理策略,以期提高公路施工的预算控制,提升公路施工的效率。     

公路工程变更控制研究

在公路工程建设项目当中,存在诸多影响工程建设投资的因素,其中工程变更起到了主要作用。虽然对公路工程中的变更管理日益严格和规范化,但在施工和管理过程中仍然存在对工程变更的概念不明确,处理原则把握不准确等诸多问题。针对目前公路工程变更控制中的现状,首先分析了公路工程变更控制的原则,并明确了工程变更的分类,分析了工程变更款的确定这个主要落脚点。     

公路工程合理变更及索赔管理策略

针对公路工程合理变更和索赔管理相关内容进行分析,阐述了公路工程变更和索赔概念,结合这些内容,阐述了如何进行公路工程的合理索赔管理,最后总结了公路工程合理变更和索赔管理策略,内容包括严格审查施工图,收集施工资料,确保变更内容和施工资料的统一性,合理掌握应用内容,整理索赔资料。     

公路工程合理变更及索赔管理

在公路工程施工过程中由于自然因素和社会因素的影响,以及公路工程建设方面存在不足,导致了公路工程经常会发生变更,产生变更费用和索赔金额。有一些施工单位在公路工程变更过程中通过不平衡报价方法,获取低价中标之后,利用工程变更调整工程的报价,从而获取很大的利润。做好公路工程合理变更及索赔作为管理,有助于控制公路工程的造价。     

浅谈公路工程施工中工程变更的合同管理

针对公路工程施工中工程变更的合同管理,介绍了工程变更的提出、上报及审批程序,并对变更工程数量的计算与核定进行了论述。     

浅谈公路工程变更及其造价控制

公路工程最终结算价的突破,主要在于工程变更,由于设计的局限性,工程变更作为设计的深化完善手段,是不可避免的,属正常的项目管理工作,每个公路工程项目,或多或少均会发生工程变更,而施工阶段工程造价控制的关键在于变更工程的造价控制。本文将浅显讨论公路工程变更及其造价控制。     

谈公路施工过程中计量、变更工作的管理

公路建设过程中,公路工程计量能确保施工的顺利的进行,确保资金及时到位;而变更则会影响工程施工阶段的造价控制效率,进而降低整个公路工程的造价控制有效性。结合公路施工实际,对公路建设施工中涉及到的计量、变更工作进行分析,探讨了两项工作的管理措施,得出相关结论,供同行参考借鉴。     

公路工程计量支付与变更管理的思考

公路工程的建设对经济的发展起着非常重要的作用,而工程进度和工程质量又是公路建设中最为重要的。因此,在公路工程中,计量支付和变更管理工作显得极其关键。它不仅能有效控制施工成本,还影响着公路运营所带来的经济效益。本文对公路工程计量支付与变更管理进行了探究,希望能够为提高公路工程的质量提供参考依据。     

公路工程项目的计量和变更工作要点

公路工程项目的计量和变更工作,对整个项目的开展影响重大,同时也是保证工程质量、控制项目支出的关键环节。就公路工程项目管理的现实情况来看,做好计量和变更工作,可以减少施工纠纷的发生,也能降低管理期间各种不利问题的发生率。所以本文针对公路工程项目计量与变更工作的现状进行分析,并提出相关工作要点和发展建议,从而促进公路工程项目的有效展开。     

公路工程施工中工程变更的合同管理初探

公路工程施工中存在变更的现象,结合实际情况,在整个过程中,需要明确合同管理的注意事项,按照要求实施。结合项目形式的实际要求,在整个阶段,明确工程变更的注意事项,结合报道形式,提前进行审批和管理,此外对于变更工程进行计算和核对,能满足稳定性要求。在本次研究中以公路工程施工中工程变更的合同管理特征为基础,对如何进行管理和分析进行探究。     

极值风速变异系数的计算分析

推导了直接根据不同重现期极值风速计算变异系数的表达式;基于公路桥梁抗风设计规范列出的重现期系数,校准得到极值风速变异系数约为0.13;根据几座大桥桥位和规范提供的不同城市极值风速,采用变异系数表达式计算得到其分布在区间(0.1,0.35)内.分析结果表明,规范提供的重现期系数存在一些矛盾;极值风速变异系数与高度无关;根据不同重现期极值风速计算得到的变异系数的稳定性,可以评估极值风速的精度和可靠性.     

钢桥面铺装与混凝土桥面铺装力学控制指标值对比研究

通过研究某钢桥面铺装体系与某混凝土桥面铺装体系的受力变形,分析2种铺装层的应力应变特性的异同。运用有限元方法建立正交异性钢桥面复合铺装体系模型与混凝土桥面复合铺装体系模型,对比分析了铺装层力学控制指标的变化规律以及铺装层厚度、材料模量对铺装体系力学特性的影响。研究成果可为大跨径钢桥面铺装和混凝土桥面铺装设计提供参考。     

宣宁高速宁国北互通立交变异单喇叭设计剖析

随着社会的发展和道路交通日趋现代化,互通立交的设计理念发生了根本的变化,体现在设计中包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法。以宣城至宁国高速公路宁国北互通立交为例,论述变异单喇叭互通立交的设计新思路,可供同行参考借鉴。     

宿扬高速泗洪西枢纽变异苜蓿叶型互通设计

随着社会的发展和道路交通日趋现代化,互通立交的设计理念发生了根本的变化,体现在设计中包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素的综合考虑和更为灵活的设计手法.文章以宿州至扬州高速公路泗洪西枢纽立交为例,论述变异苜蓿叶型互通立交的设计思路,可供同行参考借鉴.     

浅析我省普通公路土基回弹模量

根据我省地质及气候的特点,分析土基模量变化规律,结合规范参考值,提出我省普通公路土基回弹模量E0设计建议值。结合E0值对路面结构计算的影响,对土基强度进行分级。     

广东平兴高速公路河头互通立交方案设计

介绍了广东平兴高速公路河头互通立交方案设计。本次方案设计根据河头互通立交的地形、交通量,在保证行车安全、舒适的前提下,在不同的互通立交选形、布设方案、不同的位置、不同的交叉方式等方面进行全方位比较,最终灵活采用变异A型单喇叭,充分体现了山区高速互通立交的设计特点。     

三次样条曲线在山区公路线形设计中的应用

针对山区公路立交匝道选线难、线路控制难等问题,提出了将三次样条曲线应用于道路线形设计中,通过MATLAB软件对地形图上的控制点录入进行插值运算,模拟出路线的走向得到曲线的曲率变化规律.采用本方法能更好地满足公路设计中的路线连续、曲率连续、曲率变化率连续要求.用三次样条曲线设计道路线形可取得良好的成果.     

片石混凝土路面的温度应力分析

在分析片石混凝土材料特性的基础上,用三维有限元软件COSMOS计算了片石混凝土路面温度应力;同时采用正交设计方法分析了温度应力的影响因素,得出各影响因素的变化规律;并采用均匀设计法安排因素组合,运用SPSS软件拟合出适用于片石混凝土路面温度应力的实用计算公式.     

片石混凝土路面荷载应力分析

在分析片石混凝土材料特性的基础上,用三维有限元软件COSMOS对片石混凝土路面荷载应力进行计算,同时采用正交设计方法对荷载应力的影响因素进行分析,得出各影响参数的变化规律,并采用均匀设计法安排参数组合,SPSS回归分析软件拟合出适用于片石混凝土路面荷载应力的实用计算公式。     

V形支撑结构施工阶段的空间应力分析

采用空间有限元程序ANSYS,对某V形支撑连续梁的V形支撑结构进行施工阶段的空间应力分析,研究V形支撑结构在施工阶段时的应力分布及变化情况,为类似结构的设计提供一定的参考.