“低碳城市”与地下空间开发利用战略

上海和保定已经列入我国“低碳城市”发展项目的第一批试点城市。规划建设“低碳城市“与我国建设“资源节约和环境友好”的两型社会基本国策相吻合。本文在认真分析探讨“低碳城市”规划建设的有效路径基础上,进一步分析探讨了地下空间开发利用对”低碳城市”规划建设的有效促进,结合笔者长期研究探索城市地下空间开发利用的理论方法与规划实践,提出”低碳城市”应优先开发利用城市地下空间资源的五种选择。     

明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨

城市隧道与综合管廊同期规划建设能够高效集约化利用地下空间资源,充分发挥其综合优势,是值得关注的发展方向。以沈阳市南北快速干道工程为例,重点介绍了两者共同建设时应考虑的因素和方案比选过程,并在依托工程中成功应用。研究表明,城市隧道与综合管廊共同建设整合了两者各自的优势,是一种绿色的创新作法,具有较强的可行性和推广价值。     

广州市地下空间规划管理问题研究

广州市"地铁时代"的到来引领了城市地下空间开发的热潮,然而原有的城市规划管理方法已经不适用于地下建设项目.如何完善城市地下空间的规划管理办法成为广州市政府职能部门面临的主要问题之一.本文针对广州市地下空间开发项目的规划管理现状.分析总结了地下空间规划管理工作中存在的问题和遇到的困难.对地下空间规划管理方面亟待开展的工作提出了建议.     

浅析大城市快速路系统规划控制要求——以重庆市主城区为例

近年来,随着我国城市城镇化进程加快,各大城市都热衷于建设承担快速、长距离交通的城市快速路.然而,部分大城市的快速路建成后并没有发挥应有的功能,甚至出现常发性交通拥堵,主要原因之一是在规划阶段没有提出明确的规划控制要求.通过国内外大量典型城市案例的总结分析,提出城市快速路在规划各个阶段的规划控制要求,并结合重庆市主城区快速路存在的实际问题,提出相应的改善建议,以期为国内相关城市在规划建设快速路时提供参考.     

矩形盾构在城市轨道交通工程的应用设想

全国城市轨道交通建设如火如荼,在城市繁华狭窄街区穿越轨道交通,建设难度大,如何在有限的空间敷设线路,是轨道交通建设者面临的又一难题。较常规的单洞圆形盾构隧道,矩形双线盾构隧道具有空间利用率高,线间距小的特点。本文通过矩形盾构在城市轨道交通的应用设想,初步研究了矩形盾构隧道断面,并分析矩形盾构应用存在的难点,提出以城市轨道交通工程项目为依托,开展科研试验解决矩形盾构应用的关键技术,为矩形盾构在城市繁华建筑密集区建设轨道交通提供解决方案,为充分利用城市地下空间创造条件。     

城市明挖隧道与地面夹空层空间合理化利用研究

现代城市规模的迅速扩大导致空间需求急剧增长,地下空间的高效利用是缓解这一问题的主要措施之一。依托南京市横江大道快速化改造工程,研究不同工况下城市明挖隧道与地面夹空层空间的高效利用措施,同时结合数值模拟分析设计的合理性。结果表明:对于埋深较大的明挖隧道,建设地下停车场、平行于隧道的辅助道路或地下空间出入口,能够在设计合理的条件下最大限度利用夹空层空间;而对于埋深较浅的隧道结构,可在最大程度避免动荷载影响后,建设城市管廊或小型附属设施,且刚度大的设施结构能够有效扩散上部荷载应力传递,减小路面沉降及缓解道路横向沉降的不均匀性。研究可对城市明挖隧道建设空间利用提供设计思路。     

城市快速路系统OD矩阵推算技术研究

城市快速路OD信息是进行快速路交通运营、建设绩效分析的基础,采取恰当方法推算快速路OD矩阵可以减少直接询问OD信息的工作量、避免道路拥堵及其所造成OD信息受到扰动. 本文提出了基于进出匝道交通量和部分路段交通量,以快速路单方向一对相邻进出匝道划分交通小区,应用重力模型与双约束Frator法建立高质量先验OD矩阵,借助TransCAD交通规划软件中的矩阵反推模块进行矩阵推算,多角度检验OD矩阵推算效果的系统方法,并在广州市内环路快速路系统上进行了实例验证. 结果显示,应用本文方法设定先验OD矩阵与推算OD矩阵后,拟合的路段及进出匝道上的分配交通量误差、平均出行距离与日周转量误差均较小. 表明推算OD矩阵具有较高的准确性和可靠性,该方法是适用于快速路交通流分析的一种简便可靠的方法.     

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城市快速路OD信息是进行快速路交通运营、建设绩效分析的基础,采取恰当方法推算快速路OD矩阵可以减少直接询问OD信息的工作量、避免道路拥堵及其所造成OD信息受到扰动. 本文提出了基于进出匝道交通量和部分路段交通量,以快速路单方向一对相邻进出匝道划分交通小区,应用重力模型与双约束Frator法建立高质量先验OD矩阵,借助TransCAD交通规划软件中的矩阵反推模块进行矩阵推算,多角度检验OD矩阵推算效果的系统方法,并在广州市内环路快速路系统上进行了实例验证. 结果显示,应用本文方法设定先验OD矩阵与推算OD矩阵后,拟合的路段及进出匝道上的分配交通量误差、平均出行距离与日周转量误差均较小. 表明推算OD矩阵具有较高的准确性和可靠性,该方法是适用于快速路交通流分析的一种简便可靠的方法.     

深圳市打造滨水活力区综合交通体系的探索与实践

深圳人地矛盾突出,公共活动空间有限,临海而不亲海,现状深圳湾公园已无法满足城市开发对空间品质的要求。需结合综合交通体系规划,降低快速路对城市的阻隔作用,营造连续完整的慢行空间,打造滨海活力区。综合考虑交通组织、景观、投资、建设、运营等因素,滨海大道改造采用局部主辅路全下沉方案。以此为基础条件,展开深圳湾超级总部基地城市设计、交通、地下空间与市政、景观各项规划设计工作。总结深圳市经验,得出:高密度城市核心区打造滨水活力区,多重矛盾积聚,难以兼顾城市建设、交通拥堵缓解、公共空间的营造,需做好复杂工程多系统的平衡,通过做减法,争取建设和运营的可持续。     

城市地下快速路进出口布置与交通功能关系研究

通过阐述城市地下快速路系统的定位及其交通功能,以及城市地下快速路进出口布置与其交通功能的关系,分析出地下快速路起终点进出口、中间进出口及地下空间联系进出口布置与地下快速路系统交通功能的关系及对地面路网的影响。结合地下工程的特点初步探讨城市地下快速路进出口布置原则。     

广州市轨道交通地下空间规划及管控思考

为应对广州市面临的轨道交通地下空间规划及管控需求,进一步保障轨道交通网络建设、完善地下空间规划体系,对广州市轨道交通地下空间规划及管控进行思考.首先,对国内轨道交通地下空间规划及管控的整体发展情况进行研究;其次,结合广州市地下轨道交通发展现状,分析广州市轨道交通地下空间规划及管控面临的问题;最后,提出超前开展轨道交通等线性工程的地下空间控制性详细规划、建立地下空间三维管控系统、提前谋划地下轨道交通复合走廊、促进地下轨道交通与城市地下空间融合发展等四点建议.     

上海地下空间开发贯穿和谐理念

“中国能向国际隧道行业界贡献些什么“10月28日开幕的第四届中国国际隧道工程研讨会上，国际隧道工程与地下空间协会（ITA）主席Martin Knights给出了答案。中国城市化的迅速发展，城市地下空间的开发利用，城市轨道交通工程建设和长、大、深越江越海隧道的快速发展，这些已经使中国成为世界最大的地上地下空间和隧道市场开发国家之一。     

城市地下道路规划方法研究——以上海为例

从城市地下道路规划的实际要求出发,以上海为例,提出地下道路的建设必要性与适用性.根据地下道路不同的交通功能对地下道路进行分类,确定了规划目标和原则,提出了上海市地下道路网规划方案,并对方案进行了分析评价.     

城市快速路基本路段车辆运行特性调查与分析

快速路系统既承担大城市内部中长距离的机动车交通,又承担大城市与区域内其它城镇联系的对外交通。依托教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目《城市快速路系统通行能力计算与服务水平评价方法研究》,对国内七个典型城市的快速路进行了交通调查,从交通量的变化特性、车速运行特性及交通组成特性方面对车辆运行特性进行了分析。     

多水系快速路横断面设计——以魁奇路东延线工程为例

以魁奇路东延线工程为例,探讨在多水系限制条件下,如何有效利用道路空间进行城市快速路横断面的设计。分析不同的水系状态下,注重城市生态环境保护,尽量维持原有水体,节约城市建设用地,合理组织主辅路交通,给多水系条件下城市快速路设计的空间布局提供参考和依据。     

前景光明 充满挑战——我国地下空间发展现状

隧道及地下工程是人类利用地下空间而建造的土木工程，是人类挑战生存空间的一种重要方式。纵观改革开放30年来，我国的隧道及地下工程快速发展，取得了令世界瞩目的成就，建成规模及数量已名列前茅。但是，随着城市化进程的加快，土地资源的匮乏已严重影响了城市的各种功能，特别是交通功能的正常发挥。因此，开发利用地下空间拓展人类生存空间已成为发展的方向，21世纪是地下空间高速发展的世纪。     

泉州市中心区地铁适宜深度探讨

通过参考国内已建地下轨道交通区间隧道埋深的分布,结合泉州市线路区工程地质条件及周围建（构）筑物的具体情况,在对地下管线埋深做详细调查的基础上,考虑地下空间长远规划利用,确定出泉州市地铁适宜埋深,为其进一步轨道交通规划与建设提供参考依据。     

城市地下空间交通系统规划研究——以温州会展商务区为例

以温州会展商务区为例,对城市地下空间的交通组织规划进行了研究,提出了地下空间交通组织规划的构成部分和规划组织原则,并对城市地下空间的步行、车行、地下及地面交通衔接系统进行了系统解构、功能分析和方案介绍,研究成果可供国内外城市地下空间的开发借鉴。     

苏州星港街地下道路方案探讨

为探索城市核心区地下道路设计的特点,以苏州星港街隧道总体方案为例,通过对其功能定位和交通量预测及评价,明确工程主要技术标准,分析论证了工程建设规模,对项目实施范围以及横断面布置进行研究,提出了地下道路的总体布置方案。通过对轨道交通1号线、5号线、苏州中心联络道等工程关键节点设计,系统性地概括了城市核心区地下道路总体设计的方法和需要重点解决的工程难点,为类似城市核心区地下道路工程设计提供方案和参考。     

城市地下空间交通系统规划研究——以温州会展商务区为例

以温州会展商务区为例,对城市地下空间的交通组织规划进行了研究,提出了地下空间交通组织规划的构成部分和规划组织原则,并对城市地下空间的步行、车行、地下及地面交通衔接系统进行了系统解构、功能分析和方案介绍,研究成果可供国内外城市地下空间的开发借鉴.