沿海高速公路地基加固大直径沉模薄壁管桩的施工管理

工程简介 沿海高速公路K143＋174-K143＋425地基处理采用振动沉模现浇筒桩作为地基中的竖向增强体与土共同作用,构成复合地基的方法进行地基加固处理。振动沉模现浇管桩桩径均为D=1000mm,壁厚120mm．桩身为素混凝土。     

强夯法加固地基在公路工程上的应用

强夯法加固地基 ,黄土高填方地基加固 ,山西候运高速公路A7标K39+0 80～K39+2 2 0段高填方     

强夯法处理湿陷性黄土地基

阜朝高速公路K459+500～K462+559段共有3375m为非自重Ⅱ级湿陷性黄土,结合阜朝高速公路工程实际,分析了湿陷性黄土地基的湿陷机理,并阐述了如何运用强夯法处理湿陷性黄土地基.     

湿软地基处理方案研究

基于西铜北路城市主干道建设的实践,结合鱼塘路段(K0+420~K0+520)的设计资料和施工过程中的现场监测,并利用PLAXIS进行分析研究,提出了适合城市道路湿软地基处理方法。     

粉喷桩与塑排板联合处理软土地基方案初探

通过淮盐高速公路K97 461到K97 561路段地基处理方案选择，介绍粉喷桩 塑料排水板联合处理高含水量深厚软土地基的优势。     

CM长短桩处理山区高速公路深层软基应用研究

应用CM长短桩复合地基的工作原理和设计理论,以毕节至都格高速公路大海子段(K170+400~K171+450)深层软基处理工程为依托,研究山区高速公路深层软基长短桩处治技术的应用。     

某公路桥头路基液化土地基分析及处治设计

以某一级公路K0+210—K0+235段桥头路基液化土地基分析及处治设计为依托,结合其工程地质情况,对桥头路基液化土地基进行液化判别和液化指数计算分析,根据判别和液化指数计算结果进行桥头路基液化土地基处治设计,最终采用预应力混凝土薄壁管桩(PTC)设计方案,经计算确定处治后的地基满足工程建议要求,在此为同类工程提供设计参考。     

振动沉管碎石桩在高速公路软基处理中的应用探讨

重庆忠县至垫江高速公路路基工程K92+880～K93+060段,位于软土地基之上,软土层厚度大,强度低,含水量高。该段地层主要以第四系低～中液限粘土,主要以残坡积层为主,偶见冲洪积层,其厚度一般在4.0～6.0m,局部可达12m以上,土体呈软塑～可塑状态,局部成硬塑状态,土体强度低;上部为灰黑色、深灰色粘土、亚粘土、淤泥质土,标准贯入试验为1～2击;中部为灰黄色、褐黄色亚粘土、粉砂土,标准贯入试验为4击以下;下部为灰黄色、褐黄色亚粘土亚砂土,标准贯入试验为6击以下。设计采用振动沉管碎石桩法结合加筋土工格栅处理和砂砾石垫层进行综合处治。     

水泥搅拌桩处理公路软土地基的施工工艺与检测方法

石环公路（省道S101）是石家庄的环线公路．环路总长74．828km。西环防洪堤段为改渠段（K44＋800-K45—470、K45＋810-K46＋200、t、K47＋900-K47＋996）．地基软弱。为了提高软土地基承载力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性．我们采用水泥搅拌桩处理软土地基．     

塑料排水板在沿海高速公路工程中的应用

工程概况沿海公路乐亭至K142+000～K142+198,全长0.198公里。线路穿过区域多为稻田、芦苇地、鱼塘和虾池,地质为软土软弱土,地下水位高,地基承载力低,设计采用塑料排水板结合超载预压方法进行软基处理。其中超载预压结合塑料排水板处理路基长度为7315米,计178万延米。处理范围主要一般路基段。     

砂砾桩在奎克高速软土路基处理工程中的应用

工程概况新疆奎屯至克拉玛依高速公路,起于奎屯市,途经新疆多个生产建设兵团至克拉玛依市,线路全长135km,施工区域范围内存在部分表层软土,分布于K133+470～K134+189.586(终点),土层呈灰-深灰色,     

土工格栅、格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析

对土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基进行了室内大模型试验,对其抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析。试验结果表明,加筋垫层能够有效分散荷载,显著提高地基K30值,使地基下沉减少40%左右     

高速公路挡土墙施工分析

工程概况该高速公路挡土墙位于K27+342-K27+362.70处,设计要求地基承载力≥0.2Mpa,挡墙基础、墙身采用7.5号浆砌块石。施工准备测量放线,由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩,     

钉形水泥土双向搅拌桩在公路施工中的应用

钉形水泥土双向搅拌桩是一种在公路施工中常用的地基处理方式,介绍了其特点、施工工艺。最后结合钉形水泥土双向搅拌桩在大广高速衡水段K50+100—K50+300段的软土地基中的应用实例表明其良好的地基加固效果。     

沉管隧道及其相关模型试验

对沉管隧道的国内处发展情况、沉管隧道的防水、地基处理、浮运沉放等技术作了概述,文中还将沉管隧道与桥梁、沉埋法与盾构法进行了相应比较,指出了沉管隧道的优点及有关顾虑,最后就有关沉管隧道的模型试验作了相应介绍。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

土工格栅、格室和筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析

对土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基进行了室内大模型试验,对其抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析。试验结果表明,加筋垫层能够有效分散载荷,显著提高地基K30值,使地基下沉减少40％左右。     

侯禹高速公路湿陷性黄土地基强夯法处理措施

对侯禹高速公路K54＋840-K57＋100段湿陷性黄土地基采用强夯法处理进行了详细介绍。     

宁波联丰住宅小区CFG柱复合地基施工

介绍宁波联丰住宅小区ＣＦＧ桩复合地基的施工工艺、质量控制措施及技术经济效果。     

软土地基中沉井超沉的预处理方案

针对沉井在软土地基中可能发生的超沉问题，从理论上分析了超沉发生的原因，并对设计和施工阶段如何预防超沉，以及发生超沉后如何进行处理的问题进行了探讨。