后现代视角下井冈山红色旅游的多元化开发

后现代社会是一个彻底的多元化已成为普遍观念的历史时期,提倡精神文化生活的多元性。文章以后现代多元化为视角,在分析井冈山红色旅游发展现状的基础上,从旅游产品、旅游营销和旅游管理多元化的角度探讨了井冈山红色旅游深度开发的对策,认为应把红色旅游资源看作是中化民族的一种文化遗产资源,并在旅游开发中和其它资源结合共同开发。     

赣南红色旅游发展的战略思考

如何发展赣南红色旅游是一个值得关注的问题．各级政府极为重视、资源禀赋十分丰富、交通状况较为便利是赣南发展红色旅游极为有利的条件,但还存在管理体制不完善,旅游管理理念相对落后;规划滞后,促销手段落后;资金投入不足;人力资源开发乏力等方面的问题,阻碍了赣南红色旅游竞争力的提升．通过实施产业升级战略、体制创新战略、人力资源战略、区域合作战略、宣传促销战略、和谐发展战略,有利于实现赣南红色旅游又好又快发展．     

崇义县红色旅游资源的保护与开发

崇义县有着丰富的红色旅游资源,该县红色旅游发展具有地理、生态等各方面优势,但交通、文物保护、基础设施等各方面也面临极大挑战.该县必须树立＂大旅游＂观念,利用当地优势,从红色旅游形式、宣传促销力度及人力资源等各方面入手,全面促进红色旅游资源的保护与开发.     

鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游的和谐发展研究

研究鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游和谐发展,发挥红色旅游资源与生态旅游资源的经济、政治、文化、生态功能,将有利于促进该区物质文明、社会文明、生态文明协调发展。该区丰富的红色旅游资源和生态旅游资源、各级政府的大力支持、便捷的交通网络等使得鄱阳湖生态经济区红色旅游与生态旅游和谐发展具有可能性。要将这种可能性转化为现实性,必须制定科学合理的发展规划,打造融合红色旅游与生态旅游的旅游区,正确处理旅游资源保护与开发利用的关系。     

中通客车助力红色旅游

2008年金秋10月，江西省发起红色旅游活动．“红色旅游博览会”、“红歌会”等纪念革命历史的文体活动在翠竹林立的绿色井冈山上前后开展。     

中通客车助力红色旅游

2008年金秋10月,江西省发起红色旅游活动,"红色旅游博览会"、"红歌会"等纪念革命历史的文体活动在翠竹林立的绿色井冈山上前后开展。     

红色旅游文本翻译中的译者文化身份构建

红色旅游文化是中国革命传统的精华和宝贵的文化资源,既有革命精神和革命事迹所集聚的精神文化,也有纪念地、标志物等物质文化。红色旅游文化的推广,是历史、现实和社会的要求。红色旅游文本的译者在翻译过程中要深入分析文本内含的民族精神和传统习俗,在充分理解原文意思的基础上,把握将红色文化展示给西方社会和世界的机会。译者要在红色旅游翻译文本和目的语读者之间架起沟通和理解的桥梁,使红色旅游文化能靠近目的语读者,获得目的语读者的认可和接受。     

新农村建设视阈下红色旅游资源的保护与开发

我国广大农村有着丰富的红色旅游资源.在新农村建设中,红色旅游资源保护与开发的现状却令人堪忧.建议在新农村建设中,充分发挥政府的主导作用,在拆除农村老屋时应加大对红色旅游资源的保护力度,要正确处理好经济社会发展与红色旅游资源保护的关系,将红色旅游资源保护与开发与建设和谐新农村有机结合起来.     

全国将建设2442公里红色旅游公路

正近日,交通运输部印发《全国红色旅游公路规划(2017-2020年)》,确定126个红色旅游公路项目,建设总里程约2442公里。其中,中西部地区建设里程占比达90.8%。规划明确提出,要重点对现状四级以下的红色旅游经典景区景点出口路、直接连接和服务景点景区的三级及以下普通干线公路进行升     

智慧城市背景下江西旅游业发展的策略

智慧城市的发展及创新2.0使得旅游资讯的获取和旅游产品的购买变得更快捷和便利,也推动了智慧旅游的发展和自助游时代的到来。文章介绍了智慧城市在江西的发展,分析了在这一背景下江西旅游业发展的态势,最后探讨了江西智慧旅游的发展策略,如：加快数字化信息建设、加大网络营销的力度、实现多元化发展,开发个性化旅游产品,并指出智慧旅游发展的关键是以人为本。     

基于客流量预测的旅游公路投建决策研究

旅游公路的建设能够提升景区通达性,为景区带来经济效益,同时也需要大量的资金投入.由于建设资金的限制,需要根据旅游公路收益率对实际投建项目进行决策."旅游公路收益率计算模型"通过对景区在不同旅游交通条件下的客流量进行预测,定量分析旅游公路建设对客流量的影响,计算出不同旅游公路建设项目的收益率.该模型中客流量预测以游客对景区的"旅游资源吸引力"和"旅游阻力"评价分布曲线为基础,认为游客对景区做出选择是基于对该景区的"旅游资源吸引力"评估大于"旅游阻力"评估.同时以我国西南地区某县为例,对该县旅游公路建设项目进行投建决策分析.     

发展公路旅游交通以推动旅游强市建设的对策研究

边关旅游资源是崇左市的优势资源，但景点与景点之间的公路旅游交通状况不如人意，在一定程度上影响了以中越边境为轴心的大旅游圈的形成，制约了崇左市旅游业的进一步发展。为此，通过对崇左市公路旅游交通现状的探究分析，结合南国边关风情旅游圈的构建，提出推动旅游强市建设的对策，有一定的参考借鉴意义。     

基于文化生态理论的中国旅游业可持续发展研究

本文从旅游景区物质文化建设、非物质文化文化演绎以及游客的影响等方面,分析了我国旅游文化生态问题,从文化公平性、多样性和可持续利用等方面,探讨了旅游文化生态与旅游可持续发展的关系,最后对中国旅游文化可持续发展提出了相应的措施和建议。     

旅游干线公路网发展布局评价

我国对旅游干线公路的研究不多,研究时间不长,还缺乏统一认识.针对海南省旅游公路发展布局存在的问题,提出旅游干线公路的概念,并对旅游干线公路网的定位功能布局要点和布局评价指标体系做了初步总结与研究,从而创新了旅游公路建设理念,为海南在旅游公路建设领域达到国内领先水平提供了思路和方法,进而促进国家旅游公路体系的建设.     

专业旅游城市综合交通规划技术方法研究——以三亚市为例

为完善专业旅游城市的综合交通规划技术体系,通过总结国外专业旅游城市在综合交通规划建设过程中的经验,在识别旅游交通特征的基础上,分析专业旅游城市对交通体系的基本要求。针对专业旅游城市交通规划面临的关键问题和挑战,指出应将旅游交通特征和规律的研究贯穿综合交通规划始终,实现旅游交通与城市居民常规交通高度融合,进而提出综合交通规划技术体系框架。以三亚市为例,重点探讨了专业旅游城市交通设施合理规模的确定,以及交通设施规划基本思路。     

大众旅游新时代旅游公路服务设施理论与设计方法

在系统梳理国内外关于公路服务设施，尤其是旅游公路服务设施研究成果的基础上，结合目前国内交旅融合进程中旅游公路服务设施初期探索成果及存在的主要问题，从旅游公路服务设施的基本定义及内涵入手，基于行为心理、出行需求、社会价值等视角，提出旅游公路服务设施的主要形成机理和类型划分。将高速公路旅游服务设施创新性地划分为两种主要类型，并针对每种类型服务设施的交旅融合设计思路、设计要点和方法进行详细阐述。在已有普通旅游公路服务设施研究成果的基础上，根据新时期旅游公路出行特点及需求补充了观景港湾停车带和露营地，使其更系统、更全面，同时还提出了普通旅游公路服务设施在整体空间布局、合理规模及空间设置形式等方面的具体设计要求。     

基于大理市个体旅游交通行为分析

通过问卷调查的方式,获得大理市旅游交通的基础数据,采用统计分析的方法,得出系统客观的实证研究成果。在抽样调查的基础上,通过考察旅游者自身属性、出行信息以及与出游相关因子,运用量化的方法对所得结果进行分析,从而得出基于个体的旅游交通行为一般规律。