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王火保 《华东交通大学学报》1992,9(3):188-193
公共关系引入我国已有十多年的时间,在工商业、旅游服务行业及对外事务中,应用很广,发展很快,使之成为当今的一个“热门”职业,但在铁路企业还鲜为人知,发展却很缓慢,本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况,阐明了铁路需公共关系;文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因,即铁路公关的困难和阻力的基础上,针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。 相似文献
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陈光 《学术动态(成都)》2007,(3):1-2
进入21世纪的世界经济和人类社会发展,正在发生深刻变化。把握人类社会的发展规律、世界经济的发展规律和世界铁路的发展规律,科学判断我国铁路发展的历史方位,是推进我国铁路快速发展、科学发展、和谐发展的重要基础。[第一段] 相似文献
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陈辉 《学术动态(成都)》2008,(2):7-9
目前国内铁路正处于跨越式发展的关键时期,“十一五”期间是铁路发展的关键时期,五年内中将建设9800公里的客运专线,并逐步实现客运专线高速化,五年后,中国将成为全球最大的高速铁路运输国家。《铁路主要技术政策》、《铁路科技发展“十五”计划和2015年发展规划纲要》指出,客运高速列车的最高时速应大于300km/h,紧急制动距离应小于3700m。 相似文献
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关于加快我国铁路建设的思考 总被引:2,自引:1,他引:1
蔡庆华 《西南交通大学学报》1999,34(1):1-5
根据国际和国内经济形势,并从铁路自身发展的意义方面阐述了加快我国铁路建设的重要性。根据新形势下铁路建设的指导思想,提出了铁路建设的总体部署、原则和要求。加快铁路建设的总体部署是“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破7万”。加快铁路建设的原则是“突出加快、坚持有序、依靠科技、讲求效益、提高质量”。 相似文献
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中国铁路正处在前所未有的快速发展高峰时期,以京津城际为代表的客运专线建设将中国铁路带入世界一流水平,世人瞩目的京沪高速铁路建设正在紧锣密鼓地进行,中国铁路的创新思维、创新举措、创新成果频出,振奋人心。中国铁路人紧紧抓住战略机遇期,利用后发优势,发挥聪明才智,全力增强自主创新能力。朝着建设和谐铁路的目标坚定地迈进。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2014,(25):15-15
近年来.铁路建设部门的日子是太难受了。2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高潮”再到“低谷”的过程.当前的政策支持是让其重返“常态”。从这个角度理解.更能体会国家对铁路建设的决心和意志。铁路建设的”旧常态”应该结束.进入铁路建设”新常态”才是企业的希望所在。如今.铁路建设“加马力”成为经济稳增长“利器“。 相似文献