论铁路经济管理教育的发展和改革

本文根据有计划商品经济和铁路管理现代化的需要，研究了高等铁路经济管理教育的发展和改革，从我国铁路的特点、铁路经济管理教育的历史和现状以及国内外经济管理科学发展的方向出发，提出了建立高等铁路经济管理教育基本体系的具体意见，为了培养合格的社会主义高级铁路经济管理人才，提出必须真正实行政治与经济、必修与选修、学校与兄弟院校、与科研部门、与铁路企业相结合，必须学习西方先进的经济管理科学，供以发展我国自己的社会主义铁路经济管理科学。     

对我国现阶段铁路运输的对策建议

通过比较我国铁路与世界铁路的差距，借鉴国外铁路发展经验和教训，应对重化工发展阶段产生的铁路运能与运量增长的矛盾，提出如下对策建议：     

世界海底铁路隧道

海底铁路隧道工程自上世纪40年代兴建以来,已经走过了半个多世纪历程,人类在浩瀚的大海中构筑了一条条横跨海峡、连接两岸的海底通道,极大地方便了人们交通出行,推动了文化、经济的交流和发展.本文撰写的几例海底铁路隧道工程,仅是世界海底铁路隧道史上颇为人们关注的一页.     

聚焦轨道交通，献礼中国六十华诞——让“人便其行、货畅其流”早日变成现实——铁道部部长刘志军谈新中国60年铁路事业

经过60年的发展，我国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列。中国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。     

我国铁路能力利用率居世界第一

铁道部运输局副局长苏顺虎日前在上海称，我国铁路近年来得到快速发展，挖潜扩能取得显成效，他说，我国铁路运输效率和铁路能力利用率居世界第一。     

社会主义是比资本主义具有更大优越性的社会制度（提纲）

1．社会发展是一个不以人的意志为转移的自然过程。人类社会与自然界一样，其发展变化都受其本身所固有的内在规律的制约。世界上各个民族、各人种差别很大，文化语言千差万别，各直又生活在不同的自然环境里，但其社会发展规律是基本相同的。事实证明，人类社会的发展不是杂乱无章，     

铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

重载铁路发展及其线路维护技术

1概述 近10多年来，随着世界经济和科学技术的发展，铁路运输生产也有了长足的增长，高速铁路和重载铁路更是进入了一个新的发展时期，特别是2005年国际重载运输协会（IHHA）在巴西年会上对重载运输作出了新的规定：即重载铁路列车牵引重量的标准规定从原来的5000t提高到了8000t；     

建设京沪高速铁路是当务之急

论述建设京沪高速铁路的重要性和紧迫性。京沪铁路虽由单线改为复线并几次提速，现已成为国内最繁忙的铁路运输线，但仍然不能适应社会经济发展需要；京沪铁路建设将促进沿线地区经济的发展，缩短旅行时间满足社会和经济发展需求，加快沿线的区域合作进程，给铁路运输业带来生机活力，应尽早建成。     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 目前铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，跑网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

第四世界

第四世界作为本提出的新概念，主要指谓：继物质世界、精神世界和客观知识世界之后，20世纪，借助电脑网络、电子通讯、虚拟技术及人类丰富的想像力将光、电、色、能、数字与信息集于一体，将宇宙万物和人类社会的政治、经济、科学、化、日常生活缩合为一，构建的一个美妙神奇的新天地。它是对塞博空间、虚拟现实、网络世界和信息社会等“新实体”的综合。它反映了自然和人进化的合力。它将宇宙推到一个新层次，展现了新世界的特征、趋势和价值。它代表着人类认知的组成规律，凸现出人类能动的构建能力。     

世界铁路行业看上去依旧光明

几乎每天都有关于世界经济的坏消息，但铁路工业是很多有着光观前途的经济领域呈其中的一个。这个月里有很多铁路受益的好消息：计划中的铁路项目、整车和设备的大订单以及主要的国家财政刺激一揽子计划。     

关于世界交通运输发展历程及启示

通过系统梳理世界交通运输发展的一般规律和模式特点,重点分析工业化进程以及科学进步与技术创新对世界交通运输发展的影响,总结欧、美等经济发达国家交通运输业的不同阶段的发展特点。通过认真研究国外交通运输发展的经验和教训,对中国全面贯彻和落实科学发展观,选择合理的运输结构具有重要的指导和实践意义。     

设立境外铁路投资基金对我国铁路的影响

本文对我国铁路通过设立境外投资基金方式拓宽利用外资渠道的必要性做了分析，并进一步就铁路投资基金的特点、适用方面和可能对我国铁路发展产生的积极影响做了归纳与总结。     

世界铁路最短的国家

世界上最短的铁路位于世界上最小的国家——梵蒂冈境内。这条国有铁路由梵蒂冈教皇委员会管理。铁路全长600多米，仅有10名员工和一个车站。     

世界铁路的新发展及启示

本文主要分析总结近半个世纪世界铁路新发展的若干方面，尤其是主要发达国家在推行有利于铁路发展的国家交通政策。改良铁路经营机制、提高铁路运营管理效率、发展铁路快速与高速旅客运输、发展铁路重载和快速货物运输等方面所走过的道路。提出?     

建立中国铁路减灾管理学刍议

针对我国铁路“自然－技术灾害”严重减灾任务繁重的实际，提出以铁路灾情研究，铁路减灾在社会再生产中的科学定位，铁路减这资金的筹集与管理，铁路减灾的决策分析与规划，铁路减灾的组织与结构，铁路减灾评估为内容的中国铁路减灾管理学的设想。     

铁路运输经营与管理所面临的体制创新和课题

铁路作为陆上交通工具在近代历史上一直在交通运输市场中占有垄断地位，对国家社会的发展起了不可代替的重要作用。随着社会经济和交通运输技术的发展，各种交通运输设施也逐步完善，交通运输市场中出现了相互竞争的局面。这种竞争使铁路在交通运输市场中的地位发生了巨大变化。因此，铁路运输的经营与管理也将由于市场和社会要求的变化而面临着革新。世界各国，特别是经济发达的国家，在对铁路的经营和管理上进行了多方面的体制改革，积累了正反两方面的经验和教训。本文从铁路运输的社会公共性和企业性的角度分析了经济发达国家的铁路改革状况，并对铁路未来所面临的体制创新和课题进行了初步探讨。