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介绍了俄罗斯奔萨Ⅲ机务段在使用各种轮轨润滑系统的基础上对不同结构润滑装置的优缺点所作出的分析和评价。 相似文献
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本文研究了"车轮-钢轨"摩擦副的高磨损问题。解决这一问题的有效办法是使用摩擦学等工艺技术手段,以确保降低机车车辆轮缘磨损的激烈程度。本文介绍了1种已研发成功的装置,可以在机车车辆的轮缘上以固体润滑的形式精确地施加润滑材料,并且在机车车辆车轮轮缘的工作温度范围内自动地供给润滑材料。本文介绍了所提出的用于润滑轮缘的装置的工作机理。这样的工作机理可以保证将固体润滑材料施加到钢轨与车轮作相互作用的表面上。 相似文献
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莱伯斯轮缘润滑系统 总被引:1,自引:1,他引:0
曹恩平 《城市轨道交通研究》2007,10(2):69-71,74
采用轮缘润滑系统的目的是为了有效、大幅度地降低车轮与轨道的磨损.介绍了莱伯斯(REBS)轮缘润滑系统特点及其组成部件的功能,以及系统的安装、调试与维护工作,系统的应用效果、优势、润滑剂的选用、电控方式等.使用该系统后,轮缘修磨的间隔时间延长了数倍甚至数十倍,轨道的使用寿命大幅提高,运行噪声显著降低,列车脱轨的危险性也急剧减小. 相似文献
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针对SS3型电力机车原有轮缘润滑控制装置固有的直线、曲线等量润滑模式存在的问题和不足,提出采用TAX箱的扩展插件功能,在弯道加量预喷脂技术实现直线少润滑,弯道外侧集中润滑,使轮缘润滑更为科学、合理,有效解决了因牵引吨位增加,机车轮缘磨耗过快的问题。 相似文献
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我国铁路轮轨润滑技术的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
曲线钢轨润滑采用手动涂油和电动喷油的油脂润滑方式;采用溶剂型和固-液-固润滑、固体直接涂覆和智能涂覆的固体润滑方式。机车轮缘润滑采用油脂润滑和固体润滑方式。阐述“三新”轮缘润滑、“套管”润滑、二元固体润滑、美国机车轮缘固体润滑等固体润滑方式,对研究阶段的润滑方式和润滑材料对比试验进行分析。根据我国铁路轮轨运用管理现状,对轮轨润滑技术进行经济效益分析,提出在曲线钢轨润滑和轮缘润滑领域符合我国铁路特点的轮轨润滑技术发展方向。 相似文献
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通过实验室模拟,对一种新型轮缘固体润滑产品-LCF的摩擦学性能进行了评价。结果表明,LCF不仅减摩性能优良,而且也能有效降低摩擦副的磨损率。北京地铁的现场应用试验进一步证实LCF的减磨效果十分显著,是一种极具有吸引力的固体润滑产品。 相似文献
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《郑州铁路职业技术学院学报》2022,(1):38-39
城市轨道交通车辆运行中,转向架轮对与钢轨接触、摩擦,造成轮缘与钢轨磨耗,产生轮轨噪声。为减小轮轨磨耗,在部分车辆的拖车一位端转向架安装有轮缘润滑装置,可有效解决轮对与钢轨的干摩擦问题,极大减缓轮缘磨耗、减小轮轨噪声、延长车轮使用寿命。 相似文献
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对目前几种典型的踏面摩擦控制产品和轮缘润滑产品进行了介绍,对比分析了几种产品的特征并比较几种踏面摩擦控制装置的优缺点。提出摩擦控制技术的关键为:在合适的时机及时地调节指定部位的摩擦因数。同时预测了轮轨摩擦控制技术的发展方向。 相似文献
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介绍了机车轮缘自动润滑装置工作原理、软硬件设计思路、工作模块、可实现的功能、整机装配等内容,对使用效果和专家评审结果作了说明,对成果功能的扩展未来进行了展望。 相似文献
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轮轨润滑装置的运用效果和使用经验 总被引:1,自引:0,他引:1
自1991年1月起,我段电力机车的轮缘总平均磨耗由1990年的008mm104km增至054mm104km,磨耗较快的一些机车轮缘甚至高达3mm104km,只能运行一个辅修期便需要镟轮。轮缘早期磨耗到限的这种现象,使大部分机车在一个中修期内要多次镟轮,部分机车还不得不于中修之前更换轮对。特别是在雨季磨耗高峰期,几乎每个星期都有机车待镟轮或换轮,造成机车检修台位一度极为紧张、不落轮镟床不堪负荷故障日益增加。这种局面不但严重地影响了运输生产,而且造成了巨大的经济损失。一直到了1994年,这种现象才开始有了根本的改善,在1994年一季度,我段电… 相似文献
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随着机车牵引重量和机车速度的提高以及轴重的增加,机车轮缘与曲线钢轨侧面接触时产生的磨耗加剧,对其接触部位进行润滑可以有效减缓轮轨磨耗。依据界面润滑原理,分析探讨在机车轮缘上形成固态润滑转移膜以减缓磨耗的方法,并给出具体解决方案和改进建议。 相似文献
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针对机车轮对轮缘磨耗问题,从机车方面分析了影响轮缘磨耗的原因及减缓轮缘磨耗的措施,探讨了使用轮缘干式润滑对减缓机车轮缘磨耗的作用。 相似文献
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