复杂地质条件下隧道施工技术

介绍墨左铁路温城隧道在复杂地质条件下进行施工时的地表预注浆处理技术,着重阐述施工处理方案及方法等。     

隧道穿越地表松散地段施工技术

六潜高速公路LY-06标工程康皮畈2号隧道施工YK54+845~YK54+886段时,其右线岳西端隧道出口段约73m的位置位于两山体之间的山洼冲积地段,为长年冲积形成的松散地表,含有浮土、碎碴、杂草,该隧道穿越该段地表较浅,为典型的浅埋松散地段。介绍在保证隧道施工的安全、顺利穿越松散地段的情况下对明挖、半明半暗、暗挖等方案取舍的情况,并最终采用地表回填注浆加固、抗滑钢管桩、坡面钢管注浆加固、超前长管棚、自进式锚杆等综合处理措施成功穿越的暗挖方案。对隧道内的结构处理、施工掘进方案的选择及主要施工技术进行详细介绍。     

靠近既有线处PHC管桩的施工技术

对于靠近既有线处PHC(预应力高强混凝土)管桩的施工,要在保证既有线安全的前提下顺利进行。本文从地表处理、施工设备、施工程序、管桩运输存放、压桩准备、压桩施工、质量控制、既有线路基观测等方面,介绍了靠近既有线处PHC管桩的施工技术。     

斜岩岩溶地质钻孔桩施工技术

介绍了湘桂铁路客专横寨特大桥斜岩、岩溶地质钻孔桩施工工艺,重点阐述了钻孔桩施工中出现溶洞、斜岩、地表塌陷等特殊情况的处理方法。     

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成型后,开挖支护采用“亲嘴”方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏;同时,更有效地保证施工安全。     

地表加固技术在高原富水偏压碎石土隧道中应用探讨

以国道569曼德拉至大通公路宁缠隧道左线进口段为背景,介绍了宁缠隧道进口段在偏压、富水、碎石土地质条件下掘进困难时所采用的地表加固技术;着重阐述了隧道洞口富水、偏压碎石土段采取地表注浆加固处理、使隧道轮廓周边碎石土固结成保护壳,在开挖掘进时,可有效控制围岩的沉降和收敛变形,确保该段安全施工;地表注浆施工在类似富水、偏压碎石土隧道施工中具有借鉴意义。     

大断面黄土隧道地表裂缝预防处理技术

通过对郑西客运专线潼洛川、高桥、凤凰岭三座黄土隧道施工地表裂缝调查,分析了地表裂缝产生的原因,总结出地表裂缝的产生和发展规律,提出了地表裂缝的控制措施和处理方法,可为类似工程施工积累宝贵经验。     

铁路沿线浅层覆盖型岩溶灌浆处理关键技术

目前国内还没有系统完善的用于铁路行业的浅层覆盖型岩溶治理的技术规范和标准,遇到实际问题一般参照(DL/T 5148—2012)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》中的坝基岩体灌浆法,存在不合理和针对性不强的问题。本文论述了控水和工程加固2种常用的覆盖型岩溶地表塌陷处理措施。基于多年实践经验,提出采用灌浆法治理浅层覆盖型岩溶地表塌陷的措施。详细叙述了钻孔、注水试验、灌浆、封孔等灌浆工艺流程,介绍了灌浆设备、灌浆方式、冒浆处理等灌浆施工关键技术。实践表明灌浆法可以根治浅层覆盖型岩溶地表塌陷问题。     

枣槐岭2号隧道进口段地表加固施工

介绍地表加固施工技术在枣槐岭2号隧道进口段的应用情况,并根据工程实际,总结出该道洞口浅埋段地表加固的施工方法、施工工艺及注意事项.     

建筑物下浅埋暗挖隧道施工技术研究

北京地铁 5号线崇文门站—东单站区间右线渡线隧道下穿地表建筑物 ,采用浅埋暗挖法施工 ,在该段复杂的施工边界条件及约束条件下 ,施工难度极大。介绍地层沉降控制 ,以及隧道接近既有建筑物施工技术及特殊条件下地表建筑物防护技术     

地震灾害对山区铁路路基工程的影响与对策研究

研究目的:我国是世界上遭受地震灾害最严重的国家之一.随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快.分析我国高烈度地震区铁路路基抗震设计的理论及方法,总结5·12汶川大地震后对兰州、西安铁路局辖区铁路路基震害调查结果,归纳山区铁路路基工程震害机理及主要表现形式,提出路基工程防震减灾的技术措施和技术发展方向,研究铁路路基工程的抗震设计理论和抗震稳定性能对保障国民经济大动脉的畅通具有现实意义.研究结论:山区铁路选线必须贯彻"预防为主"的技术原则.重视施工及养护维修以减轻路基震害,提倡采用轻型路基支挡结构,建议加大设计理论的研究力度,尽快引入"减震、隔震、延性设计"等技术.     

基于隧道断面面积变化的围岩稳定性判别

随着新奥法施工技术的广泛应用,围岩的动态变形越来越受到人们的关注。目前,我国主要是通过监测典型节点的位移来判断围岩变形的稳定性。典型节点的变形并不能代表整个围岩断面的变形状况,该方法存在一定的缺陷,因此提出采用隧道断面面积变化的方法来评价围岩变形的稳定性。采用突变理论数学方法计算Ⅳ级和Ⅴ级围岩在不同埋深条件下断面面积的变化值,得出面积变化的极限值,最终以此极限值作为判定围岩变形稳定的判据。     

大风低温高对流区超高墩0号梁段施工托架设计

针对大沙沟特大桥处于大风区、低温高对流区施工条件下对超高墩(高达106 m)0号梁段施工托架的设计进行研究分析,确保大沙沟特大桥在复杂施工条件下托架施工的安全性及解决0号梁段施工质量等诸项技术难题。     

高寒铁路隧道喷射混凝土施工技术

高寒地区隧道喷射混凝土施工存在喷射混凝土初期强度增加缓慢、回弹率高等问题。结合大板山隧道喷射混凝土施工实际,经试验研究,确定了喷射混凝土最佳配合比,并对该隧道喷射混凝土施工技术进行介绍。     

困难山区铁路的设计体会

研究目的:搞好困难山区铁路设计非常重要,本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法:综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会,提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。研究结论:要提高困难山区铁路的设计水平,必须选好线路走向方案,主要技术标准应经比选确定,长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线,应尽可能避免浅埋隧道和隧道群,对大型弃碴场应查明地质条件,避免人为地质灾害。     

青藏铁路多年冻土地区桩基础设计研究

由于青藏铁路在设计中大量使用了以桥代路的方案,因此桩基础是青藏铁路冻土区桥梁应用最广泛的基础型式。本文围绕青藏铁路多年冻土地区桩基础的设计与试验工程,对桩基础的基于保护冻土的设计与工程措施给予比较全面的阐述。本文主要研究冻土区桩基础的合理型式、冻土活动区冻胀力对桩基础的影响及相应的工程措施、成孔工艺对桩周局部融化和回冻的影响分析、冻土退化对桩基承载力的影响及相应工程措施、冻土区桩基础耐久性设计及相应工程措施等问题。     

银西铁路引入银川地区方案研究

银川市辖区总人口增长速度明显低于城市建设用地增长速度,反映出城市对人口聚集力不足,城市对外交通是影响城市发展的主要因素。分析银川地区铁路规划存在的主要问题,抓住银西线引入银川地区为城市发展带来的机遇,在解决铁路自身存在问题的同时,选择对城市发展有利的铁路地区规划方案,使铁路规划与城市发展规划有机结合并协调发展。     

从成都市红星路下穿地道施工浅谈成都地区地下工程施工技术

介绍成都红星路下穿地道施工情况,延伸至成都地区富水砂卵石地层中地下工程施工技术,包括砂卵石地层的稳定特性,明挖与非明挖地下工程施工技术,并对成都地区地下工程建设和发展提出一些看法和建议。     

风沙地区铁路施工增加费用研究

随着我国铁路网的延伸,穿越大风地区、沙漠地区或风沙地区的铁路项目越来越多,现行的相关标准表现出明显的不适用性,针对风沙地区铁路施工增加费需要进一步研究完善。以新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线新疆段四大风区为研究样本,根据现场测定的不同风力等级条件下人工、机械降效幅度,结合各风区的施工月份大风资料,确定各风区的降效系数,并与原标准、其他行业分别进行水平测算分析。研究结论:(1)铁路工程风沙地区施工增加费的计算基数宜由人工费调整为人工费与施工机械使用费之和;(2)通过水平测算分析,提出风沙地区铁路施工增加费标准建议,可为《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》的修订提供参考依据。     

山地旅游景区齿轨铁路总体设计研究

齿轨铁路是一种“小而美”的新型旅游轨道交通,拥有极强的爬坡能力,最大可达480‰,为常规铁路的6~12倍,是山地景区旅游交通的极佳选择。依托具体设计案例,结合齿轨铁路技术特点和景区旅游交通需求,总结齿轨铁路总体设计的关键思路及要点。研究结果表明:齿轨铁路总体设计首先应进行上位规划,设计速度选取关键“慢游”而非“快旅”;根据景区地形特点和景点分布规律,合理选取最大纵坡和线站位,并减少道岔设置;宜根据景区游客乘坐规律灵活开行齿轨列车,并建立独立完备的故障救援体系。