中铁二十一局

中铁二十一局集团承建包西铁路通道陕西段BXS-2标延安北至甘泉北段工程，该段工程线路穿越延安市宝塔区和甘泉县城区，全长53．3km，于2007年12月开工建设。主要工程有：新建隧道14座（含明洞1座），计23．362km；桥梁24座，计9．489km；路基20．451km；新建和改建车站各1座；无砟轨道9．353双线公里。     

中铁十四局

中铁十四局集团管区隶属BXS-2标段，管区跨洛川、白水、澄城、蒲城四县八个乡镇，起点为DK651＋680，终点为DK690＋074，总长38．394km。主要结构物有：隧道17座，全长23．347km；桥梁24座，总长8．424km；路基6．704km；车站2座。     

监理项目部内部管理和控制

合蚌高铁合蚌监理1标段正线长57.637 km,其中特大桥10座;制架箱梁1 465孔,单线箱梁472孔,双线箱梁993孔,连续梁1 0联,6种结构形式.路基长15.09 km(包括蚌埠南站联络线路基),区间土石方198.0万m3,站场路基土石方50.5万m3.隧道1座,单线长1.371 km.设置轨道板预制场1个,生产Ⅱ型轨道板约1.7万块;新建车站1座(淮南东站)、改造车站1座(蚌埠站).     

北京地铁5号线

北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线，南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14．279km，宋家庄铺轨总长6．653km。全线设两处联络线，即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接；在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划…     

前言

北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线.正线全长27．79km，自宋家庄至北四环路段为地下线路，长度为16．99km；从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线，长度为10．8km。共设车站23座，其中地下站16座，高架车站6座，地面车站1座。全线设车辆段1座，停车场1座。全线将于2007年9月20日进行试运营。     

建好武广客运专线 打造世界一流工程

<正>中铁十八局集团公司承担了武广客运专线先建段XJD1标土建施工任务,全长37.46km,跨越武汉市青山区、洪山区、东湖高新区及江夏区。主要工程项目包括:隧道2座/714延米;桥梁11座/32.66km,其中大桥2座/681.50延米,特大桥9座/31.98km;路基13段/4084.6延米;涵洞8座/143.26延米;倒虹吸1座/27延米;箱梁制运架988孔;无砟轨道74.91km(单线)。隧道、桥梁和路     

北京地铁10号线(一期)工程

北京地铁10号线（一期）线路全长24．65km，全部为地下线；连通中关村地区、奥运公园区和CBD商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段，其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座；附属出入口82座、风亭（含区间）51座、安全疏散口29座、残疾人电梯间24座．站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法，其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段，全长21km，采用明挖、暗挖及盾构法施工。开通时即有6座换乘站分别与13号线，奥运支线，5号线、机场线、1号线换乘，远期预留将达到14个换乘站。     

国内资讯

北京地铁开通4条新线 2012年12月30日，北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段和10号线二期4条新线正式开通运营，4条线总里程69．8km，均为中心城区的地下线。开通后，北京城市轨道交通达到442km，车站261座，换乘站37座。此次开通的6号线采用8节车厢编组，每列车的运营能力提高三分之一；     

以“四个标准化”为基石打造百年不朽的精品工程

京沪高速铁路是举世瞩目的国家重点工程，中铁十七局在激烈的竞争中一举中标Ⅰ标段工程。京沪Ⅰ标段全长223．94km，线路穿越北京、天津及河北的廊坊市、沧州市，是全线的排头兵。标段主要工程数量为桥梁23座／208．4km，占全标段长度的93％；路基15．5km，占全长的7％。全标段设17个线下工区、11座梁场、1个电务工区、2个铺轨工区、1座制板场共32个参建队伍。由于施工路线长、标准要求高、参建单位多，管理任务重、难度大的问题非常突出。     

世界高速轨道交通工程建设概况

根据国际铁路联盟提供的最新资料，截至2008年3月31日，世界各地部分国家和地区正在动工兴建的设计时速超过250km的高速轨道线，欧洲国家和地区主要是：比利时现有137km，在建72km；法国现有1840km，在建299km，规划2616km；德国现有1285km，在建378km，规划670km；意大利现有562km，在建314km，规划395km；荷兰在建120km；波兰规划712km；葡萄牙规划1006km；俄罗斯规划在莫斯科和圣彼得堡之间建设一条650km长的快速轨道线；西班牙现有1594km，在建2219km，规划1702km；瑞典规划750km；瑞士现有35km，在建72km；英国现有113km。欧洲地区高速轨道交通线现有运营线总长5566km，在建3474km，规划8501km；预计到2025年欧洲高速轨道线总长将达到17541km。     

深圳地铁3号线2010年通车

深圳地铁3号线工程起于深圳红岭站，止于龙岗双龙站。全长32．86km，设车站22座。其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1座，主变电站2座。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100km／h。     

200km／h电动旅客列车组总体研究及一等、二等座车与控制车

介绍首列国产200km/h电动旅客列车组总体研究；一等，二等座车和控制车的技术参数，平面布置和主要技术特点，在研制中采取的主要技术措施和相应的特殊结构设计。     

津浦线提速曲线改造路基基床加固的探讨

津浦线上K791+685．434～K792+022．382曲线，改造前曲线半径R=1190m．曲线长L=336．485m，缓和曲线lo=80m；钢轨采用PD3，P60超长无缝线路，锁定轨温T锁=30℃；轨枕69型和Ⅲ型轨枕，配置分别为1840根／km和1667根／km配置，弹条扣件；道床厚度50cm；经过一座框构桥：路堤高度h=3．05～3．65m，砂粘土填筑。     

青藏铁路格拉段建设动态

截至2005年4月9日，青藏铁路格拉段正线铺轨794km，架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项，剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日．全线开累完成路基土石方7548．9m3，占设计的99．8％；特大桥开累折合完成81858．43延米，占设计的97．8％；大桥开累折合完成55587．85延米，占设计的97．0％；中桥开累折合完成13398．74延长，占设计的96．3％；小桥开累折合完成4822．90延米，占设计的97．8％；涵洞开累折合完成37381．81横延米，占设计的99．1％；隧道开累折合完成9074成洞米，占设计的100％。     

韩国交通隧道的施工经验

概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年，位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km，占铁路总长的7．8％。随着高速铁路的发展，修建了不少新的铁路隧道，总长为191km，占高速铁路总长的46％。现在正在韩国东部修建一座长16．2km的铁路隧道。     

渝利铁路全线铺通

人民铁道报7月1日报道：6月30日，随着最后一组轨排轻轻落地，渝利铁路全线铺通，为开通运营奠定了基础。渝利铁路（重庆至利川铁路）是沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，正线长度264．406km，旅客列车设计时速200km。线路与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。渝利铁路沿线地质结构复杂，不良地质多、规模大，安全风险等级高，质量安全管理难度大。全线桥梁总长56．86km、隧道总长182．93km，桥隧比高达81％。全线有两座13km以上特长隧道、1座10km特长隧道、3座9km长隧道。全线大于4km及地质复杂隧道共18座，占隧道总长度的67．7％。全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多，蔡家沟双线特大桥为全线最高桥，最高桥墩达139m。     

上海轨道交通11号线南段开工

2010年3月22日上午11号线南段工程正式开工建设，该线路起点为龙阳路，终点为临港新城，线路全长58．9km，共设车站11座，其中地下车站2座，高架车站9座，站台按6节编组设计，列车最高速度为120km／h，采用A型车辆，预计2012年底建成通车。     

大连有轨电车延伸工程开建

5月813上午，大连市交通建设又一重点工程202路轨道线路延伸工程在旅顺15区郭水路首开标段举行开工仪式。该工程起始于高新园区河15，终点为旅顺开发区新港。线路全长42．67km，其中高架线路及地面线路长41．49km，两座隧道长1．18km，设14座高架车站（其中有5座为预留，本期工程将完成9座）。线路车辆采用与快轨3号线技术标准基本相同的轨道车辆。工程预计总投资42．2亿元。工程将于2011年年底前竣工通车。     

7成绵乐客专新都至成都东线下主体工程贯通

据《人民铁道》报道,日前,随着一孔重达700t的箱梁稳稳地落在鸡头河特大桥18号至19号墩的墩台上,成绵乐铁路客运专线成都段379孔箱梁全部架设到位。至此,由中国铁建十四局集团有限公司承建的成绵乐客专CMLZQ一4标段新都至成都东线下主体工程全部贯通,即将转入无砟轨道铺轨施工阶段。成绵乐客专CMLZQ-4标段跨成都市6区1县,正线长32．87km,设计9座特大桥,桥梁总长度为27．05km,     

大规模高标准铁路建设全面启动

2005年，大规模、高标准铁路建设全面启动。铁路建设投资的预安排超过1000亿元，投资规模为历年之最；完成新线铺轨714km，投产1121km；完成复线铺轨525km，投产396km；电气化投产875km。