基于生态行为与栖息地选型的珍稀野生动物影响及保护研究

对四种珍稀涉禽类野生动物对宝中线黄河铁路特大桥影响响应机制进行研究。结果表明，四种珍稀野生动物对铁路运营已适应，并在河心滩、河岸滩范围内形成了两种截然不同的选择偏好性区域，野生动物对铁路桥的趋避距离在100—120m以上，通过改变影响区滩地地表植被群落结构特征以及对栖息地进行异地重建的方式可以降低和消除铁路运营对野生动物的影响。在此基础上本文认为，在铁路工程野生动物影响评价过程中，应首先根据野生动物生态行为对受影响动物群落进行筛分，选出敏感控制因子作为评价重点对象，同时根据区域自然环境、工程内容等方面进行分析论证影响水平，最后以此为基点提出针对性的保护措施。     

夯实环保基础工作 建成一流高原铁路——青藏铁路运营10周年环保工作总结

通过对青藏铁路运营10年环境保护管理工作的总结,就高寒植被保护与恢复、野生动物通道、污水处理、固体废物处理、冻土保护、环保宣传、科研攻关、环保后评价等方面分别阐述,并对运营期前后成效进行对比,为进一步深入研究环保型高原铁路的监督和管理进行有益的探索。     

肯尼亚察沃国家公园动物通道设置研究

为了保护野生动物种群的自由交换,创建生态友好型铁路工程,总结国内外动物通道的研究成果,结合肯尼亚蒙内铁路穿越察沃(Tsavo)野生动物保护区的阻隔效应,明确了野生动物通道建设的必要性,并提出运营期间对动物通道进行监测和评估、设置通道辅助设备的建议。     

国外铁路环境保护工作

根据铁道部国际合作司批准 ,由铁道部人才交流中心安排 ,铁道部环境保护考察团于 2 0 0 2年1 1月 1 6日至 1 1月 30日对德国和法国进行了考察访问。代表团由中国铁道学会组团 ,铁道部发展计划司节能环保处副处长陈建东任团长 ,1 3个铁路局 (除兰州局外 )及铁道部物资总公司、铁道科学研究院劳卫所 (铁路环保技术中心 )等 1 6个单位共 2 1人组成。考察的主要任务为 :( 1 )铁路建设项目环境管理 :了解德、法铁路有关建设项目环境保护工作程序、环境保护评价工作、施工期的环境管理、铁路沿线声屏障及野生动物通道设置等情况。 ( 2 )铁路公司环…     

基于模糊综合评价的沙漠铁路环境影响评价

沙漠铁路具有气候、地理、生态环境等方面的特殊性,亟需建立一个完善的环境影响评价方法使沙漠铁路的建设、运营与沙漠环境相适应.本文考虑水环境、土壤环境、风沙危害、植被覆盖率、野生动植物、大气环境、噪声环境等7个影响因素,建立因素集.备择集(评语集)中包括轻微影响、较小影响、较大影响和严重影响4个评判等级.各影响因素的权重通过德尔菲法确定,建立权重集.确定单个评判对象对备择集的隶属程度,得到单因素评价集,建立评判矩阵.最后建立模糊综合评判集,对沙漠铁路的环境影响进行评价.     

草原地区铁路建设对环境的影响探析

近年来我国铁路建设取得长足发展,运营里程不断增加,与此同时,工程建设给也给生态环境带来一定的压力。在对我国草原区划、类型及其生态系统环境现状的分析的基础上,以长春至西巴彦花铁路为例,分析了铁路工程建设对重要生态敏感区、人畜等的阻隔性、野生动植物、草原沙漠化等的影响,探讨了野生动物通道和光屏障的设置的区段选择要求,以期能为草原区铁路工程的环境影响分析和环境保护措施提供一定参考。     

青藏铁路格拉段野生动物通道利用效果

根据不同动物的生活习性和区域特点,在青藏铁路格拉段设计了桥梁下方通道、隧道上方通道和缓坡平交通道3种基本类型的野生动物通道33处。采用自动录像观测、定点观测和动态观测3种方法,以藏羚为主要观测对象,兼顾其他物种,以可可西里通道为主要观测地点进行观测。分析2004年至2007年的观测数据可知：可可西里通道使用率最高;藏羚利用通道进行迁徙的数量逐年增多,上迁时全部使用通道,回迁时通道的使用效率提升明显,2007年达到100%;藏羚在穿越铁路前徘徊和停留的时间也在逐渐缩短;铁路正式运营未引起通道使用率下降。说明：可可西里通道使用率高,藏羚等野生动物已逐步适应利用通道进行迁徙,铁路建设和运营未对沿线野生动物种群交流和繁殖产生影响。     

铁路运营碳排放测算及低碳效应评价研究

研究目的:在揭示铁路节能与碳减排相关关系的基础上,通过建立碳排放计算模型,测算我国铁路运营近年来碳排放量的变化;通过确定铁路运营碳排放的影响因素及权重,建立低碳效应评价体系,为铁路节能减排提供评价工具。研究结论:(1)铁路运营中能耗量直接决定碳排放量,通过引入相关系数即可将能耗量转换成对应的碳排放量;(2)由于铁路运营中大量使用清洁能源电能,从严格的意义上看,电能本身并不直接产生碳排放,因此,铁路能耗又不完全等同于碳排放,需要在碳排放量计算时加以明确说明;(3)技术评价和管理评价构成评价体系的主要内容,通过层次分析法和专家打分法,可以确定各层次权重;(4)本文提出的碳排放量测算方法和低碳效应评价体系,可应用于铁路行业的碳排放统计、监测及评价等项工作。     

铁路建设项目环境影响后评价指标体系初步研究

在目前国内外研究现状的基础上,结合铁路建设项目的特点,初步建立了以生态环境、噪声与振动环境、电磁环境、水环境、大气环境、固体废弃物和社会环境等7个互为关联和补充环境因子构成的铁路建设项目环境影响后评价指标体系,并利用构建的指标体系对成都至都江堰铁路环境影响后评价进行了分析。     

青藏铁路格拉段站车固体废物特征及产量预测

青藏铁路开通运营后产生的固体废物,若处置不当,将会对高原环境的植被、水体、野生动物及原始自然景观产生不利的影响。本文通过兰新线、青藏铁路西格段现场类比调查、环评预测等有关方面的资料,预测分析了青藏铁路运营后,固体废物的特征及数量,由此可以对高原地区铁路固体废物处置处理提供重要支持。