GSM-R系统网络、列车速度与列控设备之间的关系分析

GSM-R系统在高速铁路列车控制系统中承担连续传送列车控制命令和语音信息的业务,实现车-地间双向数据通信,满足CTCS-3级列控的功能要求.基于GSM-R系统的无线闭塞中心( RBC)是集计算机应用技术和高速列车运行控制技术为一体的系统,与现有闭塞系统相比具有明显的优势和很强的兼容性,为铁路调度指挥带来很大的灵活性,对GSM-R传输网络及其传输设备的可靠性和安全性提出了更高要求.     

无线传输技术在地铁车辆中的应用

GPRS无线传输技术在我国高速铁路运营列车的车-地间信息传输应用取得了成功,通过远程监控可以实时了解列车的状态。随着移动无线传输技术的发展,将GPRS无线传输技术应用于城轨车辆的车-地间无线传输体系,实时获取列车运行数据,借助数据中心的技术支持,可及时处理车辆的突发状况,确保城轨列车的运行安全。     

基于无线机车信号的虚拟闭塞系统研究

提出一种基于无线机车信号的虚拟闭塞系统,旨在实现既有半自动闭塞区段内的列车追踪运行,或应用于低密度且速度不高的新建线路,达到提高运输能力的目的。该系统的主要优势在于利用无线传输机车信号、列车位置、速度等列控信息,构成信息传输闭环确认,保证信息传输可靠性;采用虚拟闭塞方式,无线机车信号与CTC调度集中系统结合,利于系统资源优化和综合利用,车站可实现无人值守;无需进行车站电码化,不存在因轨道电路受干扰影响信息传输问题;最大限度利用既有地面信号设备和车载列控设备,系统结构简单,便于实现,成本低。本文阐述系统的构成,基本结构和工作原理。对系统中的无线机车信号、列车定位、列车完整性检查,无线数据传输等关键技术进行了重点描述。并对系统的先进性、可行性及系统的可靠性和安全性进行了分析。     

京津城际铁路调度命令信息一次传送成功率低的原因分析

调度命令信息无线传送系统是铁路数字移动通信系统( GSM-R)的重要业务,是保障铁路行车安全的重要组成部分.列车调度员通过GSM-R网络向司机下达调度命令的传送路径为:调度台→CTC→通信服务器→GR IS→GSM-R( GPRS)网络→CIR.《GSM-R数字移动通信应用技术条件第三分册:调度命令信息无线传送系统(V1.0)》6.2章"系统服务质量"条款规定调度命令接收的指标,具体内容为:"GSM-R模式下,当无线传输通道满足《GSM-R数字移动通信网技术体制(暂行)》中的有关规定时,调度命令信息一次传送成功率应不低于95％".     

铁路光纤／无线传输系统分析

光纤／无线传输技术可以应用于铁路无通通信网中。本文介绍了光纤／无线传输系统原理，分析了铁路光纤／无线传输技术的特点。光纤／无线射频传输系统的一个重要指标是传输信号的载噪比CNR，铁路光纤／无线射频传输系统的上行信号采用的是多中接入技术，是由多上终端站光信号合路而成，中心站接收到的单载波信号载噪比与下行信号相比有很大的变化。因此，铁路光纤／无线传输系统中的一个关键技术就是上行通道的噪声与干扰抑制技术。光纤／无线传输方式适合铁路调度通信的特点，可根据沿线的场强分布设置远端站。光纤／无线传输技术可以扩大和延伸无线基站的覆盖范围，是减少铁路沿线无线信盲区，提高基站信道利用率的是经济最有效的途径。文中给出了环行道路试验的结果。     

城市轨道交通CBTC系统2.4GHz无线传输技术的应用研究

鉴于采用IEEE802.11标准ISM2.4GHz开放频段基于通信的列车控制系统(CBTC)在城市轨道交通应用中被外界采用相同标准和频谱的WiFi信号干扰,而造成停车事故,影响列车正常运营;为此,通过对CBTC系统采用的无线传输技术分析和研究,提出目前CBTC系统无线传输技术存在的问题和无线干扰处理方法及未来城市轨道交通CBTC系统车地无线通信技术的发展方向。     

数据无线传输技术在津滨轻轨桥墩托换中的应用

研究目的:在津滨轻轨桥墩托换施工过程中,轻轨列车不能停运,轻轨桥梁也无法加固,采用数据无线传输技术对被托换桥墩墩顶高程等内容进行实时监测,以确保轻轨列车运营安全和施工质量.研究结论:数据无线传输技术在津滨轻轨桥墩托换工程中,监测贯穿施工全过程,信息及时,数据准确,可实现实时数据采集与显示,为各个施工工序的正常进行提供了决策依据.数据无线传输技术比有线传输优势明显,可运用到其它工程施工监测或长期健康监测中.     

城市轨道交通列车实时无线传输技术的应用

随着城市轨道交通技术的发展,远程无线传输技术已开始应用于运行中的列车信息传输。实时无线传输技术可将列车运行状态及列车故障等信息可靠地传输到地面,以方便地面运营维护人员及时了解车辆运行状态,从而为列车运行提供远程技术支持和远程故障诊断。     

GSM-R网络各大接口监测系统

1概述GSM-R系统为铁路提供高级语音呼叫业务及特有的调度业务,并以此作为信息化平台,实现无线列调、无线机车信号、列车控制系统、调度指令传输、车次号传递和列车跟踪、区间移动通信、机车调度数据传输综合通道、旅客列车移动信息服务通道等多项铁路信息化应用,促进了铁路通信信号一体化.     

初探信号CBTC系统与乘客信息系统共建WLAN的可行性

本文就目前城市轨道交通项目中基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC）与乘客信息系统（PIS）所面临的无线局域网矛盾，根据无线局域网的技术特点，深入分析了信号系统与PIS系统的传输需求，探讨了一体化解决方案的可行性。     

基于空间电压矢量控制的三电平逆变器

目前采用三电平逆变器是实现大容量、中高压电机调速系统的主要方式之一。介绍了二极管中点箝位型三电平逆变器主电路的结构和空间电压矢量控制的原理。对三电平逆变器进行了仿真，并给出了仿真结果。     

基于Chebyshev多项式的公钥系统

通过对2种已提出的基于有限域上Chebyshev映射的公钥方案的研究,发现这2个方案的共同问题,通过改变参数选取的条件和增加逆元存在的条件,给出了改进的公钥加密方案,并对改进后方案的合理性、可行性和安全性进行分析,给出了快速实现的算法。     

基于GSM-R的Locotrol系统

Locotrol可实现重载列车多机头的无线同步控制功能。主要介绍基于GSM-R的Locotrol系统技术，以及车载通信单元、地面应用节点和通信的基本原理，阐述了系统对GSM-R的需求。     

基于通信技术的列车控制技术

简要介绍了基于轨道电路的列车控制系统在当前列车提速和信息传输量增加的情况下存在的不足；阐述了以通信技术为基础的列车运行控制系统（CBTC）的总体功能、关键技术和应用特点；介绍了国外发展CBTC的概况和我国铁路应用前景。     

基于共享排序实现CUBE操作的一个优化算法

CUBE操作在数据仓库/联机分析处理中是一个关键性的操作,它需要计算一个属性列表上的所有可能的组合,并等价于标准sQL中一组group by子句.作者分析了CUBE操作的几种实现方法,并扩展了一种以group by子司共享排序为基础实现CUBE操作的优化算法,在应用中有较好的效果.     

运用作业管理思想重构企业流程的实证研究

提出了从作业管理的角度进行企业流程重构的思想 .企业流程重构是对企业流程要素的重新调整 ,以获得较高的组织效率 .对基于作业管理的企业流程重构的类型、驱动因素、实施步骤进行了理论探讨 ,提出了一系列企业流程重构的作业管理业绩评价指标体系 ;通过实证分析 ,说明了实施作业管理的企业流程重构对于改善流程效率、提高企业绩效的重要性     

基于IPv6的铁路电报网的设计与实现

针对传统铁路电报网受网络条件和设备限制，通信速率较低，而且很难增加新业务等问题，提出了基于IPv6的先进、安全、高效和实用的铁路电报网(RTN)的设计与实现方案，并设计了与现有电报网的网关接口，为新旧网络的平滑过渡提供了必要的手段。     

基于EXCEL的间接平差方法

在测量平差计算中,相当多的计算工作是矩阵转置、求逆、相乘等,人工解算容易出错,且现有各种平差软件一般均为过程隐含式的,不利于测量初学者掌握测量平差原理。探讨利用电子表格软件(Excel2003)内置函数中的矩阵运算功能处理测量平差计算的方法,并以水准网间接平差的解算为例,介绍其使用方法及使用技巧。     

基于SPSS软件的因子分析

在日常管理工作中,管理者经常需要通过各项数据进行策略调整,而数据有时会包含多个变量或案例,用人工进行分析繁琐复杂。本文利用SPSS数据分析软件易于操作的图形界面和数据分析等功能,以德国16个城市的垃圾、街道、水等数据为例,进行因子分析,最后生成结果。     

基于SCADE的列车调度软件设计

列车调度软件是ATS系统的核心,以往的ATS系统列车调度软件,按照传统的＂V＂型软件开发流程进行。由于采用手工编码方式,编码工作量大,实现完整测试非常困难,开发出来的软件安全性和可靠性难以保障。提出了以SCADE作为应用开发环境平台,既能够开发出高质量和高可用的软件,又能缩短开发周期降低开发成本,通过对ATS系统中列车调度软件的分析和设计,说明了基于SCADE的列车调度软件设计方法的可行性,同时,在未来ATS系统软件开发中具备广阔的应用前景。