信号电源系统接地问题的分析与探讨

本文主要概述了信号电源系统接地和接地电流超标的问题，并提出了相应的对策，排除隐患，保证设备正常使用。     

地铁车站综合接地若干问题的探讨

采用人工接地网做为地铁车站综合接地系统,是我国地铁车站综合接地系统通常采用的方式。这种方式对地铁工程杂散电流的防护有着重要的意义。为实现综合接地网“外引接地,绝缘引入”的设计思想,工程实践中应采用新型的接地引出装置,并在其穿越地铁车站结构底板时采取相应绝缘及防水措施,同时综合接地系统采用的材质也应有所选择。     

变电站接地改造构想

上海铁路局辖区内35kV及10kV的变、配电站共有137所，已完成由原来的继电保护改造为计算机保护(微机改造)的有57所。微机所频受雷电干扰，已造成多起微机系统损坏影响供电安全的事故。按当初的继保所设计要求，查国家电力设计标准(GBJ232-82)，其接地电阻一般≤4Ω即可；而按现行的微机所设计标准(GB50150-91)，其接地电阻≤1Ω，     

高速铁路综合接地技术

首先介绍了高速铁路综合接地技术的提出和定义;随后介绍综合接地系统构成、技术优势和相关标准的技术要求;最后介绍综合接地系统在高速铁路静态、动态验收中应进行的检测内容。     

市域铁路信号电缆危险影响及防护方案

市域铁路由于列车运行速度高,多采用A C27.5 k V供电方案.在盾构区域,信号线缆与接触网等强电线缆由于敷设空间有限而距离较近,工程实施阶段必须考虑接触网对信号线缆的危险影响及其防护措施.考虑到隧道壁两侧分别在电缆支架上设置强电及弱电接地圆钢或扁钢,该接地圆钢或扁钢等效于国铁贯通地线.结合盾构区域接触网及信号线缆布...     

浅谈高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计

从接地的实质出发，对影响地电阻值的因素进行分析，提出高土壤电阻率地区变电所降阻措施以及接地网设计的一些方法，并对高土壤电阻地区牵引变电所接地电阻的合理选取进行了探讨．     

关于地铁变电所接地网设置问题的思考

由于地铁供电系统供电方式的特殊性,其接地系统的方案一直存在争议。结合国内规范及国内轨道交通项目的常规做法,从接地网的设置、低压侧的接地、接地电阻值的选取、直流系统的接地等方面进行分析,旨在为以后的地铁接地系统的设计提供借鉴。     

放热焊接技术在地铁接地网施工中的应用

接地网是地铁施工中的重要一环,它涉及保障人身安全、设备安全和运营的基础,同时兼顾对杂散电流腐蚀起防护作用。接地网为地下隐蔽工程,完工后将对接地电阻值进行测试,如不满足要求,采取补救措施难度大,成本高。同时为配合主体施工,接地网采用分段敷设,节点和接点多,控制难度大,因此接头的焊接质量决定接地网的整体施工水平,接头采用的放热焊接技术为一项先进接焊接工艺,在以后类似的工程中可以推广利用。     

客运专线综合接地系统中贯通地线的几点思考

从目前建设的客运专线角度出发,研究综合接地的工程实施及接地的总体技术方案,得出贯通地线是综合接地系统中的关键环节。从贯通地线的选材,埋设、牵引回流等角度进行分析,提出从土壤电阻率、牵引回流等几个方面在客专工程实施时进行考虑,合理地选择贯通地线的种类。     

论地铁设备接地系统

通过对地铁车站设备接地种类及接地方式、接地环境的分析，指出地铁设备接地系统应采用共用接地方式，同时提出了共用接地电阻的确定原则及其注意事项。     

地铁车辆接地技术分析

文章主要以上海轨道交通4号线车辆为例,介绍了地铁车辆整车接地的分类和特点,对地铁车辆的接地设计原则进行了分析。     

铁路供配电系统接地问题的分析与探讨

铁路一般采用沿线设置10 kV电力贯通线和自闭线的供电模式,贯通线为架空线的10 kV配电网一般采用中性点不接地运行方式。近年来随着客运专线的建设,贯通线全线基本都采用电缆线路,单相接地电容电流很大,铁道部要求贯通线为电缆线路时,宜采用小电阻接地方式。针对2种不同接地方式,分析了10/0.4 kV低压系统中性点接地和保护接地的特点,对贯通线为架空线路和电缆线路以及单台和两台变压器时的中性点系统接地和保护接地方式进行分析并提出具体实施方案。     

关于TN系统的几种接地形式的探讨

低压系统接地制式按配电系统和电气设备接地的不同组合分类，可分为TN、TT、IT三种形式，其中TN系统根据中性线N与保护线PF是否合并的情况，TN系统又分为TN—C、TN—S及TN—C—S。     

高速铁路电力系统中性点接地方式探讨

分析了高速铁路环网电缆电力供电系统的特点,综合比较了系统中性点不接地、经消弧线圈接地和经小电阻接地的不同效果,在充分借鉴城市配电网络成熟经验的基础上,提出高速铁路电力系统应采用经小电阻接地的中性点接地方式.     

牵引变电所地网腐蚀与改造研究

牵引变电所地网是安全供电的重要设施。牵引变电所地网改造受场地限制,必须仔细设计才能够使接地电阻达到要求。本文根据实际情况,提出了以多根垂直接地极并联为主,采用等效扩大接地导体尺寸,延伸辅助地网的办法进行改造。经工程实践表明,该方法实用可行。     

不接地三相电力网接地邦联测距的新算法

基于多导体传输线理论和对称分量法理论，提出了不接地三相系统单相接地、两相接地和三相接地故障测距的新算法。该算法只需一个测点的电夺电流，可以在线亦可离线。计算机仿真和际线路的模拟邦联测距试验表明，算法有效。