工业洗衣机漂洗废水重复利用自动控制系统的研究

工业洗衣机广泛应用于客运段、公寓和医院.工业洗衣机是用水量较大的设备,目前使用的工业洗衣机没有采取废水重复利用措施,其节水潜力巨大.工业洗衣机漂洗废水重复利用自动控制系统采用数字电子技术,对工业洗衣机的进水和排水进行自动控制,将水质较好的漂洗废水重复利用,实现废水资源化,节水率可达50%.     

铁路企业含酸废水的处理

就含酸废水排被超标对环境的巨大影响．结合近年含硫酸废水的各种治理及资源化管理．从回收、利用和中和处理3个方面，结合铁路企业的实际情况．着重介绍废硫酸的回收再利用及中和治理两方面。     

铁路废水的处理

1973年全国环境保护会议的召开,标志着我国环境保护工作已进入一个新的阶段。铁路废水对全国环境的污染问题也已引起重视,正采取措施,争取在三、五年内达到国家排放标准的要求。铁路废水主要有工厂废水及站段废水两大类。工厂废水情况随其产品种类而定。一般有枕木防腐厂的含酚废水,煤气发生站的含酚废水;机械工厂的酸碱废水等。站段废水主要是机车、客车、油罐车、货车等的清洗水。一般有蒸汽机务段的酸碱废水;罐车     

蒸汽机务段废水处理与回用的效益分析

水是宝贵的资源,生产生活一时一刻离不开水。而我国水资源却十分紧缺,且日趋严重,威胁着人民的生活,污水资源化对缓和水资源紧缺有着重要的意义。因此,研究废水回用就成为一个十分紧迫的课题。蒸汽机务段是铁路运输系统用、排水的大户。探讨、研究蒸汽机务段的污水处理与回用,不仅有着显著的环境效益、经济效益,还有明显的社会效     

铁路站段生产污水处理及污水资源化利用的经济效益分析

通过对铁路主要站段生产污水处理现状及污水资源化利用的调查分析,得知铁路站段污水由于处理工艺和管理等不够完善,处理水质难以长期稳定地用于生产或绿化.对此,本研究提出了减少对自来水的消耗、降低生产成本的污水资源化利用工艺方案;论证了实现站段污水资源化利用,可获得较好的经济效益、社会效益和环境效益;污水处理与资源化利用有利于铁路站段和社会的可持续发展,对铁路行业实施污水零排放具有重要意义.     

干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及展望

通过对干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及存在的问题进行分析，提出了干旱缺水地区铁路站区污水资源化展望：应用将污水处理与资源化利用结合起来的绿色生态塘污水处理技术，在处理污水的同时，实现干旱缺水站区的污水资源化综合利用，并且污水处理工程本身可构建铁路绿色景观。     

组装式废水净化器处理各种电镀废水的探讨

本文介绍的YLZX-3型组装式废水净化器(以下简称Y净化器),它综合了各种废水的处理特点,是一种简单的、通用性的废水净化器,既便于设备的维护和管理,又能提高废水的处理效果。能适用于分别含有铜、镍、铬、锌、镉等单一重金属离子废水的处理和原料回收。使几种废水分别可以形成闭路循环,不仅节约了用水,还可回收原料。     

废水油分紫外分光光度测定法

随着石油工业的发展,石油类产品对水质的污染日益严重,水系生态平衡受到破坏。国家已规定地面水不能看出油膜,含量应在0.3毫克/升以下。排放废水时,在不使接受排水的水源含油量超标的条件下,排放废水的含油浓度不能超过10毫克/     

活性炭及活化煤再生试验

活性炭吸附作为危险品车站及货车洗刷废水的处理措施,经小型试验效果是显著的。但由于炭源少、价格贵,使今后正式使用有一定的困难。另外,废炭吸附着大量有毒物质,已成为有害废渣,也不能随便处理。为此废炭再生及无害化处理是必须解决的问题。虽然过去对一般废水的饱和活性炭     

高浓度氰化物废渣废液的处理

我厂于1976年推广无氰电镀工艺后,杜绝了氰化物污染源,但是,旧工艺中遗弃的两吨多氰化镀锌沉渣和2001高浓度氰化镀铜废液还无法处理,分别封存在三个槽子里,五年来,处理这些沉渣与废液已成为工厂老大难问题。一、含氰废水净化处理现状及我厂处理方案含氰废水除来自电镀外,在煤气、焦化、冶金、化工等各部门都存在。经了解这些部门含氰废     

隧道施工废水处理研究

首先介绍了隧道施工废水的来源、水质特点以及国内外隧道施工废水的处理情况,然后对郑万线小三峡隧道施工废水进行了现场试验。结果表明:现有隧道施工废水中污染物以高浓度悬浮物(SS)为主,还含有少量的化学需氧量、氨氮、石油类等;混凝沉淀对SS去除率为86.0%～89.4%,气浮对SS的去除率为7.1%～21.3%,过滤对SS的去除率为52.9%～64.7%。气浮对SS的去除效果不佳。因此当废水中石油类污染物含量很低,满足污水综合排放标准时,建议取消气浮环节。     

用化学还原法处理含铬废水用其废渣制造皮革鞣剂

我厂采用硫代硫酸钠为还原剂使六价铬还原成三价铬后沉淀的方法处理电镀合铬废水和镀锌钝化废水。应用此法可避免对环境的二次污染,用其副产物作皮革厂制造鞣剂的原材料,这样既处理了废水又利用了废渣。现将方法介绍如下。     

应用铁氧体法处理含铬废水实验报告

铁路蒸气机车每当运用一定公里后,需要进行洗检架修,对易磨损的部件进行镀铬修复,使其恢复部件原有尺寸和增加表面硬度防腐防锈。从这一工艺过程中,产生大量铬酸蒸气和废水排入大气和下水中,造成对车间作业场所和厂区外环境及水系的污染。丹东机务段和卫生防疫站本着“综合利用,化害为利,保护环境,造福人民”的原则。在分局环保部门关怀下,几年来治理机务部门的合铬废水、废气工作中取得了一定成效。段电镀室和防疫站环境监测组的同志们,经过一年多的生产实践、科学实验,成功地实现了《铁氧体法》处理含铬废水和铬酸气的净化、回收。现仅将我们对合铬废水应用     

机务段和车辆段的水环境保护

主要介绍了铁路运输企业，特别是莫斯科铁路局管内的机务段和车辆段的废水量和排放的废水中有害物质含量以及废水的净化情况，探讨了铁路企业水环境保护应采取的措施，呼吁交通部拨出专款对水环境的保护问题开展专项研究。     

铁路隧道钻爆法施工废水治理关键技术研究

为进一步提高隧道施工废水处理技术水平,围绕其水质、设计水量以及处理工艺等关键技术开展了研究。对西南、华南及西北地区典型铁路隧道开展了广泛调研和水质检测,结果显示:施工废水中悬浮物是主要污染物,且pH值7呈碱性,COD、石油类则为非主要污染物。据此将废水处理工艺优化为沉砂、调节pH、混凝、沉淀、过滤,不再保留气浮处理流程,经现场试验验证,经该工艺处理后的隧道施工废水出水水质能够符合《污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。明确了隧道施工废水由施工作业废水和隧道施工涌水组成、且以后者为主的观点,较为系统地阐述了隧道衬砌、注浆等对涌水量的影响,推荐以水文地质预测正常涌水量为基准,并根据隧道防排水设计、隧道正洞施工分段划分、辅助坑道设置和工期等条件,提出隧道施工废水水量计算方法。     

铁路电镀废水现状与对策

铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间（室）。电镀废水含有多种有害特征污染物，浓度变化大，以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达７７．８％～９９．７％，处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策，把废水处理推向一新的阶段。     

铁路危险品运输站排放废水水质监测

为了消除污染,保护环境,针对桃浦危险品车站排放的废水提出合理的治理计划。我们对该站废水进行了一定时期的水质监测,为设计处理措施提供参考依据。该废水来源于清洗车辆、月台、仓库、马路及雨水。这类废水的成分十分复杂,由于该站承运数千种化工产品,常运的也有二百多种,70％以上是有机物,浓度变化很不稳定。因为污染严重程度取决于货物包装条件破损泄漏情况或运输装卸过程对货物的损坏程度,并且与清洗车辆前的清扫是否彻底有密切关系。如果清扫马虎,固体垃圾大部分也流入废水,则污染就变得严重。根据国家排放标准规定的指标,结合具体情况在有关部门协作下,在现场进行了二年多的监测,现将结果分析如下:     

餐厨垃圾资源化利用技术探析

餐厨垃圾成分复杂,具有高水分、高盐分、高有机质含量等特点,其合理处置是目前解决城市生活垃圾问题的重要环节。以餐厨垃圾为原料进行资源化处理,可以变废为宝,具有多重效益。本文阐述了餐厨垃圾的特点及目前国内外常用的处理方式,从餐厨垃圾资源化利用的角度进行分析,以期为餐厨垃圾的正确、高效处理和利用提供建议。     

含铬废水封闭循环的可能性

北京车辆段、丰台保温段和机务段电镀作业的含铬废水经自然封闭循环和强制封闭循环后,基本达到了无铬废水排放的目的。节约了水资源和电镀原料,且保护了环境。     

循环经济中逆向物流的实施现状及发展展望

1我国废弃物现状 全国工业固体废物产生量2001年为88 840万t,2005年为134 449万t,同比增长51.34%.2005年工业固体废物综合利用率56.1%,但相关文献及报道中指出,所谓的工业废弃物资源化很多是一些小企业的粗略加工,造成了二次污染等诸多社会问题.2005年全国生活垃圾清运量为15 576.8万t,其中10%左右被以各种渠道回收再利用,20%左右用于焚烧,其余被填埋或堆放.目前,我国600多座城市的生活垃圾年产生量达到1.2亿t,已占到全世界年产垃圾的1/4以上.如此高的垃圾量,对环境和可持续发展造成了很大的压力.废水排放总量2001年为433亿t,超过环境容量的82%,2005年为525亿t,同比增长21.25%."三废"污染形势较为严重,污染事件层出不穷.有学者估算,30年改革期间累积的环境成本可能高达2007年GDP的1/3.