基于钢垫梁的CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层修复技术研究

针对高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层伤损,以影响运输效率最小化、作业效率最大化为原则,提出钢轨切割、轨道板移出、砂浆清理、钢垫梁临时支撑、伤损支承层修复、轨道板复位和砂浆层灌注的作业方案。并以关键工装钢垫梁为研究对象,进行承载能力静载试验和有限元数值分析,论证该技术方案的可行性。在钢垫梁临时支撑阶段,采用视频监控及动力学监测技术手段,实时监控线路状态,保障施工安全。应用实践表明:该技术能在天窗时间内完成CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层伤损修复,有效改善线路高低不平顺,恢复无砟轨道结构稳定性。     

车顶搬运受电弓用夹具

东京地铁公司鹭沼检车区员工为改善车辆维修作业开展了技术攻关活动,文章介绍为改进更换弓头托架时的搬运方法以及减轻作业人员体力负担而制作的搬运弓头托架工装的基本结构、使用方法及应用效果,指出使用该工装(夹具)能提高作业效率、减轻负担及提高施工安全性。     

DRRS构架体导框座组装工装的研制

针对DRRS构架体的8个导框座的组装定位,研究制作一种专用工装,通过工装可以达到对导框座快速精准定位的目的,提高DRRS构架体的生产制造效率,同时保证高精度尺寸要求。     

车钩缓冲器安装和拆卸工装的制作

自2010年投入运用的15000系车辆采用"框式"车钩,缓冲器与车钩主体分属2个部件,相互之间插入连接销进行连接,在安装和拆卸作业中,车钩使用叉车,缓冲器使用升降台,分为2次作业,而且升降台与缓冲器间的对位耗时费力。为改善该型缓冲器的拆装作业,制作了相应的工装。文章介绍了工装的试制过程、工作原理及使用效果。     

一款新型闸片更换工装的设计

CRH2A型动车组早期运用的闸片更换费力耗时,如遇生锈卡壳则更换作业难度大,效率低。为优化闸片更换工装以及提高闸片生锈卡壳时的更换效率,设计了新型闸片更换工装,并对其结构强度进行了分析计算。     

机车电缆旋紧件及软管接头安装工艺改进

机车总成电缆旋紧件和软管接头在安装工序时,部分部位由于安装空间有限和非标准件等原因,无法选用合适的扳手进行紧固,文章分析并设计了专用安装工装,并验证了其可行性。现场使用效果表明:该工装作业轻便,具有较强的匹配性和通用性。     

改进制动盘安装作业

文章对轴装式盘形制动装置的安装拆卸作业的改进方法和成效作了介绍。通过研讨、试制和多次改进,工作小组成功制作了制动盘安装工装,提高了制动盘安装作业的安全性和作业效率。     

提高客车段修效率因素探讨

铁路客车采用的关键技术发生了日新月异的变化,而既有客车段的工艺布局、工装设备配置等方面均很难适应其配属客车的段修任务。为实现客车检修资源的集中使用,形成规模效益,急需对影响客车段修效率的因素进行深入研究。通过介绍25型主型客车段修修程及主要部件的主要工艺流程,分析影响主要部件段修效率的因素,并对轮轴检修、转向架检修、车体油漆等作业节拍进行分析,提出客车转向架检修采用定位修与部分移动式流水作业相结合作业方式,得出提高客车段修作业效率的主要工装设备配置。     

锥体罐车外测法辅助工装研究

采用外测法检定一些新型锥体铁路罐车时,存在不能直接测量罐体端部测量截面外横直径和圆筒周长的问题。为此设计一套由磁性U型铝合金框尺、加长磁性拐尺和磁性T字尺组成的锥体罐车外测法辅助工装。介绍辅助工装的设计思路、结构、测量原理、偏差分析,以及辅助工装的具体使用方法。     

SVM1000型铺轨机组改进方案及施工应用

引进的SVM1000型铺轨机组采用的是单根轨枕铺设法,使用过程中发现设计不完善,导致铺轨效率较低。通过改进主机布枕装置,加大了扣件安装的工作空间,新增一台国产轨枕搬运龙门吊,穿轨槽改造成喇叭口的穿轨框,自主研发的钢轨接头对位器,能够快速把钢轨接头准确对位,提高了铺轨效率。     

空气弹簧橡皮囊更换作业的改善

大野综合车辆所在更换空气弹簧橡皮囊时,由于无专用工具,要由3名员工同时作业,不仅劳动强度大,而且存在安全问题。为此,开展技术攻关,利用废旧材料制作出了"橡皮囊拆卸用工装",取消了撬棍作业,提高了生产安全性与作业效率。     

无缝线路曲线段换轨施工中钢轨锯口的精准设置

本文针对无缝线路曲线地段大修、维修换轨施工中长轨条焊接接头设置存在的问题,分析了新轨摆放位置对进轨后无法精准对位,导致钢轨延展或收缩的影响,提出了优化措施和计算公式,有效地解决了无缝线路曲线地段换轨施工中钢轨接头精准设置的问题,提升了换轨作业质量和作业效率,对曲线地段换轨作业有一定的指导意义。     

减速器支撑用球面轴承装卸工装的制作

随着减速器支撑结构的变更,其球面轴承结构也有所改动,球面轴承压入作业需用手锤敲打,作业中可能引起工伤事故或造成部件损伤等风险。为此,制作了新的球面轴承压入和拔取用工装。使用该工装不但可以防止工伤及人为失误,还提升了作业效率,即便经验尚缺的作业人员也能安全且高效地进行操作。     

改善コキ100系接线箱内端子替换作业的研究

在集装箱货车コキ100系的全面检查中,曾发现由于车体振动致使接线箱内端子多次出现裂纹的现象,因而需要拆除及替换裂纹端子。文章介绍了拆除、替换端子作业中可减少作业人员体力负担以及压缩作业时间的专用作业台及辅助工装及其应用效果。     

组合活塞钢顶镀铬工装设计

为改善组合活塞钢顶与活塞裙的微动磨损,需要对钢顶支承面镀铬处理。文章通过设计半圆形仿形镀铬工装,解决了钢顶形状复杂及待镀面积相对较小导致工装制作难度大、软性绝缘材料保护导致镀层粗糙易脱落问题,保证了镀层外观合格、厚度均匀,获得了良好的经济效益。     

钢轨接头强度的静力计算方法

本文提出一个铁路轨道接头强度静力计算的计算机迭代方法，该方法所采用的模型是将钢轨接头看作支承在弹性支点上的两个半无限长梁用弹性铰连接的结构。这类结构有两种形式，一种是钢轨接头的支承跨距有三种不同的跨长，这与设计的铁路轨道一样，另一种是接头两边的支承跨距和支点刚度系数均不对称－这种模型更加吻合运营线路上的轨道，该方法对迭代初值不加任何限制，而且收敛的速度非常快，文中给出了钢轨接头强度计算的计算机枢图     

重载铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工中不同工装的对比分析

结合山西中南部铁路通道红岭隧道弹性支承块式无砟轨道施工,简要介绍了整体轨排框架法、简易轨排架法两种无砟轨道施工工装的基本构成、施工工艺流程及其物流组织选择,同时从施工过程中投入的费用、物流循环速度、混凝土收面质量、直曲线地段精调、混凝土浇筑前后轨道几何形态控制、施工功效等方面对比了两种工装的优劣,提出了两套工装在保证质量、提升功效方面的优化方案,可为类似工程在工装选择时提供参考。     

机车柴油机排气波纹管安装专用工装设计

为改善柴油机排气波纹管安装作业费时、费力、不安全的状况,设计制作了专用工装。本文介绍了该工装的结构特点和使用效果。     

单线铁路隧道衬砌顶部布管自动喷淋养护工艺研究

隧道施工领域已全面推行标准化作业,工装的实用性极为重要,直接影响工程质量和生产效率,在单线隧道施工中因空间位置受限,传统的衬砌养护工装实用性差不利于现场操作,人工洒水养护劳动强度大、不可控因素多,质量难以保证。基于此,本文以实际工程为例,针对单线隧道衬砌混凝土养护设备进行了分析研究,提出了一种单线铁路隧道拱顶布管自动喷淋养护方法,系统阐述了工装设备组成和工艺流程,总结了关键技术要点。养护工装改进后具有设备简单、占用空间小、自动化程度高、实用性强等特点,提高了衬砌混凝土养护质量,创造了较好的经济和社会效益,为今后类似工程施工提供借鉴。     

安全更换超长隧道整体道床支承块的实践

支承块是隧道整体道床的重要组成部分,是关系线路高低、轨道几何尺寸控制的新工艺设备,在日常检查中发现存在支承块掉角、裂纹、扣件底座脱焊等设备不良现象,需快速、安全更换。本文从作业准备、人员分工、作业程序、作业标准、安全措施等方面,对如何快速、安全更换不良支承块进行了总结。