2005年铁路计量工作要点

2005年是铁路跨越式发展全面深入推进的关键一年，今年铁路建设和运输任务十分繁重。铁路客运专线陆续开工建设，积极进行第六次大面积提速技术准备，大秦线将开行2万吨重载列车。随着列车提速范围的扩大，保证运输安全任务更加艰巨，我们要紧紧围绕铁路运输生产和安全，做好铁路计量工作，不断提高计量技术水平，为促进铁路跨越式发展做出新贡献。     

深化运输改革实现铁路新的发展目标--本刊记者访铁道部副部长刘志军

编者按:在铁路改革与发展面临新的机遇和挑战的形势下,铁道部于世纪之交的2000年1月7～9日在北京召开了全国铁路工作会议.会议总结了1999年铁路提前1年实现全行业扭亏所做的工作及经验,为巩固和扩大铁路扭亏增盈成果,提出了2000年铁路改革与发展的目标和任务.针对铁路如何完成2000年增收任务,保证铁路安全运输,记者采访了铁道部副部长刘志军.     

“十一五”铁路运输工作的主要目标任务

2006年3月28日—29日,全路运输工作会议在哈尔滨铁路局以现场会形式召开。会上,按照“十一五”铁路跨越式发展总体目标,提出了今后五年铁路运输的主要目标任务。(1)客货运量实现大幅提升。2010年,全国铁路客运量达到15亿人、比2005年增长29.8%,货运量达到35亿t、增长30.4%,铁路     

中国铁路物资总公司在北京召开2005年工作会议

2月27～28日，中国铁路物资总公司在北京召开2005年工作会议。会议的主题是贯彻做强、做大、做久方针，努力实现总公司持续、健康、快速发展。国资委监事会的同志应邀出席了会议。总公司总经理齐晓敏全面总结了2004年工作，分析了当前的形势和任务，部署了2005年的工作任务。     

关于认真做好铁路保价营销宣传工作的通知

今年是全路深入学习实践科学发展观、全面推进和谐铁路建设的重要一年，更是努力克服国际金融危机带来的运输生产经营困难、促进保价运输可持续发展的关键一年。在这种经营形势下，做好保价营销宣传工作，具有十分重要的意义。为全面贯彻落实全国铁路工作会议和全路保价运输工作会议精神，确保各项工作任务的顺利完成，各铁路局、专业公司要紧紧抓住铁路运输生产经营形势逐步好转给保价运输带来的良好发展机遇，扎扎实实做好保价营销宣传，向社会展示铁路保价运输的品牌形象，促进铁路保价运输持续稳定发展。现将有关要求通知如下：     

全国铁路工作会议在京召开

2008年12月31日，全国铁路工作会议在北京召开。会议认真贯彻党的十七大、十七届三中全会、中央经济工作会议和胡锦涛总书记在纪念党的十一届三中全会召开30周年大会上的重要讲话精神，总结了2008年铁路工作，分析了面临的形势，部署了2009年重点任务，动员全国铁路干部职工进一步解放思想，抓住并用好难得的历史机遇，加快铁路改革发展，全面推进和谐铁路建设，为国民经济又好又快发展提供可靠的运输保障。     

2005年北京铁路局运输安全工作的总体要求、奋斗目标及重点工作

局长安路勤在全局运输安全工作会议上作了题为《把握安全关键强化安全基础全力确保全局运输安全持续稳定》的主题报告。根据面临的形势，安路勤提出2005年全局运输安全工作的总体要求：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，认真落实全路运输安全工作会议的部署和要求，     

真抓实干拼搏攻坚不断开创电务跨越式发展新局面 --在2005年全路电务工作会议上的报告(节选上)

2005年全路电务工作会议是在实现路局直管站段管理体制改革后，全路加快推进六大干线提速安全标准线建设，全力实施第六次提速基础工程，全面启动信息化工程，电务事业发展迎来了一个难得历史机遇的大好形势下召开的。这次会议是全面贯彻“全路运输工作会议”和“全国铁路信息化工作会议”精神，认清新形势，明确新任务，迎接新挑战，真抓实干，拼搏攻坚，不断开创电务跨越式发展新局面的动员会。主要任务是，     

坚定信心 知难而进 夺取铁路改革与发展的新胜利

回顾了１９９８年铁路在改革，建设，运输生产，经营管理，安全，工业产品，对外开放及科技教育等方面所取得的成绩 ，分析了运输市场及铁路所面临的扭亏盈的严峻形势，提出了１９９９年铁路工作的总体目标和改革与发展的任务，并确定了１９９９年铁路改革，扭亏增盈铁路建设等重点工作及其安排。     

中国货运列车产业进入加速发展期

2月28日，全路运输工作会议在京召开。铁道部部长盛光祖到会并强调，全路运输系统要加快转变铁路运输发展方式，不断提高运输质量和效益，确保完成全年运输经营任务，更好地为经济社会发展和人民群众服务。根据铁道部数据，中国铁路货运2011年总发送量完成393263万吨，同比增加28992万吨，增长8％。     

21世纪的中国铁路

成就辉煌 新中国成立以来,党和国家十分重视铁路的发展,特别是改革开放以来,我国铁路出现了前所未有的发展新局面。我国铁路正以辉煌的成就和快速的发展姿态迎接新世纪的到来。已取得的主要成就有:     

我国交流传动技术的新发展

国外工业技术发达的国家,于20世纪70年代初,将交流传动技术引入铁路机车,并于1979年开发出首台BR120型交流传动电力机车,在当年就投入运营。这些国家目前已不再生产交直流传动的机车。 交流传动技术已成为当今世界上牵引动力高新技术的标志。我国铁路科技工作者,对交流传动技     

敞车中门开闭杆故障原因及措施

对敞车中门开闭杆故障原因进行分析,并提出对应措施。     

沈阳北站雨棚钢结构整体变形监控与分析

介绍了沈阳北站无站台柱雨棚工程钢构件安装时的变形(柱顶位移、桁架挠度等)监测情况,对安装过程中的几种状态进行了对比,指出了该种类型的钢结构安装的一些注意事项和施工方法。     

中庭式地下车站的疏散和火灾安全分析

利用疏散模拟程序和火灾模拟程序对中庭式地下车站的疏散和火灾进行了模拟分析；分析了中庭式地下车站的布局、烟控系统和喷淋系统在火灾时能否为乘客提供足够的安全。     

我国铁路编组站综合集成自动化的发展

阐述我国铁路编组站综合自动化的发展过程,分析编组站现代化过程中存在的问题,结合目前已经开通的成都北编组站CIPS系统实践,介绍CIPS系统结构与功能特点,提出我国编组站现代化技术采用综合集成自动化是必然趋势。     

芬兰IC双层客车投入运营

芬兰ＩＣ双层客车已投入运营。该车增加了服务设施以满足不同层次乘客的需要。     

DVB-S2标准的LDPC码改进

现有DVB-S2标准中LDPC码的设计未考虑其长码编解码器的实现复杂性,也未给出其缩短码的设计。本文在现有DVB-S2标准中LDPC码的设计框架下,提出具有无短环和低码重码的缩短码的设计。本文推广DVB-S2的LDPC码,将其变换为缩短的LDPC码。码长大于4 000的小幅度缩短的LDPC码可无4环和低码重码,但码长小于4 000大幅度缩短的LDPC码存在4环和低码重码。本文对大幅度缩短的LDPC码进行两方面的修改:一是修改部分子矩阵的列重,以解决4环问题;二是采用802.16e中的准双对角线子矩阵替代DVB-S2标准中LDPC码使用的双对角线子矩阵。在AWGN信道下仿真结果表明,改进后的LDPC码性能比改进前的误码率性能有较大提高。     

花岗岩残积土中浅埋隧道修建的主要工程问题

以龙厦铁路象山隧道出口浅埋段为例,在简要介绍花岗岩残积土工程性能的基础上,重点对花岗岩残积土中浅埋隧道修建的主要工程问题及其形成机理、控制对策进行了研究.研究表明:花岗岩残积土中夹杂孤石及残积土软弱结构面发育,遇水崩解、软化、随水流失的工程特性,会给穿过该地层的浅埋隧道带来初期支护受力不均、内力增大、洞室及地表严重变形...     

风机并联布置在地铁中的应用

结合地铁运营的特点，对地铁地下车站公共区通风空调系统和区间隧道通风系统风机并联布置的优点和合理性进行分析，同时对并联风机的选型配置提出解决方案和建议。