寰铁测绘 铁路测量专家

天拓集团北京寰铁测绘技术有限公司以强大的阵容亮相第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会,展出包括铁路勘测设计方案、铁路线下施工方案,铁路线上施工方案。铁路线路数字化及维护监测方案．铁路信息化数据采集方案,彰显高铁测量领域的专业地位。     

浅谈测量学在既有铁路中的应用

工程测量学的运用很广泛，如各类工程的勘测设计、施工控制等。测量学在既有铁路线路施工和维修中的运用也是非常关键的。本文简单介绍了测量学的基本原理及铁路线路中高程测量和方向测量的基本方法，对所测数据的计算和在现场的运用作了较为详细的说明。     

新建铁路中线桩测设的实用方法

根据实际工作经验，探讨新建铁路中线桩测设的一种实用方法，并阐述铁路施工复测的程序。重点介绍极坐标法在任意点置镜测设线路中线桩的原理和方法，该方法计算简便、使用灵活，已多次应用于铁路施工测量中，收效甚好。     

铁路工程测量的认识与实践

精密工程测量是高速铁路设计、施工、运营等各项工作的基础,是铁路工程中关键环节之一。2009年12月,铁路工程测量开始执行新的技术规范。对现行技术规范下铁路工程测量一些概念和方法进行了介绍与认识,并结合铁路精密工程测量控制网的设计与实施,以及铁路精密工程测量控制网的复测与问题处理,归纳总结了一些铁路工程测量中保证工作质量,提高工作效率方法。     

新建铁路放线及交点测量的新方法──综合法

新建铁路放线及交点测量的新方法──综合法铁道部专业设计院刘玉亮，刘华在新建铁路定线测量中，中线测量是这一阶段的主要工作，它的任务是把纸上定线测设到地面上，并用木桩固定下来，这是在地面上最后决定线路位置的工作，是联系设计和施工的纽带，因此在中线测量中，...     

铁路精测网对桥隧施工测量的影响分析

铁路测量虽然建立了精密平面控制网(CPⅠ、CPⅡ),但不可避免地存在长度投影变形残余误差,分析了长度变形误差对桥梁、隧道施工测量的影响,以及采用精测控制网加密施工控制网存在的问题,提出特大桥、长大隧道应建立独立施工控制网,以保证桥梁墩台到位、隧道准确贯通。     

上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术研究

上跨既有铁路结构施工既要考虑支撑系统本身安全、又要兼顾铁路运营安全;支架系统的设计、施工方面的策划既要合理周密、又要简便快捷;施工安全防护标准高。以沪杭高速铁路松江特大桥跨新闵铁路连续梁支架为例,简要介绍上跨铁路连续梁高支架设计思路及施工相应安全控制要点,即采用600 mm×12 mm钢管柱为支撑,搭设贝雷梁支架和碗扣架,解决了高度超过30 m跨既有铁路连续梁的施工难题。     

八米塬隧道下穿既有铁路安全施工技术

为保证宝兰二线八米塬隧道出口段安全穿过既有运营铁路 ,施工中采取整体架空既有铁路、洞内大管棚超前支护、正台阶分步开挖、强支护、衬砌紧跟施工的方法 ,安全、顺利完成下穿隧道施工     

论完善铁路施工企业的劳动合同管理

结合铁路施工企业劳动合同管理的特点,分析了铁路施工企业劳动合同管理的现状,探讨完善了铁路施工企业劳动合同管理的对策.     

增建二线铁路桥涵设计关键技术研究

对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。     

八米源隧道穿越既有铁路安全施工技术

为保证宝兰二线八米源隧道出口段安全穿越既有运营铁路,采取整体架空既有铁路、洞内大管棚超前支护、正台阶分步开挖、强支护、衬砌紧跟施工的方法,安全、顺利完成了隧道施工.     

铁路测量作业过程与成果提交探索

铁路线路测量是典型的带状地形测量,铁路线路安全保护区平面图属于专题图,与其他的测量任务相比有很大区别。以京包铁路线路安全保护区测量工程为例,展示铁路线路测量作业过程及成果提交的主要内容,同时总结典型带状地形图测量的心得。     

兴安岭隧道光电测距导线网的布设与计算

用光电测距导线网来控制铁路隧道中线，由于其精度高、速度快，已为测量人员所乐于采用。本文作者在兴安岭铁路隧道施工中应用了这一技术，效果甚好。此文介绍了他的具体做法。     

铁路测量模式改革方案研究

阐述目前铁路线路测量的作业流程、技术特点及主要优缺点。随着测量学科的迅速发展 ,提出了铁路线路测量模式的改革方案 ,重点分析解决地形图和实测同名点存在误差 (M≠ 0 )的方法 ,策划研究现代铁路测量流程模型。     

铁路定测坐标法放线

从解决铁路测量坐标系中存在的长度变形出发,提出了建立分段独立坐标系的方法,对线路设计中线坐标进行转换,同时对铁路初测导线测量精度提出要求,使铁路定测放线既可以利用全站仪极坐标法又可以采用实时动态GPS测量(RTK)技术来进行.     

浅谈准池铁路六标路基施工中的施工组织特点

神华准池铁路是设计牵引质量20 000 t(近期年运量达2亿t,最终达3亿t)、轴重达25 t的典型重载铁路,是我国目前一次性达到设计运营速度的第一条新建重载铁路标准最高的铁路。因此,路基施工需有更科学的的施工安排和施工组织,才能满足重载铁路对路基的高质量要求。结合准池铁路六标路基及路基附属工程的施工组织安排和成果,浅谈路基施工中的施工组织特点。     

铁路枢纽中轴线测量精度探讨

铁路枢纽中轴线是枢纽工程设计和施工放样的依据，它的精度直接影响到枢纽工程各细部建筑物能否准确定位，本文通过对有关《规范》及《验标》，从枢纽工程各细部建筑物的定位要求出发，分析讨论了中轴线的应有测量精度及其测量模式。     

铁路噪声的测量与评价

介绍了既有线铁路噪声与新干线铁路噪声的测量与评价。     

干线铁路

广珠铁路10月试运行 连接广州至珠海高栏港的货运铁路广珠铁路已进入施工冲刺阶段。，今年10月份广珠铁路将接受铁道部初步验收并试运行。作为广珠铁路的先行开工项目及控制性工程之一，全长9185米的江门隧道已于6月基本完成施工，目前整个项目的重要控制性工程只剩下江村编组站改造工程还在进行。目前各个单位的施工都在紧张进行中，确保各项工程在9月30日前完成。由于广珠铁路是一条货运铁路，     

宜万铁路施工地质工作

系统地总结了宜万铁路施工阶段的施工地质工作,对宜万铁路施工地质工作的目的、意义、主要内容、方法和原则以及所取得的主要成效进行了详细阐述;提出要高度重视复杂山区铁路建设过程中的施工地质工作,以有效规避风险,确保安全。