运用信息化物流配送方法 有效提高货车检修效率

正昆明铁路局昆明北车辆段一直致力于坚持"精益管理、创新发展"的理念,按照科学化、标准化、规范化的要求,为促使现场生产组织的有序化,段积极探索物料配送与现场生产的关系,强化物料管理,以减少环节、整合资源为目标,不断探索物料配送的新思路、新方法,从而为提高车间的生产效率奠定基础。物料配送为支撑昆明北车辆段安全及产品质量起着至关重要的作用。1小组概况昆明北车辆段材料科QC小组成立于2015年5月,共     

C6传感阀造成制动机缓解不良的原因浅析

1概述 太原北车辆段现配属有X1K型集装箱平板车共1050余辆,配套使用了KZW-6型空重车自动调整装置,它与120阀匹配以使空重车制动率一致,具有缓解波速快,能减少车钩断钩、分离和轮对擦伤故障等优点,但随着运用时间的增加,它也逐渐暴露出一些问题,特别是C6传感阀故障增多,2002年1～7月份太原北车辆段共修理了609辆X1K型集装箱平板车,其中53辆就是因此而引起制动机缓解不良的故障.这一现象不容忽视.     

货物列车车辆运用质量的调查与思考

1　货物列车车辆运用现状2 0 0 0年 11月 11日至 11月 30日 ,对太原铁路分局太原北车辆段古交列检所到达车辆进行调查 ,2 0天时间调查到达列车 132列 65 68辆 ,其中企业自备车 4 6列 2 2 0 8辆 ,调查内容分为车体、制动、钩缓、台车、其他几部分。1.1　车体部分车体故障主要是中门插销、门轴销、小门搭扣、色票插、中门、小门破损 ,调查的 132列车车辆中 ,中门插销失 2 14个 2 14辆 ,门轴销失 87个 78辆 ,小门搭扣失 2 6个 2 2辆 ,色票插失 10个 8辆 ,中门破损 9扇 8辆 ,小门破损 6扇 5辆 ,总计故障 35 2件。1.2　制动部分制动部分主要故障…     

X1k型集装箱平板车制动系统弹簧挠度传递装置故障的原因及建议

1 概述 截止2000年9月,太原北车辆段配属的装有KZW-6型空重车调整装置的X1k型集装箱专用平车的数量由560辆上升至1 050余辆.     

旅客列车制动盘冒烟原因及防范措施浅析

从2008年至今,昆明车辆段总计发生了8次制动盘冒烟现象。因制动盘冒烟发生于车辆下部,不便于车辆乘务员识别和判断,严重影响了旅客列车的安全正点运行。1统计情况2008年昆明车辆段发生了1次制动盘冒烟现象,     

开发对车辆轴承检测仪的计量检定

北京铁路局现设置 2 1个车辆段及天津、太原车轮厂 ,承担年修客车 1 60 0辆 ,货车 4 0 0 0 0辆的段修任务。客货车辆滚动轴承的定期检测与修理 ,是确保行车安全的一项重要工序。车辆轴承检测仪是检定滚动轴承的标准仪器 ,按照工艺要求 ,投入使用的车辆轴承检测仪每季度须校验一次 ,以确保轴承检测仪量值准确可靠。我局现有轴承检测仪近百台 ,由于种种原因 ,各车辆段配置的轴承检测仪在使用中 ,其自身检定问题未能引起足够重视 ,一般车辆段只送检轴检仪上的扭簧比较仪 ,只有少数车辆段把轴检仪上的校对环送到局外检定 ,但整套标准装置的综合…     

合肥车辆段

合肥车辆段前身为蚌埠车辆段,成立于1959年5月1日,1998年7月1日迁至合肥,更名为合肥车辆段。近年来随着路局生产力布局深化整合,由原合肥、南京、徐州三个车辆段(加上杭州北车辆段淮南基地部分人员)合并为现在的合肥车辆段。目前管辖范围跨安徽、江苏两省,主要担负配属、外委客车段修及进京、进沪、进穗和至哈尔滨、青岛、汉口、福州、厦门、深圳、成都、乌鲁木齐、宁波、温州等方向107组客车的运用检修任务和客车发电车柴油发电机组大修、中修工作。     

杭州北车辆段乔司检修车间货车厂修涂装能力改造方案研究

杭州北车辆段乔司检修车间货车保有量大,扣车条件优越,但其既有厂修涂装设施陈旧、工艺落后,无法满足日益增长的厂修涂装工作量和环境保护要求。通过调研杭州北车辆段乔司检修车间的涂装作业现状需求,检算其货车保有量和厂修涂装工作量,合理设定新建涂装设施规模。改造后的涂装设施工艺作业流畅,年生产能力可达2000辆,且满足环保要求。本工程实施后,将能切实提高车辆段厂修作业效率与效益,确保其通过铁路总公司的厂修资质审查。     

提高汽车配送效率

正武汉铁路局江岸车辆段现有16个生产车间(含直属麻城作业场),每个车间设置1个材料分库,分别分布在武汉北、武南、信阳和平顶山、麻城等地。汽车配送的主要职责为:负责湖北地区武东、武南、南线、北线运用车间、麻城作业场和武东站修、武南站修、武汉北站修以及铁山、汉阳、香炉山爱车点的用料配送、旧料回收与临时性用车。1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组成立于2006年1月,按规定进行注册登记,登记号为江辆12-10,小组     

铁路客车中间体安装吊座存在问题的分析及改进建议

<正>1存在的问题车辆配件脱落是列车安全运行的重大隐患之一,防止车下配件脱落是车辆检修和运用的关键控制项点。中间体安装吊座受其承载重量和使用环境的影响,发生腐蚀超限和焊缝处裂纹的情况较多。经统计,2012年1—12月,在昆明车辆段检修的客车中,发现中间体安装吊座与车体连接焊缝处裂纹、腐蚀的5辆(如图1所示),安装吊座有腐洞的2辆,中间体与车体吊座搭接处部分焊缝点脱焊的15辆,中间体安装吊座弯角处弯曲疲劳裂纹的2辆,在运用过程中发现有裂     

铁道部劳动卫生研究所概况

铁道部劳动卫生研究所成立于 1 96 0年 ,根据铁路发展的需要已逐步发展为包括卫生 (劳动卫生、站车卫生、食品卫生、消杀灭 )、劳动保护、环境保护三大学科多专业的综合性研究所及三大专业部标准化技术归口单位。同时又是铁路工业产品质量监督安全卫生检验站 ,负责对产品的安全、卫生质量监督检验、毒性鉴定等工作。从 1 993年起 ,经铁道部批准 ,我所又成为铁路健康教育中心和环境监测中心 ,面向全路开展业务管理及技术指导工作。研究所下设毒理、环境、劳动安全与卫生技术、噪声振动、标准化、中心实验、科技信息等研究室 ,《铁道劳动安全…     

铁道部劳动卫生研究所概况

铁道部劳动卫生研究所成立于 1 96 0年 ,根据铁路发展的需要已逐步发展为包括卫生 (劳动卫生、站车卫生、食品卫生、消杀灭 )、劳动保护、环境保护三大学科多专业的综合性研究所及三大专业部标准化技术归口单位。同时又是铁路工业产品质量监督安全卫生检验站 ,负责对产品的安全、卫生质量监督检验、毒性鉴定等工作。从 1 993年起 ,经铁道部批准 ,我所又成为铁路健康教育中心和环境监测中心 ,面向全路开展业务管理及技术指导工作。研究所下设毒理、环境、劳动安全与卫生技术、噪声振动、标准化、中心实验、科技信息等研究室 ,《铁道劳动安全…     

铁道部劳动卫生研究所概况

铁道部劳动卫生研究所成立于 1 96 0年 ,根据铁路发展的需要已逐步发展为包括卫生 (劳动卫生、站车卫生、食品卫生、消杀灭 )、劳动保护、环境保护三大学科多专业的综合性研究所及三大专业部标准化技术归口单位。同时又是铁路工业产品质量监督安全卫生检验站 ,负责对产品的安全、卫生质量监督检验、毒性鉴定等工作。从 1 993年起 ,经铁道部批准 ,我所又成为铁路健康教育中心和环境监测中心 ,面向全路开展业务管理及技术指导工作。研究所下设毒理、环境、劳动安全与卫生技术、噪声振动、标准化、中心实验、科技信息等研究室 ,《铁道劳动安全…     

中国北、南车集团公司分别举办ISO14000环境管理体系贯标研讨会暨内审员培训班

根据中国北、南车集团公司实施ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系工作要求 ,北车集团于 2 0 0 1年 1 2月 1 8～2 2日在厦门、南车集团公司于 2 0 0 1年 1 2月 2 3～ 2 7日在北海分别举办了ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系贯标研讨会暨内审员培训班 ,由北、南车集团公司主办 ,所属各单位环保处长及从事环保管理共 68名人员(北车 30名、南车 38名 )参加会议并接受培训。各单位代表在研讨会上介绍了本单位实施ＩＳＯ 1 40 0 0环境管理体系的准备情况和工作计划安排 ,2 0 0 2年北、南车集团各自有 3～ 6家条件成熟的企业要通过认证 ,其它暂不具备认证条…     

天津地铁一号线列车投入试运营

2006年6月12日,天津地铁一号线开始试运营。天津地铁一号线首列车于2005年8月运至天津地铁双林车辆段;11月完成了首列(4辆编组)车的全部型式试验及2 000 km运行考核工作。2006年5月完成了首列(6辆编组)车的全部型式试验工作。天津地铁一号线列车是采用铝合金车体的动力分散式电     

制动梁检修工艺线的技术改造

制动梁检修工艺线作为铁道部要求必备的8条检修工艺线之一,是贯彻货车检修“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”方针的具体体现。然而近年来随着铁路车辆朝着提速、重载的方向发展,新车种、新车型、新技术、新工艺的不断开发与应用,各车辆检修部门的原检修工艺线已明显暴露出它的滞后与不适应。为提高检修质量,确保运输安全,各车辆检修单位已陆续开始对其检修线实施改造工作。本文就太原北车辆段介休检修基地制动梁检修线的改造工作作如下介绍。1改造理由介休检修基地原为介休车辆段,于2004年底并入太原北车辆段。其制动梁检修工艺…     

浅析客车油压减振器常见故障及防范措施

<正>昆明车辆段现配属各型准轨铁路客车1 559辆,米轨客车22辆,按每辆车平均装有6台油压减振器计算,则共装约9 400台油压减振器,按年修车辆650辆计算,则每个月修车约70辆,即检修420台油压减振器,加上运用中换下的故障油压减振器,每月约需检修油压减振器500台。由于段内检修能力不足,油压减振器出现故障后基本上是采取送外检修的方式,每年送外大修的油压减振器达900台以上(其中2010年、     

全路一流货车检修基地落户西安

2009年2月21日，地处陇海线新丰镇站西端的新西安东车辆段投产启用。新西安东车辆段建设项目作为新丰镇编组站扩能改造工程的重要组成部分，是铁道部调整生产力布局、破解西安铁路枢纽瓶颈制约、实施车辆检修技术装备现代化的一项重点工程。该项目于2006年开工建设，设计年修车能力段修8434辆、厂修500辆、辅修及临修9036辆。与原检修基地相比，新段配件检修能力提高2倍，生产线能力提高1．5倍。     

降低电钻报废率

正按照铁路总公司有关废旧物资的若干规定,包头车辆段对修旧利废、节支降耗工作高度重视。2016年以来,材料科对报废工具进行统计,发现各车间电钻的报废数量逐步增多,包头车辆段材料科QC小组提出将"降低电钻报废率"作为2016年的主要攻关课题。1小组简介包头车辆段负责客车车辆的运营、整备、检修等方面工作的单位,包头车辆段材料科负责全段客车段修、运用维修、生产材料配件及工具的供应,是保障车辆段安全生     

减少动卧列车消耗品支出费用

正1概况1.1车队情况简介北京客运段京广动卧车队成立于2016年3月1日,是全路唯一一个所担当列车全部为CRH2E型(动卧)动车组的客运车队。京广动卧车队共担当列车7对,均为CRH2E型列车,列车编组16辆,其中软卧车13辆、软座车2辆、餐车1辆,全列定员630人。担当车次分别是北京西—广州南D921/922次列车;北京西—深圳北D901/902、