工矿机车液力传动箱控制系统改进

针对运行情况，对公司生产的液力换向调车机车故障率较高的液力传动箱控制系统进行改进。通过对液力传动箱控制系统相关部件改进以及电气控制系统的相应调整，简化了液力换向调车机车的控制系统，提高了机车控制系统的稳定性，大大降低了机车控制系统的故障率，给用户使用和维护机车提供了极大的方便。     

NJ1型交流传动内燃调车机车微机控制

介绍了ＮＪ１型１８００ＨＰ交流传动内燃调车机车微机控制系统的功能、特点，系统地论述了微机控制系统的控制方法和结构组成，给出了控制原理框图、结构框图以及机车的试验曲线。     

城轨车辆救援机车用可调式液力变矩器的试验研究

液力传动调车机车具有作业效率高,经济性好,操作及维护简单等特点,液力变矩器是决定液力传动机车性能的关键。本文概述了导叶可转动的可调式液力变矩器在城轨车辆救援机车上的应用前景,介绍了B45T可调式液力变矩器的控制原理及元件试验,并对试验结果及装车应用的可行性进行了分析。     

液力传动城轨调车机车平台化研究

通过对液力传动调车机车轮廓、主要参数、结构布局及零部件选型设计的模块化、标准化研究,搭建一个囊括市场大多数用户个性化需求的液力传动调车机车平台。     

地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析

通过地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析，说明地铁车辆段内燃调车机车应优先选用双循环圆／液力换向型式的液力传动装置。     

交流传动内燃调车机车研制方案研讨

介绍了在ＤＦ５型调车机车基础上提出的交流传动内燃调车机车研制方案，在该方案中主传动和辅助传动地匀采用交流传动，柴油机采用变频起动，机车控制采用分布式微机控制系统。     

JMY279型窄、准轨通用内燃机车的研制

介绍了JMY2 79型窄、准轨通用液力传动调车内燃机车的总体布置、技术参数及应用情况 ,详细阐述了该机车的主要结构特点     

简讯

微机控制客货列车试风装置，调车无线通信机车录音接口装置     

新型CK1D调车机车

介绍了不适合于冶金，石化等工矿企业装用１２Ｖ１８０ＺＪＣ型柴油机的新型ＧＫ１Ｄ液力传动内燃调车机车的总体设计，主要技术参数以及机车结构和性能特点，指出其具有可靠性高，粘着，起动性能好，液力换向，液力制动，ＰＣ机控制换档等多种功能，运行良好，满足冶金，石化等工矿企业特殊环境的使用要求。     

G2000BB——模块化的新一代液力传动干线内燃机车

为适应德国变化了的铁路货运市场，用户对货运机车提出了新的要求：具有高的牵引功率和运行速度，能有效地完成长途货运；能适应不同限界的国际联运，不需要外界供应能源；干线牵引和调车、专用线作业都能胜任；要求维修和操纵简单；采用模块化设计。为此，德国VSFT公司(前Krupp Mak公司)专门开发了新一代大功率G2000BB型液力传动内燃机车。首批制造20台，一部分机车供应几家不同的用户，一部分机车用于租赁业务。机车装用Caterpillar 3516B-HD型柴油机和Voith L620re U2型液力传动装置。机车功率达到2240kW(3046马力)，是世界上单机组功率最大的液力传动内燃机车。文中综合介绍了机车及各部件的结构、参数、设计特点、柴油机和液力传动装置的性能等。     

GK型机车液力传动装置的系统优化与简化控制

液力传动的过程为非刚性传动，具有起动力矩大、起动平稳、可靠性高、使用寿命长、制造和运用总成本低等优点，在调车机车、工矿机车上获得了广泛的应用。     

Heinzmann公司推出新型牵引控制系统

德国发动机调速器和控制装置制造商Heinzmann公司最近推出它的专门用于电传动和液力传动内燃机车牵引系统的Pegasos数字控制系统。该系统可应用于干线机车、调车机车、内燃动车和诸如轨道维修装备的专用车辆。     

变扭器故障的分析及处理方法

1概述 目前，GK型调车机车大多采用了液力传动，而液力传动是靠液力传动箱来实现的。变扭器作为液力传动箱上的核心部件，其工作的可靠性非常重要。在实际的装配、试验、运用过程中，变扭器时常会出现带轴、轴转动不灵活、流道对准差、起动扭矩低等故障。     

Cummins QSK23型柴油机装用于Vossloh G6型液力传动调车机车

基地在德国基尔的Vossloh机车公司最近与著名的发动机制造商Cummins公司联手推出一种新型调车机车。这种被Vossloh公司命名为G6的新型三轴液力传动调车内燃机车是该公司新的模块化机车系列中的第一种机车（图1）。     

G1206型大功率液力传动内燃机车

Ｇ１２０６型机车是ＶＳＦＴ公司的ＲＡＧ公司生产的标准大功率液力传动内燃机车，它的最显著的特点是功率大、工作可靠、适应重载牵引和调车作业。对该型机车的主要结构部件，如柴油机、液力换向传动装置、空压机、转向架、中央控制器等均作了介绍。     

Vossloh公司推出G6型模块化调车机车

德国Vossloh机车公司在2008年柏林铁路创新博览会上展出了它的G6型液力传动调车内燃机车（图1），这也是该公司正在开发的、采用模块化设计的新系列机车中的第一种型号的机车。     

Voith公司获DB铁路2．5亿欧元调车内燃机车订货合同

德国Voith公司通过宣布已获得本国铁路公司（DB）2．5亿欧元关于10BB型机车的订单来庆祝其Gravita系列液力传动调车内燃机车的成功推出。Voith公司将在2010～2012年期间向DB货运分公司Railion交付130多台这种1000kW的机车。该型机车重80t，最大速度为100km／h，将用于重型调车作业和小运转。     

DGY470A型内燃调车机车电气控制系统

DGY470A型内燃调车机车主要为地铁列车提供牵引、调车及救援。论述了该型内燃调车机车的电气控制系统,采用GWCY044-B型微机控制器及信号发生器进行软件编程,完成内燃调车机车的柴油机调速、换向及换挡等走行功能。同时利用该控制系统,最终实现了具有双机重联功能的内燃调车机车电气控制系统。     

实现速度控制的调车机车监控记录系统

调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息，通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并由此产生联锁控制命令，控制作业机车实现对调车作业的安全防护和作业数据记录，可以有效地解决调车与机车监控装置联锁，保证站内调车作业的安全。该系统具备一次模式曲线无线传输的防护和列车自动控制的功能。     

关于防止机车冒进调车信号的探讨

分析了造成机车冒进调车信号的主要原因，通过应用调车监控系统实现了调车信号的自动控制，有效地防止了机车冒进调车信号的发生。