诌议高铁列车运行控制系统的发展创新

众所周知．列车运行控制系统是由列控中心、闭塞、地面信号、车地信息传输、车载速度控制等设备所构成．用于控制列车运行速度以确保列车运行安全和提高运输效能的一种自动化控制系统，也是一个计算机、通信、控制等信息技术与信号技术高水平融合集成的高科技产物。列车运行控制系统的问世，     

创新成果推广项目——地铁车站集成应急控制系统

1主要技术性能 深圳地铁一期工程所采用的地铁车站集成应急控制系统集成的范围和深度具有创新性。该集成应急控制系统共计监控点4500个，全面监控和管理车站大系统正常通风模式控制系统、大系统和小系统及隧道区间防排烟模式控制系统、扶梯紧急群控、屏蔽门紧急控制、照明模式控制、AFC闸机紧急控制、信号系统联锁站紧急控制系统等，其国产化率100％。     

分布式列车控制系统的冗余设计

分布式列车网络控制系统是依循铁路列车安全高速运行的要求逐步发展的，保证系统的高可靠性是贯穿整个设计过程的重要原则。相应的冗余设计及控制是提高控制系统可靠性的必要措施，合理的冗余控制是实现控制系统高水平的自动容错的重要途径。随着交流传动控制、列车自动安全防护等新技术的不断发展，控制系统的功能模块和层次结构日趋复杂。系统的冗余设计也应突破简单的备用模式，分别在硬件和软件层次上结合对象的性能、成本等因素结合进行冗余设计。相应的冗余控制需结合传统手动切换方式选择合理的控制策略。     

一种具有双积分控制的模糊控制器

在分析控制器系统控制规律的基础上，提出了一种具有双积分控制的模糊控制器。它不存在控制系统模型的辨识问题，模糊控制参数调整灵活，具有实时性好、决策速度快、自适应性和鲁棒性强等优点。计算机仿真结果及实践表明，该控制器用于控制具有非线性、时变性以及纯滞后时间大的控制系统，其性能远优于传统控制方式。     

SS7型客货运电力机车 5：电子控制系统

ＳＳ７型电力机车电子控制系统将复励电机牵引特性控制，再生制动特性控制，功率因数补偿控制，防空转控制等集中为一体。介绍该车电子控制系统的组成，主要控制功能及工作原理。     

动车组自动联解控制盘PLC程序设计及研究

采用PLC作为控制系统的核心，实现了高速电动车组自动联挂与解联控制。介绍了动车组控制系统的组成，控制系统的实现方法研究，最终通过试验模拟调试以及装车试验，验证了程序的正确性。     

基于DSP风力发电双重化并网逆变的数字控制系统

风力发电双重化并网逆变系统控制算法复杂，需要进行大量算术运算和控制逻辑处理，使用高性能控制器才能满足控制系统要求。文章以TMS320F2812 DSP为核心控制器，设计了双重化并网逆变试验平台的数字控制系统，讨论了该控制系统的软硬件设计以及控制算法的实现方法。该控制系统充分地利用了DSP的片上资源，能很好地满足双重并网逆变器的控制要求，结构简单，实用性强，呈现出其良好的工作特性。     

现场总线控制系统在浮法玻璃生产线自动控制中的应用

现场总线控制系统是目前较为先进的一种开放的、具有可互操作性、彻底分散的分布式控制系统。而浮法玻璃生产过程控制中的特殊现象，靠常规控制方法是无法有效解决的。本文在对现场总线控制系统特点进行概述的基础上，结合浮法玻璃生产控制过程和FF基金会现场总线，提出了把现场总线控制系统应用于浮法玻璃生产线自动控制中的思路。     

城市轨道交通运营安全模拟沙盘列车模型控制系统的设计

采用可编程逻辑控制器或工控机实现列车模型控制系统功能的方案,存在成本高和通用性差等缺点,因此,针对城市轨道交通运营安全模拟沙盘,提出了利用PIC(可编程逻辑控制器)单片机开发分布式列车模型控制系统的设计方案。首先介绍了列车模型控制系统的基本原理和构架,然后详述了电脑接口板、调制解调板、区间编码板、信号灯和道岔解码板等关键硬件的设计。最后,在测试环境和沙盘中进行了控制系统功能验证。结果表明,所开发的列车模型控制系统具备列车定位与控制、信号灯与道岔控制、应急救援控制等功能,满足了城市轨道交通运营安全模拟沙盘列车模型控制系统的需求。     

高速列车控制的几个问题

随着高速列车课题研究的开展，高速列车控制中也遇到一些带有方向性和普遍性的问题，文章阐述了列车网络控制，自动列车防护，列车通信网络的介质和控制系统的接地等当前迫切需要解决的问题。