ZPW-2000A型自动闭塞单区段故障案例分析

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在呼和铁路局集-贲段运用1年来，已发生了多起不同原因的区间轨道电路单区段红光带故障。下面以3G故障为例，对区间轨道电路单区段故障进行分析（这里仅介绍多种查找方法中的一种，供参考）。图1为区间部分轨道示意图。     

西门子FTGS 917轨道电路常见故障分析与排除

简述了西门子FTGS 917轨道电路的基本工作原理,分析了日常运营中经常遇到的轨道电路红光带故障、粉红光带故障,以及故障排除方法.     

浅析非电化区段轨道电路空闲红光带

轨道电路空闲红光带是信号设备的常见多发故障，也是影响行车安全的主要问题之一。本文在统计了轨道电路故障的主要表现的同时，分析了这些故障的原因，并提出了减少轨道电路空闲红光带的有效措施。     

25Hz相敏轨道电路红光带的原因及整治措施

分析了25Hz相敏轨道电路闪红的原因,介绍了25Hz相敏轨道电路红光带故障处理方法和整治措施。     

客专轨道电路扼流变压器常见故障分析与维护建议

扼流适配变压器结构简单,可靠性高,安装较为简便,维护工作量小,具有显著的抗干扰效果,在客专一体化轨道电路中得到广泛应用,但轨道电路设备受器材故障、牵引回流及外界因素的叠加影响,在处理轨道电路红光带故障时往往延时较长,原因查找不清。以常见的扼流变压器隐患为例,对客专轨道电路扼流变压器常见故障进行分析和总结。     

列控中心采集干扰闪红光带故障分析

介绍了广珠城际线南朗站多次不同区段闪红光带故障的分析处理过程。故障处理时首先增加监测设备排除轨道电路故障,然后再增加列控中心PIO采集板,原始输出数据记录装置,排除列控中心列控中心软、硬件故障,最后利用示波器查找干扰源,并最终确认故障点。     

18信息移频自动闭塞轨道电路模拟电缆盒内移应注意的问题

南昌局新余电务段管内的18信息移频自动闭塞设备,经过几年重点整治,设备运用状况有所好转,但是,闭塞分区闪红光带故障占全段自闭故障的比例仍然较大.     

关于轨道电路瞬闪故障的探讨

自秦沈线开通以来,多次发生轨道电路故障,占全部故障的80%,而轨道电路瞬闪故障在轨道电路故障中又占70%,对运输安全造成了很大的影响.     

对一起电化干扰引发疑难信号故障的分析与处理

1 故障概况 京广线谢庄车站站内轨道电路,系电化区段不对称脉冲轨道电路,其中4DG轨道区段长563 m,为长钢轨、混凝土轨枕,区段内设有空扼流变压器.原来设备运用一直很稳定,但自1998年7月提速以后,4DG轨道区段的曲线半径及超高等参数,因提速需要而做了相应改变(曲线半径为1200 m,东股钢轨超高50 mm),从此4DG开始出现闪红光带,车停止红光带便消失,开放信号后,车启动,红光带又出现,只能再次停车.有时,这种情况反复发生,随时可能冒进信号,给行车安全带来很大隐患.     

减少25Hz相敏轨道电路分路不良区段

近几年来,因25Hz相敏轨道电路分路不良区段造成的信号设备联锁关系失效故障时有发生,严重危及行车安全,影响运输效率.郑州铁路局电务处工程技术科质量小组把减少25Hz相敏轨道电路分路不良区段作为攻关课题,开展专项整治,取得了显著效果.     

客运专线ZPW2000A衰耗盒故障分析及处置措施

中继站区间轨道电路发生红光带故障,通过对故障现象的模拟、比较处理,找出故障的真正原因,并对此类故障处理提出建议。     

缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时的探讨

区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障,因判断难度大、距离远、涉及电路多等原因,往往一时难以恢复。从而导致故障延时长,给正常的行车造成很大干扰,甚至构成一般D类事故。为此,如何在确保安全的前提下尽量缩短故障延时显得非常重要。结合近年来处理该类故障的心得,对缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时进行探讨。     

电气化区段轨道电路红光带的分析与对策

电气化区段轨道电路易受牵引电流、绝缘破损以及回流不畅等影响导致轨道区段红光带故障，在菱形、复交道岔增加一组绝缘都是避免红光带的有效形式。从不同方面对引起轨道电路红光带的因素进行分析并提出整改对策。     

轨道电路红光带故障分析和对策措施

分析了轨道电路红光带故障产生的原因，提出了提高道床质量，确保轨道电路绝缘良好，防止轨道电路分路不良，控制牵引电流不平衡的干扰，确保连接线等部件接触良好，加大新技术和新材料的投入及加强工电部门协作等7项措施，经实施取得了效果。     

客运专线ZPW-2000A轨道电路电源环线解决方案

从一例ZPW-2000A轨道电路故障,延伸探讨关于解决ZPW-2000A移频柜电源线故障引发轨道电路红光带问题,通过技术改进,消除电源单点送电的安全隐患,从而保证行车安全。     

电化区段回流不平衡造成轨道电路红光带一例

以唐林岗站工务轨距杆绝缘击穿致使回流不平衡,造成轨道电路红光带为例,分析故障成因,为电务维修、检查工作提供借鉴。     

移频电码化电路案例分析与处理

结合现场施工导通过程中的2个案例,说明了站内电码化电路、区间ZPW-2000轨道电路在缺少列控条件的情况下如何设计和施工。又结合日常维修一个典型的故障案例,说明了移频电码化问题是如何动态影响轨道电路,使轨道电路动态出现红光带的,为处理类似的故障提供思路。     

25Hz电源屏故障分析及应急处理方法

京山线朱各庄站，2003年4月份发生全站轨道电路红光带故障。电务值班人员在控制台确认故障现象后，到信号机械室用万用表测25Hz电源屏，2束轨道电源输出均为120V电压(该站为小站25Hz电源屏，共分2束送电)。由于值班人员对25Hz电源屏电气性能不清楚，就逐个更换屏内继电器，除D20G，D24G仍着红光带外，全站其他轨道区段红光带熄灭。     

站联断线引起信号机点红灯的故障分析

区间信号机由绿灯转为红灯是因为信号机前方的轨道区段有车占用或者轨道电路发生了故障。辨别二者的最好办法是回放监控,查看红光带出现的过程,调看监测曲线。如监测显示发送电流曲线异常,控制条件电压变化不正常,就可以得出站联电路断线的结论。     

轨道电路红光带故障原因分析及处理措施

在介绍轨道电路组成结构和工作原理的基础上,分析了轨道电路空闲时红光带的产生原因。结合上海轨道交通2号线铁屑造成绝缘节短路而引起红光带故障频发的案例,通过现场调研、材料对比分析、列车进出站牵引计算等手段,找出了铁屑的来源,分析了铁屑的形成机理,给出了相应的解决对策。