Oracle、VB和Matlab在智能交通系统中的应用

介绍了一种基于COM组件调用的融合Oracle、VB和Matlab的编程技术应用于ITS(智能交通管理系统)的软件开发,它集中发挥了Oracle数据库和VB、Matlab6.5两种语言的各自优点,避免了使用第3方软件,如Matcom,MatrixVB等的接口问题,并能使集成后的软件完全脱离Matlab的运行环境.提供的实现过程和编程实例均说明,此方法简单、方便,可操作性强.     

城市轨道交通综合监控组网方案

阐述城市轨道交通综合监控系统骨干网的3种组网方案,即单环网、独立双环网、级联双环网;分析3种方案各自的特点,讨论网络中不同地点发生故障时的数据流情况.结合目前主流综合监控系统软件平台,论述各自的网卡及切换机制和软件对网络系统的要求.     

城市轨道第三轨电分段方案的探讨

介绍了3种电分段方式的工作原理及实际应用情况,分析了它们各自的优点和缺点,并建议在采用第三轨的城市轨道上采用第三种方案,即短三轨方案。     

计算机联锁系统执行表示层的双系热备和并联输出方式比较

比较了铁路信号计算机联锁系统执行表示层的2种常用输出方式:热备方式和并联输出方式.分析了各自的优点和缺点,以及针对缺点的解决措施.结论是推荐采用热备方式.     

JQ900系列架桥机两种型号起重小车的对比分析

起重小车是JQ900高速铁路架桥机的重要组成部分。通过分析起重小车的结构设计、尺寸及重量,并运用SUPER SAP、ANSYS等软件进行有限元分析,对JQ900系列架桥机的A型和D型起重小车进行对比,得出二者的区别和各自优点。     

LGO与TBC基线解算方法的比较

介绍LGO与TBC在铁路精测网基线解算过程中的差异,并对两种软件的解算结果进行比较分析,找出各自软件的特点。最后给出两种精测网数据处理的方法。     

电力机车自动过分相方案的探讨

介绍了３种自动过分相方案的工作原理及实际应用情况，分析了它们各自的优点和缺点，并建议在准高速和高速电气化线路上采用第３种方案，即车上自动控制断电方案。     

GSM-R技术在青藏铁路冻土地温监测系统中的应用

针对实时安全可靠传输青藏铁路冻土地温监测数据的需要,首先介绍GSM-R通信的基本原理,根据青藏铁路工程的实际情况,比较GSM/SMS、GSM-R/GPRS、CDMA 3种无线数据传输技术方案的优缺点,最终确定基于GSM-R的数据传输技术方案.并设计无线数据传输相关的协议,单片机软件和数据中心软件.经过工程应用证明,本方案具有设计简单,投资低、数据传输稳定可靠等优点.     

基于ArcEngine的CAD数据与ArcGIS数据互转

AutoCAD和ArcGIS两种软件在数据处理上各有其优点,为了充分利用这两种软件的数据,降低数据采集的费用,实现数据共享,以标准CASS的基础地形图为例,对AutoCAD数据与ArcGIS数据的无缺失相互转换进行探讨。     

机车空调电源的比较与分析

总结了内燃机车、电力机车常用的空调电源的电路结构形式,简单探讨了空调电源电路的设计要点,并对电力机车的交直交与直交2种形式的空调电源电路进行了较为详细的对比分析,指出了各自的优点与不足;同时,介绍了机车空调电源变频调速的一般性原理,比较了定频与变频机车空调电源各自的优缺点。     

铁路线路三维可视化设计方法研究

着重介绍了利用航测或外业勘测地形数据,在微机上建立设计线行经地区的三维空间的地形模型;利用平面、纵断面、横断面及桥、隧、路基等设计数据建立线路三维模型,以及将这两个模型拼合在一起形成铁路线路三维景观模型的方法.该方法的特点是在拼合地表曲面和线路表面时采用了分治算法,故计算工作量较少且速度快.在此基础上,通过集成Auto CAD及3DS即可达到对铁路线路进行三维造型的目的.     

基于Unity3D的高速动车组受电弓检修事故虚拟演示系统

针对高速动车组受电弓检修时操作不规范导致事故发生的问题,利用虚拟现实技术,基于Unity3D,设计并开发了高速动车组受电弓检修事故虚拟演示系统。通过3Ds Max进行建模,结合实际的检修事故案例,进行Unity3D场景搭建,利用Unity3D提供的碰撞检测功能监测检修行为。本系统与传统教学培训相比,减少了枯燥性,增强了沉浸感,满足受电弓检修人员的知识培训、模拟训练等需求。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.     

利用ObjectARX实现地形图的自动分幅

详细论述了如何在AutoCAD 2 0 0 0下利用ObjectARX实现地形图的自动分幅。通过对其具体算法的实现证实 :利用ObjectARX对AutoCAD进行二次开发比用其它方法更具优势。     

牵引供电系统计算软件的开发和应用

本文研究开发的牵引供电系统计算软件以VC++为设计平台,采用ActiveX Automation技术对AutoCAD进行二次开发,以实现VC++界面对AutoCAD的绘图控制,可以计算各种线路条件、各种牵引变压器接线形式、各种牵引网供电方式以及各种牵引供电方案的主要技术指标,将VC++丰富的人机界面、高效的执行效率、强大的底层交换数据能力和AutoCAD强大的绘图功能有机结合起来,提高了工程设计的效率和质量。     

高铁站三维电子地图的设计与实现

在三维建模和电子地图基本理论的基础上，提出一种建立高铁站三维电子地图的方法及框架，并运用Auto CAD，Maya、Photoshop、OpenGL完成电子地图的创建。对高铁站地理信息和建筑物信息进行实地收集并归纳；基于所采集的信息建立车站的三维模型，并通过三维模型贴图的方法直观地再现车站的建筑和设备；通过人机交互的方式实现信息检索和智能导航的功能。为了验证该地图创建方法的有效性，对许昌东站真实环境进行虚拟仿真，创建了许昌东站的三维电子地图。     

基于VB的CAD二次开发无缝线路配轨软件设计

利用VB对AutoCAD二次开发,完成对无缝线路既有设备的绘制,长轨条及单元轨条的计算、配置与绘制以及岔区的计算与绘制,简要介绍用VB开发AutoCAD应用程序的方法和步骤.     

有源应答器C1接口硬件电路设计

针对RS-485链路和有源应答器C1接口采用不同的电平,提供一种标准转换方案,采用MAX485与FPGA芯片搭配的方式,在硬件上实现电平标准转换.在对MAX485芯片分析的基础上,设计出相应的外围硬件电路,采用TLP521芯片实现光耦隔离,避免电磁干扰或雷击损坏设备.     

AutoCAD二次开发及在工程设计中的应用

主要介绍AutoCAD二次开发工具的特点,并对各种开发工具进行比较。分析工程设计CAD软件主要功能模块的作用与设计方法,及在CAD软件功能模块的实现过程中,如何应用ObjectARX进行AutoCAD的二次开发。     

三维虚拟列车的建模及在故障训练中的应用与研究

本文将虚拟现实技术引入城市轨道交通培训领域,着重从列车设备建模、列车设备状态监控、列车故障现象模拟等方面对三维虚拟列车故障训练平台进行研究。利用3ds MAX建模软件设计了三维虚拟列车模型,以Unity3D为应用平台,VC# 2010为编译器实现对三维模型的驱动控制和人机互动。