紧邻铁路既有线隧道明洞深基槽石方开挖控制爆破施工技术

结合新建云桂铁路重点控制性工程——那吉隧道出口明洞开挖施工,介绍了临近既有铁路岩质深基槽爆破施工技术,通过采取阶梯深孔微差控制松动爆破、静态控制爆破及挖掘机带破碎锤开挖等多种施工技术相结合的手段,并辅以采取主动防护和被动防护等安全技术措施,有效地防止了爆破飞石和危岩滚石对施工区和既有铁路线的影响,保证了施工及既有线上列车运营安全,可为类似工程提供参考。     

高层建筑密集区内深基坑控制爆破综合施工技术

以深圳市广深港客运专线福田地下车站基坑土石方开挖为例,介绍了在城市中心区建设大型地下车站深基坑弱风化层施工过程中,采用台阶微差控制爆破+静态控制爆破综合技术,通过合理选择爆破参数、严格控制单孔深度、装药量、装药结构、控制爆破震动强度和飞石危害,使爆破区周围及基坑结构本身建(构)筑物得到保护。     

静态破碎开挖石方施工方法探讨

静态破碎开挖路基石方是在不允许进行爆破开挖情况下的一种很好的施工方法,能有效地保护好施工场地附近500m内的地面和地下设施,防止对设施的扰动。以杭甬铁路客运专线DK47＋879.67～DK47＋985.25段路基开挖施工为例,探讨静态破碎开挖石方施工方法。     

非爆破方法在新紫阳隧道施工中的应用

结合非爆破方法在新紫阳隧道的应用实例,详细介绍了液压锤、达尔达和静态破碎剂三种非爆破方法技术参数的选取,以及隧道施工过程中具体的开挖方案。     

神朔线霍家梁隧道病害整治轨侧卧底控制爆破

介绍了既有线路跳槽开挖落底控制爆破方法,通过合理选择爆破参数和防护措施,综合使用各种爆破技术,对霍家梁隧道病害现象的路段实施落底开挖,确保了运营线路及隧道衬砌的安全。     

铁道科学研究院2006年科技成果简介(续一)

12青藏线冻土区开挖爆破技术试验研究研究青藏高原冻土路堑和冻土隧道快速爆破开挖的施工技术和方法,切实提高高原冻土爆破的效率、可靠性和安全性,从理论上探讨了冻土的爆破性指标。通过现场爆破试验得出如下结论:①高温极不稳定冻土区,冻土弱松动爆破炸药单耗为0·2~0·25 kg     

复杂环境下桥梁基坑浅孔控制爆破技术

结合紧邻既有侯西铁路新黄河特大桥基坑开挖工程施工实践,介绍了采用控制爆破技术以降低爆破振动速度和控制爆破飞石为目标的复杂环境桥梁基坑开挖技术,总结了物理隔离防护、地面防护及孔口防护等立体多层次复合防护技术,施工实践取得了良好的效果,为类似工程提供了借鉴。     

液态CO_2相变破岩技术在地铁基坑开挖中的应用

针对硬岩地质的地铁基坑开挖工程,传统的炸药破岩技术存在着炸药审批困难、储存运输风险高和爆破能量难以控制等问题。为解决上述问题,以长沙某地铁基坑开挖工程为背景,运用液态CO_2相变破岩技术替代传统炸药爆破进行破岩开挖,并对其破岩效果和安全性进行分析与监测。研究结果表明:液态CO_2相变破岩技术在破岩效果上能替代传统炸药爆破的方式,在安全性上符合爆破安全规程规定,可在类似硬质岩体的开挖工程中推广使用。     

锦屏一级水电站场内公路路基控制爆破开挖技术

针对有严格控制要求的基岩开挖爆破,采取了预裂爆破、松动控制爆破和微差起爆技术,通过合理地选择爆破参数,达到了控制爆破飞石和滚石的目的.     

气裂法等非爆开挖在邻近既有线施工中的应用研究

传统的铁路深路堑、大方量石方开挖施工,主要采用钻爆法进行中、深孔爆破施工。然而随着国民经济的发展和工程建设的需要,交通事业迅猛发展,工程建设往往邻近既有建筑物,施工面狭小,且既有构筑物对爆破振动有着特殊的要求,特别是一些敏感区域明文要求不得采取钻爆法施工,这就不得不采取非钻爆的开挖方式。本文以厦门北站路基深路堑邻近牵引变电所5万余方石方采用非钻爆开挖为例,阐述了气裂法、静态爆破法、岩石切割法及破碎锤在复杂地形条件下的综合应用。