铁路机车乘务员职业紧张程度对工作能力影响的探讨

目的　探讨职业紧张程度对铁路机车乘务员工作能力的影响。方法　用芬兰赫尔辛基职业卫生研究所研制的工作能力指数 (WAI)表和紧张自评量表(SCLS) ,对铁路某机务段机车乘务员进行调查 ,用SPSS10 0计算机统计软件对WAI、SCLS、背景资料进行统计处理。结果　被调查的铁路机车乘务员WAI得分为4 2 4 3± 5 76 ,SCLS得分为 2 75± 3 5 8,工作能力分级优所占比例为 5 3 33%、良为 30 6 2 %、中为 13 33%、差为2 72 % ,其中 5～ 9a工龄组WAI得分最低 ,SCLS得分偏高 ,其他各组WAI得分随工龄增长而降低 ,SCLS得分逐渐增高 ,WAI与SCLS得分呈明显负相关 (P <0 0 1)。结论司机室的职业性有害因素加重了机车乘务员的职业紧张程度 ,使工作能力明显降低     

铁路旅客列车乘务员工作倦怠探析

铁路旅客列车乘务员工作倦怠是乘务人员不能顺利应对工作压力时的一种消极反应,是乘务员在长期压力体验下产生的情感、态度和行为的衰竭状态。文章首先阐述了工作倦怠的概念,然后介绍了列车乘务员工作倦怠的表现效果,最后分析了列车乘务员工作倦怠的成因及应对策略。     

关于调整铁路乘务津贴和大修施工津贴标准的通知

各铁路局、专运处: 现将铁路乘务津贴和施工津贴标准调整如下,自1989年1月1日起实行。 一、乘务津贴标准 1.机车乘务员,每小时0.167元。 2 运转车长、货车检车乘务员、临时旅客列车乘务员、列车货运员、公安押运人员、     

用"百分法"对柳局部分列车员的膳食营养状况评价

为了解柳局列车乘务员的膳食营养状况 ,应用“食物食用量百分评价法”(简称“百分法”)进行了这次调查。(1)调查对象 :柳局 4个车队的 912名列车乘务员 ,其中男性 40 3名 ,女性 5 0 9名。采用 7日膳食登记法 ,连续记录 7天的进食情况 (包括饮水 ) ,根据食物的分类 ,每天按食用量分别计分 ,然后以 7天为单位 ,计算每人每天的平均得分 ,每天的食用量允许有一定的波动。 (2 )方法 :“百分法”把食物分成 5类 ,①牛奶 :满分为 2 0分 ,成人食用 1杯计10分 ,2杯即 2 0分 ,每杯 2 40ml。②蔬菜水果 :1份为 5分 ,2份为 10分 ,3份 15分 ,如果有一份暗…     

列车乘务员职业人群寿命分析

目的　研究列车乘务员寿命水平、疾病特征及主要死因对寿命的损耗 ,为进一步探讨影响列车乘务员健康状况的因素、控制和预防其职业多发病提供依据。方法　运用职业寿命表的方法研究其寿命水平 ,对哈尔滨、齐齐哈尔铁路分局客运段的男、女性乘务员 (共 395 5 3人 )进行了调查 ,以同期、同地居民为对照。结果　乘务员的职业人群寿命与其职业因素有关。其群体健康水平明显低于同期当地居民 ,前 3种死因顺位依次为恶性肿瘤、脑血管病和心血管病 ;去除前 3种主要死因后 ,乘务员的平均期望寿命的增量高于居民。结论　提示乘务员作业可导致死亡危险…     

旅客列车乘务员婚姻满意度的调查

目的　了解旅客列车乘务员的婚姻满意度 (MaritalGratification ,MG)。为开展列车乘务员婚姻家庭心理咨询和治疗提供依据。方法　采用美国明尼苏达大学Olson教授 1981年编制的ENRICH量表中的婚姻满意度 (MaritalGratification,MG)分量表 ,进行测试。结果用SPSSforwin dows统计软件包进行t检验。结果　列车乘务员的MG与对照MG相比较差异非常显著 (t =- 2 76 0 ,P <0 0 1) ;不同年龄列车乘务员组的MG与对照MG比较 ,年龄大于或等于 35岁组差异具有显著性 (t =- 2 6 0 0 ,P <0 0 5 ) ;不同性别的列车乘务员的MG与对照MG比较 ,…     

列车编组顺序表电子化传递系统方案研究

列车编组顺序表是车站与机车乘务员间交接车列的作业表单,一直以来由人工完成纸质表单传递。以覆盖全路客运和货运车站、为全路客货列车机车乘务员提供高可用列车编组顺序表电子化信息传递服务为目标,提出列车编组顺序表电子化传递系统方案;系统采用集中式双中心架构,由中央子系统、移动作业子系统和外部信息接口3部分构成,具有高可用性、高吞吐量、低延迟及良好的可伸缩性;重点描述系统车地信息传输网络构成和技术架构,详细介绍实现电子化列车编组顺序表信息安全、可靠、正确传递的技术要点。该系统已在全国铁路试运行,运行稳定,性能满足设计要求,覆盖全国铁路客运和货运车站的列车编组顺序表作业,可灵活适应各种客、货运输作业场景;为推进系统应用,编制统计指标对该系统应用状况进行评价和监测,分析试运行期间存在的问题及原因,并给出应对措施;明确下一步亟待推进的相关工作,并结合铁路5G技术应用趋势,对未来发展进行展望。     

2起旅客列车食物中毒事故处理中所遇问题及建议

20 0 2～ 2 0 0 3年铁路连续发生“夕阳红”号旅游列车 ,阜新至上海 12 2 7次列车 2起旅客食用列车上出售的食品引起的食物中毒事故 ,造成 1人死亡 ,数百人入院 ,严重危害了旅客的身体健康 ,影响了铁路的安全运输生产。对于这2起事故的第一时间调查人徐州铁路卫生监督所 ,圆满地完成了调查处理任务 ,同时也发现在铁路旅客列车食物中毒处理中存在如下问题 :(1)法定报告人不及时报告 ,(2 )无法及时现场调查处理 ,(3)参与单位缺少后续沟通。为此 ,提出以下建议 :(1)做好宣传培训工作 :对列车乘务人员进行相关卫生知识培训 ,特别是临时增开的客…     

基于运统1电子化传递系统的列车运行追踪与安全预警系统研究

确保运输安全、提高运输效率是铁路行车指挥的终极目标,实时掌握运行中列车的高精度位置对于保证行车安全十分重要。基于中国国家铁路集团有限公司正在实施的运统1电子化传递项目,提出利用该项目为机车乘务员配备的手持终端,采用卫星定位、移动物联网及数据融合技术,研究实时的全国铁路列车追踪与安全预警系统,可为调度员提供全国铁路路网图列车运行追踪监控画面,并可依据列车有效制动距离提供分级安全预警。     

职业因素对长途列车乘务员神经行为功能影响的研究

为阐明职业因素对列车乘务员神经系统功能的影响 ,探讨其发生原因 ,采用WHO推荐的神经行为核心测试组合 (NCTB)测试了 49名乘务员和 48名商店售货员的神经行为功能。结果除情感状态 2组得分接近外 (P >0 0 5 ) ,乘务员的其余各项行为测试值均明显差于对照组(P <0 0 5 )。其中简单反应时、手敏捷度、视觉保留、目标追踪Ⅱ与对照组比较 ,差异均有非常显著意义 (P <0 0 1)。而长途列车乘务员的此种神经行为改变可能是倒班制度、车内噪声、二氧化碳等职业因素联合作用所致。职业因素对长途列车乘务员神经行为功能影响的研究@谢俊杰$哈尔…     

机车乘务员心理健康状况调查与分析

机车乘务员心理健康状况对铁路运输生产安全至关重要 ,是一个不容忽视的问题。但目前关于机车乘务员这一特殊职业人群的心理健康状况的研究还较少。本文应用ＳＣＬ 90自评量表 ,对某分局机务段乘务员进行整群调查 ,以便对其心理状况有一个全面的分析及评价 ,并为今后开展职业健康促进提供依据 ,同时为保障铁路运输安全质量提供一系列有力的资料。1　对象与方法调查对象为某分局机务段的 6 4 0名机车乘务员 ,均为男性。年龄 18～ 6 0岁 ,其中 18～ 19岁 2 5 1人 ,30～ 39岁16 3人 ,4 0～ 4 9岁 15 9人 ,5 0岁以上 6 7人。采用ＳＣＬ 90自评量…     

卷首语

<正>列车运行监控装置(LKJ)是我国铁路运营和工程技术人员自主研发的列车速度控制系统设备,具有防止列车冒进信号、运行超速和辅助机车乘务员提高操纵能力等功能,是我国铁路列车运行控制体系的重要组成部分。LKJ技术是通过多年对我国铁路技术装备、行车组织情况的摸索和发     

列车数据记录仪——设计要求GM/RT2472-2002

本标准定义了列车数据记录仪的设计条款和功能要求. 本标准的知识产权属于铁路安全局.没有铁路集团标准管理人员和铁路安全局的书面同意不能全部或部分复制. 提出:标准项目负责人Laura Beales 批准:铁路集团标准主任Brian Alston目录 A部分 A1 发行记录 A2 本标准的实施 A3 铁路集团标准适用范围 A4 责任 A5 健康及安全责任 A6 技术内容 A7 提供 B 部分 B1 目的 B2 本标准的应用 B3 定义 B4 记录的信息 B5 设备要求 B6 设备及数据管理 参考文献 A 部分 A1 发行记录     

西南山区旅客列车车厢内空气污染与乘务员健康关系的调查

为了解我国西南山区旅客列车车厢内空气污染状况,探讨其对列车乘务员健康的影响,为今后山区铁路牵引动力的选择和旅客列车通风设施的改进提供卫生学依据,我们于1984年2～5月对西南山区以蒸汽、内燃、电力机车为牵引动力的成达、成昆、宝成三线部分列车的车厢内空气污染状况和乘务员健康状况进行了调查,并对二者间关系进行了初步探讨,结果如下。内容与方法     

提速旅客列车乘务员劳动条件与疲劳症状的调查

自１９９７年以来，我国的铁路为了适应广大旅客的要求及与现代化交通接轨，陆续增开了提速列车，将旅客列车的速度由原来的８０～９０ｋｍ／ｈ提高到１４０～１６０ｋｍ／ｈ。为了了解提速后列车乘务员的劳动条件及疲劳情况，开展了对南京开往上海、杭州的３趟旅客列车车厢内噪声、振动与微小气候、空气质量以及乘务员疲劳自觉症状调查。结果显示：列车提速后，车厢内温度、湿度、风速、新风量、ＣＯ、ＣＯ２、细菌总数均为合格，少数车厢后端噪声稍有超标，振动普遍高于人体全身振动暴露的舒适性降低界限和评价准则，乘务员身体疲劳自觉症状比较明显。     

朔黄铁路2万t重载列车区间停车原因分析及对策

2万t重载列车的开行是朔黄铁路运输模式的主要组成部分。为减少2万t重载列车区间停车问题的发生,通过对列车平稳操纵、机车乘务员业务素质、行车设备质量、慢行限速等原因进行分析,从控制列车充风时间、减少接收绿黄灯操纵、制定施工慢行操纵方案、优化关键区段操纵方法、提升设备质量稳定性及加强新职乘务员操纵培训等方面制定具体措施,保障运输安全畅通。     

关于提高列车乘务员思想业务素质的思考

分析了当前南宁客运段列车乘务员思想业务素质存在的问题及原因，提出了提升乘务员服务意识、提高列车长业务素质、加强列车员业务培训等对策以提高列车乘务员思想业务素质，全面提升列车服务质量。     

铁路列车旅客艾滋病健康教育干预效果评价

目的　评价健康教育干预对铁路列车流动人口预防控制艾滋病的效果 ,探索有效、易操作的途径。方法　将铁路列车流动人口分宣传资料组、广播组及特色宣传组 3组进行多种形式的健康教育 ,干预前后分别进行问卷调查。结果　在HIV AIDS相关知识方面 ,干预后宣传资料组、广播组及特色宣传组正确回答率较干预前分别高出 19 89%、12 6 9%和 15 76 %。干预后 3组间 2 0个问题中有 11个差异有显著性 (P <0 0 5或P <0 0 1) ,其中宣传资料组回答正确率高者居多。在对待艾滋病病人态度、婚外性行为、是否愿意使用避孕套问题上宣传资料组干预前后差异有显著性 (P <0 0 5 )。结论　经过 3种形式的宣传教育 ,3组人群对艾滋病相关知识的正确认识率均有提高 ;在宣传方式上 ,宣传资料组对艾滋病相关知识认知率提高幅度较大 ,特色宣传组是人群参与积极性较高、比较喜爱的方式。     

发展中的我国铁路列车速度、密度、重量

列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进。我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段。在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平。未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h~(-1)、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d~(-1)以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h~(-1)及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km·h~(-1),列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850 m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500～5 000 t,1 050 m系列到发线铁路可提高到5 500～6 400 t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车。     

守车乘务人员的劳动条件(一) 以答问卡片做为中心的调查结果

随着列车朝着高速化和运行交路长距离化方向发展,从运输技术安全和劳动卫生观点,对机车乘务人员以外的乘务人员健康影响,认为有充分调查研究必要。自1971年10月开始,国营铁路采取了一项主要措施,即将货物列车的运转车长与列车检修员两个工种,合并成为守车乘务员的新工种。为了解这一新工种的健康情况,对冈山列车段197名大阪列车段142名守车乘务员,应用填发答问卡片方法进行了劳动条件调查。通过调查认为守车乘务人员的劳动条件、劳动时间、生活实际情况,对健康有严重影响,具有极为重要卫生学意义。现将调查结果介绍如下: