管内西安地区健康人群乙型肝炎五项检测结果分析

目的了解管内健康人群乙型肝炎免疫及感染状况。方法采用酶联免疫吸附试验（ELISA）对管内西安地区健康人群进行乙型肝炎五项检测。结果在检测的6747人中，抗-HBs阳性人数3818人，阳性率为56．59％，HBsAg阳性人数200人，阳性率为2．96％。结论管内西安地区健康人群HBsAg携带率明显低于国内平均水平，表明接种乙型肝炎疫苗的效果是良好的。     

法国铁路的基本概况

本人有幸赴法国经历了一段时间的学习，了解到了法国铁路的一些基本情况，现介绍一二。     

法国铁路改革考察

较详细地介绍了法国铁路改革与运营的近期情况，从多方面对法国铁路的改革情况进行了分析，对中国铁路改革提出了建议。     

银川疾控站健康教育开展情况及发展思路

兰铁银川疾控站开展多种健康教育促进活动，进而建立和完善适应铁路发展需要的健康教育与健康促进工作体系。提高专业队伍素质，以辖区为基础，传播健康相关知识，增强铁路职工与家属健康意识和自我保健能力，倡导有益于健康的良好行为和科学生活方式、降低铁路职工家属与上级主管部门疾病经济负担，促进铁路职工家属健康素质提高，降低疾病的发病率，并对今后健康教育的发展思路做了一些探讨，旨在为进一步开展健康教育工作提供借鉴。     

铁路货车转向架技术考察报告

叙述了赴美考察货车转向架和安全检测技术的概况，介绍了美国铁路简况及铁路货车转向架的发展和运用情况，对交叉支撑转向架和摆动式转向架的结构、性能和运用情况做了具体说明，对我国铁路货车的提速等问题提出了具体建议。     

城市轨道交通及其在我国的发展策略

回顾了世界城市轨道交通的发展历史，针对城市轨道交通的发展情况及特点，阐述了我国城市轨道交通发展应采取的策略，指出国产化已具备的条件，对轨道车辆的一些关键技术作了简要介绍。     

J—2型钢纤维混凝土枕在石太线的使用情况

针对1986年研制的钢纤维混凝土枕在石太线的使用情况，作了比较详尽的调查分析，论证了钢纤维混凝土林结构静我抗裂强度高，抗疲劳、抗冲击性能好，通过了总重为9亿t的运量考验，完全可以用于小半径曲线铁路线路。     

秦沈高速铁路地质情况的可靠性分析

利用土工变形指标概率统计方法，对秦沈高速铁路某段地质情况进行可靠性分析，在具体分析中，把地基可靠性放在结构整体可靠性的概述中来研究，使地基设计安全的“富余”程度能以定量描述。     

欧洲线路工程机械装备的生产

欧洲的铁道线路建设、日常维护保养以及机械和设备的提供者，即制造公司的生产能力，即使今天只履行现有的订货合同，也差不多是完全满负荷的。与此同时，许多发达国家改善国家经济纲要的实施，在不远的将来不可避免地会导致订货量的增加。本文介绍了一些欧洲公司的生产情况。     

地图数据库存储系统的开发应用

对地图数据库存储系统的开发情况做了介绍，提出了一种简便易行的存储数字地图数据到数据库的解决方案。     

欧洲铁路动车市场情况调查

对欧洲铁路动车市场中几大主要公司在产品数量、价格以及技术性能等方面的情况进行了比较，说明轻量化铁路动车具有广阔的发展前景，并对铁路动车的技术革新和电动车组的发展进行了介绍。     

桥隧及路基大修工程中标准执行情况的探讨

通过对桥隧及路基大修工程中标准执行情况的分析，提出了标准层次应更加明确、内容应更为科学、监督执行应更为全面的观点，以确保大修工程的质量管理和贯标水平更为有序可控。     

预弯（钢与混凝土）复合梁铁路桥

介绍预弯钢与混凝土复合梁的特点及其设计，施工，使用情况，并提出进一步推广的建议。     

铁道部监督抽查工业产品质量通报

各铁路局，各总公司：１９９８年第４次工业产品质量监督抽查结果通报如下：本次抽查１４０个厂项的产品，合格１２０个，抽查合格率为８５．７１％；复查１３个厂项的产品，合格１３个，合格率为１００％。按产品分类，本次抽查机车类产品２２个厂项，合格１７个，合格率...     

对车务系统行车安全管理的一点认识

本文对目前车务系统存在的安全问题从逐级责任制、两纪、非正常情况作业、违章四个方面进行了概述，进行了原因分析，并建议从思想、制度、重点、设备、人员五方面予以解决。     

法国组合列车运营情况的启示

开行组合列车是一种有效的扩大运力，提高运输效率，提高经济效益的措施．它投资少、见效快．非常适合于我国铁路运量构成中，大宗货物占较大比重的情况。     

国资委要闻

全国国有资产监督管理工作会议在京召开，国资委履行出资人职责的企业调整为129户，中央企业2009年1-11月经营情况。     

抱轴式电力机车使用齿轮脂情况探讨

1 概述 我段配属前苏联进口8G型电力机车80台，SS1型电力机车62台，全部为双边钢性斜齿轮传动。担负着太原—石家庄231 km、太原—大新220 km间货运任务，除15台SS1担负小运转和补机外，其余全部为轮乘制。运行区段全部为山区，最大坡度为22 ‰，最小曲线半径298 m，上行双机牵引4 000 t，下行双机牵引3 300 t，石太线限速60 km/h，北同蒲线限速70 km/h，气候温差较大，夏季最高气温可达40 ℃，冬季气温达-30 ℃左右。从线路、气候条件来讲我段机车运行条件十分恶劣。     

浅析万吨列车引发道岔故障的原因及对策

针对大秦线开行万吨列车以来，道岔故障明显增多的实际情况，分析产生故障的直接原因，剖析问题发生的根源，提出解决问题的对策，并且简要介绍了已经取得的效果。