通过信号机点灯电路存在问题与解决方案

在京秦线提速改造工程中，区间通过信号机点灯电路存在长大区间信号机灯丝双断后，室内灯丝继电器不落下，造成信号显示升级的问题。其原因是电缆芯线间分布电容产生的漏电流，超过了灯丝继电器的释放值。该继电     

既有线区间通过信号机灯丝断丝的解决方案

依据现行规范,区间通过信号机允许信号灯丝断丝后,相关联的信号机点灯及轨道电路发码不受影响。在武九线改造工程中,通过对既有区间自动闭塞图纸的分析,发现其对区间通过信号机灯丝断丝的处理方法不符合现行设计规范。在新建车站联锁和电码化的设计中,发现当区间通过信号机的允许信号灯丝断丝后,站内与区间在信号机点灯和轨道电路发码会不一致。本文对该问题的出现进行了电路分析,提出了解决的方案,可供类似工程参考。     

集中式自动闭塞区间点灯电路的分析与改进

＠张少平￥电化局第二工程处京九铁路区间采用了集中式ＺＰＷ－Ｄ型多信息移频自动闭塞。在进行自动闭塞联锁试验的过程中，发现在区间通过信号机点灯回路电缆长度等于６ｋｍ、灯泡双断丝的情况下，室内的灯丝继电器（ＪＺＸＣ－Ｈ１８）状态不稳定；在区间通过信号机点灯回路电...     

XDZD系列信号点灯转换单元

XDZD系列信号点灯转换单元是专门为铁路色灯信号机研制的，它集供电、灯丝转换、断丝报警于一体，具有结构简单、安装施工维护方便的特点，能替代信号点灯变压器及JZSJC型交流灯丝转换继电器(或其他类型的灯丝转换装置)。     

XDZ-B型点灯单元的改造

针对南京地铁1号线信号灯点灯电路熔丝容易熔断问题进行了分析,对现有的XDZ-B信号点灯单元进行了改造。改造方案的核心在于使用TOPSwitch的反激励变流器反馈电路作为点灯电源,软启动信号机的主灯丝或副灯丝,避免电涌电压对设备的冲击,提高了信号灯的可靠性。     

色灯信号机副丝断丝报警电路的探讨

电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路，而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨，介绍了具体的电路设计方案。     

简讯

新型信号机点灯报警系统“新型信号机点灯报警系统”采用单片机微电子技术对铁路信号灯的正确显示和故障,即各种点灯状态和所用灯丝(包括冷丝主丝)的通断。进行全面的监控和智能分析报警。系统包括点灯单元、报警单元、装置机构和集中管理机。点灯单元负责灯端电压的直流稳压输出和灯丝的检测;报警单元向下与各点灯单元通信采集报警信息,向上通过现场总线向集中管理机报告采集到的各类报警信息;装置机梅固定装配各单元并确定单元的地址信息;集中管理机提供用户界面,负责各参数的设定、修改、显示、声光报警和报警信息的查询。     

驼峰复示信号机点灯电路的改进

郑州北编组站下行到达场在大修改造时，由原来继电联锁改为计算机联锁。模拟试验中发现驼峰复示信号机与驼峰开放表示器点灯电路存在如下问题：①驼峰复示信号机点绿闪、黄闪、白闪、白稳灯光时，模拟灯丝双断，信号机不能改点红灯，而为灭灯，双断丝恢复后，信号机仍为灭灯；②驼峰复示信号机在点绿、黄灯时，模拟灯丝双断，信号机显示红闪，双断丝恢复后，信号机恢复正常显示；③驼峰复示信号机在点绿灯时，驼峰开放表示器灭灯(应点绿灯)。     

取消在信号设备中使用的几种原器件的建议与探讨

本文主要探讨取消半自动闭塞送电电源中的滤波电容、信号机点灯电路中的灯丝转换按钮、部分一送多受轨道区段受电端的平衡调整电阻的原因和可行性。     

信号机点灯监测装置日常维护及常见故障分析

铁路第六次大面积提速后,特别是客运专线的建设开通,铁路信号机点灯监测装置被广泛应用.现就XJZ型信号灯丝监测报警装置总机(以下简称总机)和区间、站内一体化智能点灯单元(以下简称分机)的日常维护及常见故障进行分析,提出注意事项.     

铁路信号点灯电路在极限环境温度下状态分析

在实验室条件下，对铁路信号点灯电路进行高、低温实验。实验表明，信号点灯电路的参数和灯丝转换继电器的电气特性随温度变化而变化。但实验也证明，只要按照《铁路信号维护规则技术标准》的要求调整电路，在-50℃～＋80℃环境温度下，电路能够可靠工作。     

对铁道行业标准《铁路信号点灯单元》中关键电气指标的分析

TB/T3202—2008《铁路信号点灯单元》规定了DDX系列铁路信号点灯单元试验。灯丝转换继电器工作值是点灯单元的重要参数之一,检验中发现,TB/T3202—2008和TB/T2657—1995《JZSJC型交流灯丝转换继电器》对该值的测试方法不一致,会使测试结果不同。同时,从应用与检验角度,分析了TB/T3202—2008中点灯单元器件的温升、点灯继电器无故障转换与使用寿命等技术指标。     

自动闭塞采用JZXC-16F型防雷灯丝继电器后信号机闪灯现象的分析和处理

对自动闭塞系统采用新型防雷灯丝继电器后信号机灭灯现象认真分析、测试，找出其根本原因并根据电路原理制定了解决方法。     

一种新型调车信号机灯丝转换报警电路

针对传统调车信号机灯丝转换报警电路存在不能实时监测副灯丝状态、报警显示不能精确到具体故障灯位等缺点,提出一种新型调车信号机灯丝转换报警方法。采用单片机作为中心控制器、电压互感器为监测元件、电压跟随器和反相比较器组成断丝信号处理电路、RS-485总线为报警信号传输电路。该方法与传统电路相比增加了灯丝暖丝电路、故障灯位显示和故障信号处理电路,提高电路性能,降低电路成本,增强电路的实用性。     

Westrace联锁系统与LED信号机接口电路的探讨

天津地铁1号线正线Westrace联锁系统VLOM模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与LED信号机接口的解决方案的探讨。     

市域快轨信号机显示方案研究

作为一种新型的轨道交通,市域快轨在站间距、运行时速等方面与城市轨道交通有着明显的区别,分析城市轨道交通信号降级及后备系统的信号机"两显示"和"三显示"方案,将其应用于市域快轨中存在的信号机显示逻辑关系不明确、岔区信号机间距过小等问题,从而提出针对市域快轨工程特点的"三显示"信号方案,并给出各工况条件下信号机(出发信号机、进站信号机、区间通过信号机)之间的点灯逻辑关系。该方案可在保障行车安全的前提下,有效提高降级及后备模式下的行车效率,更加适用于平均站间距大、速度目标值和旅行速度高的市域快轨公交化运营需求。     

关于容许信号点灯电路的探讨

通过对现有自动闭塞区间通过信号机容许信号点灯电路存在问题的分析，根据相关规范，提出解决办法。     

铁路信号机一体化的双灯设计

为了保证铁路信号机的可靠工作,必须要有稳定的信号光源.针对目前铁路信号机灯丝“双断”的现象,提出一体化双灯设计的思路,可提高信号灯泡的可靠性,为铁路信号灯泡实现“故障修”提供技术保障.     

新型与传统型交通信号点灯系统的对比研究

在轨道交通领域,传统使用的白炽灯色灯信号机,可靠性差、寿命短、易断丝、功效低,而采用新型智能点灯系统、使用LED灯组可很好地克服这些缺点.介绍了一种新型信号点灯系统研制过程的各个阶段,并从工艺流程、系统结构和性能三个方面对新旧铁路信号点灯系统进行比较.通过对比研究,表明新型信号点灯系统完全适合铁路和轨道交通原报警电缆线...