隧道施工进度及成本动态预测与控制研究

研究目的:隧道地质及施工的随机、模糊、不确定性,导致在施工过程中实际施工进度及成本动态可变,加大其控制难度。如何综合其影响因素动态预测与控制隧道施工进度及成本仍需进一步研究。研究结论:(1)以隧道正洞里程为主轴线,选取各围岩级别下的月进尺及对应单延米成本、围岩级别变更概率、各风险事故统计参数(不同风险等级下的发生概率、处理时间及成本)等为随机变量,蒙特卡洛模拟构建隧道施工进度及成本的函数关系模型;(2)在此基础上,建立隧道动态控制评价指标及评价标准,为工程管理人员全面、及时掌握实际施工状态,快速、准确调整隧道施工进度及成本计划,提供一种更科学的决策手段;(3)通过对某双线隧道进行实证研究,验证该模型的实用性与可行性,其理论方法可供同类工程借鉴。关键词:蒙特卡洛模拟;进度;成本;动态预测;动态控制     

有轨电车工程施工全面质量管理提升策略研究

研究目的:良好的施工质量是充分发挥城市有轨电车功能的重要保证之一。但是城市轨道交通项目涉及因素多,关系复杂性强,建设工程质量问题层出不穷。因此,本文针对有轨电车施工质量问题,以全面质量管理理论为基础,在对有轨电车工程施工质量影响机理进行剖析的基础上,结合X市有轨电车项目实践,分析并找到影响质量管理的因素,进而提出提升策略,探究如何更好地实施项目质量管理。研究结论:(1)影响工程项目质量问题的因素主要有:人员的控制不得当、材料的质量问题、机械设备的管理问题、施工工艺的执行问题等;(2)从原材料控制、人员控制、机械设备控制、关键工序控制、施工方案等相关的控制点入手分析,能有效改进质量;(3)本文研究成果对城市有轨电车施工质量的提升具有一定指导意义。     

基于BIM的铁路车站综合体改扩建工程施工管理应用研究

铁路车站综合体改扩建工程具有多专业协作、多部门监管和多条件制约等特点,施工进度难以控制、资源浪费、材料损耗严重、工程资料管理滞后等问题在此类工程中凸显。利用BIM(Building Information Modeling)创建信息、管理信息、共享信息的优势,从施工进度动态管控、综合管线碰撞检查、物资材料管理以及工程资料管理收集4个方面研究BIM技术在铁路车站综合体施工管理中的具体应用,并通过实际工程案例验证该方法的可行性。研究结果表明:BIM技术提高铁路车站综合体的施工管理效率达到50%,对铁路车站综合体改扩建工程施工在信息共享、进度管理、快捷施工上提供了有效的技术手段。     

基于C/S模式的工程信息管理系统的设计实现

研究目的:为加强项目管理,提高工程管理水平,根据大桥局施工管理特点,研制开发适合大桥局施工管理的涵盖施工进度、施工计划、安全质量管理、物资管理、成本分析和资金运作情况的工程信息管理系统,通过本系统全面记录项目施工运作情况,实现项目管理网络化,规范化管理,从而使企业的管理跃上一个新的台阶.研究结论:工程信息管理系统是充分利用现在较为普及的互联网,结合大桥局的施工特点编制而成.(1)在总体结构上采用三层体系结构,基于C/S的管理模式保障了系统的可扩展性;(2)应用工程信息管理系统可减轻工程管理人员的工作强度,一个项目的所有工程施工信息仅需项目部一人录入就可实现全局信息共享;(3)系统中界面简洁明了,看起来有一种清新的感觉;(4)功能比较多,如施工台账的建立、项目信息的查询和修改等;(5)信息多由系统从数据库里调出自动生成,尽可能的减少用户的主观输入,尽可能的减少因为输入产生的错误,方便用户,减轻系统负担,且可大大提高工作效率.     

施工企业物资区域化管理模式探讨

研究目的：施工企业的物资成本约占项目的60％，物资管理水平的好坏决定施工企业的物资成本的高低，进而影响施工企业的效益。本文通过探讨创新物资管理模式，解决当前施工企业物资管理普遍存在的问题，真正从源头和过程做到有效控制，从根源上解决当前施工企业物资管理深层次存在的问题。研究结论：施工企业应改变当前物资分散管理的现状，有效整合人力资源、资产资源和信息资源，充分发挥物资集中和资金集中的优势，逐步建立起统一的集中管理平台和合理分布的区域网点，从而实现物资管理的标准一体化、信息一体化和采购一体化，通过建立的平台实施大宗物资的规模集中采购和区域配送，真正从源头和过程控制中大幅降低物资成本，提高企业经济效益     

软土地区基坑开挖对临近高铁影响数值仿真分析

研究目的:随着临近高铁的上跨和下穿道路工程日益增多,大量新建道路等基坑工程位于高铁路基或桥梁保护范围以内,使得高铁结构不可避免地受到基坑施工的影响,在软土地区更为严重。本文以天津地区临近某高铁的道路下穿高铁工程为背景,运用ABAQUS软件建立三维数值分析模型,对不同距离、不同挖深、不同封闭式路堑节段的基坑施工过程进行了数值仿真分析。研究结论:(1)基坑施工引起的高铁路基和框构桥梁的附加差异沉降量、轨道的平顺性均满足规范要求。基坑开挖会引起高铁路基和框构桥的隆起变形,封闭式路堑浇筑后隆起变形减小;(2)施工过程中,基坑开挖为关键风险阶段,当施工至远离高铁72 m以外的基坑时,剩余节段施工对高铁基本无影响;(3)施工过程中应尽量减小每次的开挖量,按照每节独立开挖浇筑的工序进行,尽可能地将施工影响控制在极小的范围内,以免影响铁路运营的安全性和舒适性;(4)本文研究成果可以为临近高铁工程建设提供一定的理论依据,对软土地区临近高铁的基坑开挖有一定的参考意义。     

基于4D模型的桥梁施工进度动态仿真

针对传统施工进度管理工具在表现方式上的缺陷,提出应用3维可视化进行桥梁施工管理的重要性。结合桥梁3维模型、施工进度和资源强度计划,创建了桥梁施工进度及资源管理4D仿真模型,开发了大型桥梁施工过程3维仿真系统。利用该系统可以结合桥梁3维模型,对桥梁施工进度计划、资源需求情况进行动态模拟,方便用户对施工进度及资源强度等信息进行可视化的预测和查询,实现了桥梁施工项目的可视化管理和控制,为4D-CAD及仿真技术在桥梁施工管理中的进一步研究与应用提供了重要思路。     

新开河道并行沪宁城际高铁安全影响分析

研究目的:随着高铁投入运营范围逐步扩大,城市升级扩容对正在运营的高铁的影响正在逐渐凸现,尤其是我国较发达的东、南部地区,新建道路、河道疏浚、城市轨道交通等工程的建设已无法避免与高铁交叉或近距离并行,研究此类工程对高铁的安全影响已成为工程技术人员需要解决的问题。本文针对新沟河新开河道对沪宁城际高铁桥梁的安全影响通过有限元定量数值分析,主要研究河槽开挖、河堤堆载以及安全防护隔离桩施工作业对高铁桥梁的附加影响,提出安全施工的要求及主动防护隔离措施。研究结论:(1)控制开挖及堆砌土体相关物理参数,必要时采取隔离主动保护措施,可在高铁正常运营速度情况下进行河道开槽及堆砌施工;(2)新开河道并行沪宁城际高铁,数值分析表明主要影响在桥墩附加横向变形,对桥墩附加沉降的影响极小;(3)隔离桩钻孔施工引起的应力释放与河道开挖引起的不利影响形成同向叠加,使得高铁桥墩附加变形结果更趋不利;(4)减小高铁桥墩附加水平向变形,通过增加隔离桩刚度不如增加隔离桩桩长效果明显,尤其是隔离桩持力层较好时;(5)该研究成果对于在高铁桥梁附近进行大体量土体扰动的安全评估方面具有参考价值。     

地铁TBM区间上跨高铁隧道施工关键技术研究

研究目的:本文依托重庆轨道交通5号线TBM区间隧道上跨沪蓉铁路人和场隧道工程,在分析工程重点、难点的基础上,通过对新建地铁隧道的方案优化、施工控制和既有高铁隧道的检测、评估和监测等开展研究,得到经验和成果。研究结论:(1)开展既有高铁隧道检测和评估,以评价方案的可行性和操作性是此类工程得以顺利实施的前提;(2)做好TBM区间隧道上跨高铁隧道施工期间掘进参数的控制、管片背后豆石吹填、回填灌浆及管片底部注浆等措施,是减小对高铁隧道施工影响的保障;(3)对运营高铁隧道选择先进、合理、高效的监测手段进行实时监测,并与铁路相关部门建立有效联动机制,是确保安全的重要和必要手段;(4)本研究成果可为地铁TBM区间隧道上跨高铁隧道施工的影响控制提供借鉴。     

新建公路桥梁下穿既有高速铁路桥梁安全评估

新建甬台温高速公路拓宽工程以桥梁形式下穿既有杭绍台高铁。为准确计算新建下穿工程对既有高铁桥梁的影响,采用MIDAS-GTS有限元软件建立下穿工程和既有高铁三维空间模型,模拟下穿工程施工过程对既有铁路桥梁变形的影响。研究表明：(1)设计方案满足公铁交叉规范相应条文要求;(2)新建工程对杭绍台高铁23号墩产生的各方向附加位移最大,但均小于规范限值;(3)附加位移与各阶段所施加竖向恒载重量成正比,75%左右的附加位移均发生在第5施工阶段;合理选择结构形式减轻结构自重,可以有效减小附加位移;(4)距杭绍台高铁基础越近,附加位移越大,通过合理布置孔跨和基础形式,可以有效减小附加位移。研究结果表明,新建下穿工程对既有杭绍台高铁产生的风险等级在可控范围内,本项目设计方案总体合理,满足本次安全评估要求。     

软土地区某临近高铁基坑支护设计及监测分析

研究目的:高铁旁基坑开挖日益增多,在软土地区极易导致高铁沉降,严重影响安全运营。目前软土地区高铁旁基坑支护设计及监测技术尚不成熟,设计经验及监测数据极度缺乏。本文依托软土地区某紧邻高铁的基坑实例,对其设计及监测进行研究。研究结论:(1)提出高铁侧支护应按变形控制、对支护加强的方案实施,可减小路基沉降;(2)软土地区基坑开挖后高铁沉降时间长,呈蠕变特性,每层土开挖后沉降速率先大后小,最终沉降值很大;(3)同一位置路肩、接触网立柱、铁轨沉降基本一致,基坑中部沉降速率及沉降量较大,两侧及远离基坑处沉降较小;(4)坡脚沉降比路肩、接触网立柱、铁轨沉降小;(5)周边基坑同时开挖及降水,导致两基坑交界处高铁沉降较大;(6)本基坑开挖与降水影响高铁距离约5倍基坑深度;(7)本基坑设计和监测经验可供高铁旁基坑设计、施工借鉴。     

浅谈工程材料价格的动态管理

结合工程施工单位的物资管理工作,重点分析了工程项目材料价格关系的基本情况,指出了加强工程材料价格动态管理的具体措施。     

如何做好施工项目的成本管理

结合大连金窑铁路复线工程施工管理过程中成本控制的一些具体做法，通过对施工过程中施工项目管理机构的建立、施工图纸会审和施工方案的优化、项目成本管理制度的制订和实施、材料采购控制、机械设备管理、验工计价结算到项目间接管理费用和资金的使用等方面的论述，阐述在当今工程项目利润率越来越低的条件下，如何控制施工成本才能使项目效益最大化。     

现场物资管理工作应处理好的关系

现场物资管理工作应处理好的关系铁二十局物资处王宝峰在项目施工中，做好现场物资管理工作，实现项目工程最优效益，必须正确处理好以下业务关系：１，与项目经理的关系。项目经理是项目工程的总指挥，物资部门要经常向项目经理汇报工作，对市场动态、资金的使用、物资的...     

宜宾临港长江大桥总体设计

研究目的:宜宾临港长江大桥位于宜宾市临港区瞌睡坝附近,是新建川南城际铁路、渝昆高铁、宜宾市规划市政道路的共用过江通道。为节约通道资源、减小拆迁和用地,大桥采用公铁平层布置斜拉桥。本文就宜宾临港长江桥桥位、梁型、设计、施工等方面开展研究。研究结论:(1)跨河桥梁的桥位和跨度受河道、通航、行洪、鱼保等方面因素影响综合确定;(2)在满足功能要求、技术标准的前提下,公铁合建桥梁的结构形式应从技术、经济指标、施工、景观、引道疏解等方面综合比选;(3)公铁合建桥梁各线间,线路与公路的相对位置,以及公铁行车的相互影响是设计应重点关注点;(4)施工方案应结合地形、运输条件、桥梁方案综合确定;(5)本研究成果可应用于铁路大跨斜拉桥及公铁同层桥梁设计。     

隧道施工地层扰动特性分析

研究目的:地铁修建过程中面临大量穿越或临近建(构)筑物的情况,为确保施工安全,应把握施工引起的地层变形规律。本文利用三维非线性有限元模型和相关解析理论,展开对隧道施工后在不同埋深和不同施工控制水平下地层变形规律的研究。研究结论:(1)隧道施工影响半径受埋深和施工控制水平的双重影响;(2)施工影响范围随拱顶沉降的增大而增大,当拱顶沉降增大到一定值后,影响半径达到最大值,此时地层发生剪切破坏;(3)在粉土和粉砂土为代表的典型复合地层中,地表沉降与拱顶沉降的关系、影响半径和拱顶沉降的关系、影响半径与地表沉降的关系分别可用考虑埋深影响的线性函数、二次函数、幂指数函数公式表示;(4)地表沉降斜率与地表最大沉降量的关系可用幂指数函数形式表示,埋深越大,地表沉降斜率越小;(5)本研究成果可应用于地铁穿越工程。     

季节性冻土地区高速铁路设计施工技术

研究目的:为了使我国高速铁路适应各种严寒环境的建设和运营,本文在介绍季节冻土分布及工程特性基础上,回顾了我国季节冻土区高速铁路的发展现状,总结归纳了季节冻土区高速铁路路基冻胀控制技术以及轨道结构工程、接触网和动车组融雪除冰等其他控制技术的研究成果,并对其未来发展进行了展望。研究结论:(1)应尽量避免季节性冻土对工程结构的影响,从高铁的平稳、安全、舒适、耐久性方面考虑,以桥代路是有效的措施;(2)对高铁全生命周期健康状态进行全面监控,结合高铁结构变形规律,开展相关研究,确保高铁安全、高速、健康运营;(3)大力研发非接触式无损监测技术,避免监测仪器对高铁主体结构的影响,使监测结果及时为设计优化与养护维修提供重要依据;(4)不断认识、探索、积累和完善季节性冻土区高速铁路建造技术,同时加强对冻害原因与对策措施的系统分析、冻害机制与维护技术研究,建立季节冻土区高铁养护维修技术标准,逐渐使我国高铁适应各种严寒环境的建设和运营;(5)本研究结果对我国季节性冻土地区高速铁路的设计和施工技术有一定的指导意义。     

施工项目物资成本控制方法研究

1引言随着经济体制改革的深入和市场竞争的加剧,施工企业能否生存和发展关键在于能否为社会提供质量高、工期短、造价低的施工建筑产品。项目成本管理的重中之重应该是占整个项目成本60%~70%的物资成本。如何管理控制好项目的物资成本,成为项目普遍关注的问题。在各种成本控制方法中,挣值管理的优势在于其能够通过分析项目物资成本,发现施工进度和物资成本的偏差,控制物资消耗,提高项目绩效。下面,把挣值理论引入施工项目物     

高速铁路施工物资管理与成本控制研究

从高速铁路站前施工的主要物资管理方面阐述项目物资成本控制情况,分析了目前高速铁路工程项目主要物资成本控制常见问题,并提出了针对性的解决方案。     

应用网络技术强化施工企业物资管理

计算机软件和网络技术的应用，实现了对施工企业各工程项目的物资计划、采购、供应、使用、库存、现场管理等诸多环节的远程监控和科学管理，从而达到提高企业物资管理水平，降低工程成本的目的。