10kV电压互感器发生谐振故障分析及改进措施

针对铁路沿线10kV配电所系统母线电压互感器高压熔丝频繁熔断甚至压互烧坏的故障，简要阐述电磁谐振产生的原因、危害及防护措施，针对此类故障，提出相应的改进措施。     

选择电压互感器减少系统谐振过电压

在10kv中性点不接地系统中，常出现铁磁谐振过电压故障。造成电压互感器烧毁、高压熔丝熔断、避雷器爆炸、虚幻接地等事故，直接危及供电安全。如锦州铁路分局管内的某材料厂变电所，运行不到2年时间共发生17次高压熔丝熔断故障，直接影响计量和生产，造成一定的经济损失。对此问题作了现场调查分析。     

牵引变电所27.5kV电压互感器熔断器熔丝熔断原因分析及对策

经过电气化改造后的兰新铁路乌鲁木齐铁路局管段自开通以来,频繁发生牵引变电所、分区所的27.5 k V电压互感器熔断器熔丝熔断问题。采用电能质量测试,并模拟实际工作环境,在实验室对熔断器进行仿真试验,分析试验获得的数据和图谱,探讨熔断器熔丝熔断的规律,找出频繁熔断的原因,并提出相应对策。     

上海轨道交通3号线电压互感器故障分析及解决方案

针对上海轨道交通3号线35kV系统电压互感器一次熔丝屡次熔断的现象,对故障现象发生的时间、地点、系统运行方式、倒闸操作程序等进行初步分析。认为故障发生的主要原因是工频谐振过电压和谐波谐振过电压。通过对35kV系统的设备配置、中性点接地方式、一次接线形式等的分析,进一步阐明工频谐振过电压和谐波谐振过电压产生的原因,并进行了理论值的近似验算,进一步证实了初步分析的结论。在此基础上提出了解决方案。     

关于断路器应用情况的看法和建议

近年来铁路信号设备使用的熔断装置已由熔丝管、双熔丝发展到断路器。由于断路器的使用标准和安装位置标准始终没有明确,给断路器的使用带来了不少问题。现根据目前断路器的应用情况提出一些个人看法和建议。     

高次谐波放大及其抑制措施

基于沈阳铁路局双羊店牵引变电所和立山牵引变电所的实测数据,从理论上对该局并联补偿电容器熔丝熔断、爆浆事故,以及目前国内外谐波共振现象的治理措施进行了分析,根据该局电气化铁路的实际情况给出了治理建议。     

XDZ-B型点灯单元的改造

针对南京地铁1号线信号灯点灯电路熔丝容易熔断问题进行了分析,对现有的XDZ-B信号点灯单元进行了改造。改造方案的核心在于使用TOPSwitch的反激励变流器反馈电路作为点灯电源,软启动信号机的主灯丝或副灯丝,避免电涌电压对设备的冲击,提高了信号灯的可靠性。     

牵引变电所27.5 kV失压保护回路技术改造的探讨

长期以来,因变配电所27.5 kV压互高低压保险熔断造成失压保护动作跳闸断电,给安全运输和经济运行带来严重影响,对此问题进行了分析,探讨了解决的思路,并提出了技术改造方案。     

10 kV配电线路综合防雷技术及改进措施

结合10kV配电线路运行的雷害发生情况,提出增强线路的绝缘水平,降低线路闪络概率、架空绝缘导线雷击断线保护、降低10kV配电设备的接地电阻以及10 kV配电设备的防雷保护的措施,从而保护配电线路,防止雷击.     

熔丝报警电路存在问题的分析与解决

1 问题分析 如图1所示,以熔丝报警电路4×4计16个组合架为例,熔丝报警继电器RsBJ平时在落下状态.当某一个熔丝因故断开时,电路触发动作,其对应的熔丝板端子D5和D6接通,熔丝正电源RZ会经过该两端子送至该排熔丝报警器的A1端子,熔丝报警器输出端B2有电.     

高铁10kV贯通线故障定位及隔离技术研究

高速铁路10 kV电力系统贯通线路为电缆配电线路,为铁路行车信号、通信等一级负荷供电。但系统在运行过程中时有故障发生,故障处理时间较长,为减少对运输生产的干扰,基于高速铁路既有10 kV电力SCADA系统,提出了一种快速故障区段隔离的智能定位方法和处置步骤。     

既有信号机房内新增设备熔丝报警电路试验环境的搭建

阐述一种已经实际应用效果良好的试验方法。根据熔丝报警电路原理,从安全、经济、试验彻底三个方面考虑,搭建一套试验环境,以使在既有信号机房内新增的熔丝报警设备在开通封锁点内接入既有熔丝报警电路后,达到无故障、不需处理。     

10kV信号电源取自牵引网造成电压质量降低的原因及解决方法

目前,我国电气化铁路部分区段采用“二合一”的模式,即牵引网与10 kV信号网合一,在变电所采用牵引变电所与10kV配电所合二为一;同时,10 kV采用两路电源供电,一路电源由牵引网55 kV或27.5 kV经动力变变为10 kV供给配电电源;另一路则由地方35 kV变电站供给10 kV电源,所内经过断路器、母线再分别给自闭、贯通线及站场设备供电。就引自牵引网的电源即由动力变供给的电源质量不稳定问题提出建议及解决方法。     

熔丝报警装置的改进

DR系列多功能熔丝装置适用于各种对不间断供电要求较高的供电系统，特别是对电气集中设备，能有效地防止由于瞬间电流冲击、熔丝不良、熔丝老化以及熔丝支架松动而引起的断电事故。但经过施工中运用，发现与之配套的报警器由于电路结构复杂、价格昂贵、配接线较多等，会给施工带来不便。鉴于这种情况，在宁苛线蔡家庄、安塘2个车站的电气集中施工中，采用了BR型熔丝报警板与DR型多功能熔丝装置配合使用的方法，取代了DR型多功能熔丝报警器。经过1年多的使用与验证，新的报警装置工作稳定可靠，维修方便，运行良好，受到了运营单位的好评。     

基于LTE-R的铁路10kV电力贯通(自闭)线路故障诊断及恢复系统

分析铁路10 kV电力贯通(自闭)线路常用故障查找方法及其缺陷,提出基于铁路专用宽带移动通信系统(LTE-R)的数据传输通道,对10 kV电力贯通(自闭)线路的运行状态进行实时监控,在线路发生故障时,调度中心对各站点上传的突变参数进行数据解析,确定故障区段后自动切除,同时恢复线路供电。     

港口10 kV配电所高压开关柜绝缘事故分析

通过分析一起港口地区10 kV配电所高压开关柜绝缘事故,对发生事故的原因给予客观定性,并针对性地提出了解决对策.     

继电保护整定时间与接触线断线的关系

通过对熔断电流与继电保护整定时间的关系分析,找出造成接触线断线机理,针对性地调整继电保护整定值,从而防止接触线断线事故的发生。     

铁路10kV电力系统电容电流计算探讨

铁路10 kV电力系统电容电流计算公式是铁路电力设计中经常使用的公式。随着高速铁路和客运专线建设,铁路10kV电力系统电缆线路不断增多和10 kV配变电设备更新发展,传统的计算公式已不能适应电容电流计算分析需要,本文分析了造成公式误差的原因,重新推导出适合铁路10 kV电力系统电容电流计算公式。     

熔断机制在摇摆桥墩连续刚构桥中的应用

研究目的:为了提高连续刚构桥的抗震能力,通过在桥墩墩底横桥向增加一对钢筋混凝土构件(称之为"保险丝"),提出一种具有熔断机制的摇摆桥墩连续刚构桥新型结构体系。研究结论:(1)通过对该结构体系与传统墩底固结结构体系在多遇地震、设计地震和罕遇地震作用下,结构地震需求、桥墩损伤情况的对比,发现该新型结构体系具有良好的抗震性能;(2)通过研究"保险丝"的混凝土破坏和钢筋滞回曲线的情况,说明在强震作用下"保险丝"发生破坏(称之为熔断),其耗能作用和熔断后桥墩摇摆都减少了输入到结构中的地震能量,起到了很好的减震效果,使得桥梁在多遇地震作用下几乎不发生损伤,在设计地震和罕遇地震作用下把损伤程度降到最低、损伤范围减到最小;(3)研究成果对提高强震作用下桥梁的抗震性能具有指导意义。     

基于暂态行波的10 kV自闭贯通线路单相接地故障定位研究

10 kV自闭贯通线路一般为小电流接地系统,其在发生单相接地时一般可带故障运行2 h,目前尚无有效的自闭贯通线路故障距离保护方案.本文基于自闭贯通线路特殊的线路走廊和通信环境,对10 kV自闭贯通小电流接地系统行波法故障测距进行研究.采用A型单端行波故障测距法,对于单相接地时波形数据处理问题,利用小波变换监测信号奇异性...