EPON技术在铁路通信接入中的应用

介绍EPON技术的网络结构、传输原理和实现接入网络的解决方案,突出了EPON的组网优势——利用EPON技术组网不仅可以实现高带宽接入网络,而且可节省建设成本和维护成本。     

EPON网络技术应用及维护

铁路通信网络的建设取得了飞速的发展,采用了先进的现代化的传输和接入方式,实现了铁路通信网的升级。本文介绍EPON技术的网络结构、传输原理及网络技术的优势,突出介绍了哈尔滨铁路局EPON网络的现状、接入技术、设备的技术参数及网络维护。     

EPON技术浅析

简要介绍了以太网无源光网络（EPON）技术的特点和应用优势，以及铁通广州分公司利用EPON优化改造宽带接入网的方案，阐明了EPON是实现光纤宽带综合接入的优良技术。     

铁通公司市场发展需要EPON技术

通过对公司现有宽带业务接入方式和EPON接入技术的介绍,阐述公司未来发展需要EPON接入技术。     

EPON在铁路通信系统中的应用

以EPON技术在铁路中的应用,简单叙述无源光网络在铁路通信应用的前景,以及应用无源光网络较目前铁路通信接入技术的优势。     

EPON在铁通网络中的应用探讨

为了适应网络转型及固网宽带化的需要,EPON成为近几年来各大运营商相继采用的接入技术、通过介绍这项技术的原理,针对铁通网络现状,提出了三种典型组网应用方法,并就建设中需要注意的问题进行了探讨。     

EPON技术在宽带专线中的应用

相比较其他PON技术,EPON在技术成熟度和设备价格方面具有一定的优势,国内运营商已经开始进行EPON的试商用。EPON技术与传统接入技术相比具有节省投资、提高资源利用率、实现宽/窄带统一接入、接入方式灵活、高速带宽且分配灵活等优点。对宽带专线业务来讲,能减少业务侧数据设备的投资,实现全业务接入的同时,能够实现带宽的灵活调整,可以同时开展带宽共享及独享业务,实现专线业务的灵活配置。     

EPON与GPON技术分析比较

EPON和GPON是无源光网络技术的两大主流技术,未来是EPON还是GPON成为现实主导一直被业界普遍关注。重点从宽带利用率,OAM功能,互通性。成本等方面对EPON和GPON进行分析和比较。     

光进铜退技术解决方案

光进铜退技术解决方案就是实现用光纤替代干线电缆进行承载的技术解决方案.如何解决接入网设备接入NGN网络,特别是小容量设备接入NGN网络,是需要探索的问题.将IP延伸到末端接入点,IAD设备通过FE接口接入IP承载网络,SBC设备接入软交换等都是解决方案,其中,经过SBC设备接入软交换是较理想的解决方案.     

关于EPON系统的时延差异产生及解决办法探讨

千兆以太网无源光网络（EPON）融合了无源光网络（PON）和以太网的优点,形成了高容量、费用低廉、易于升级、能实现综合业务诸方面的优势,但是EPON在物理媒质参数、上行突发通信等方面引出了较为复杂的问题。为此,通过理论分析等手段,探讨EPON系统中光链路终端（OLT）突发接收的技术方案,并从诸多方案中选择了一种较为合理的解决方案。     

基于EPON技术的铁路视频监控系统设计

分析视频监控系统在铁路运营中的作用和必要性,根据铁路视频监控系统的现状及困境,提出采用EPON技术构建视频监控系统。以乌西编组站视频监控系统设计为例,进一步阐述采用EPON技术组建视频监控系统的优势,通过对比传统组网方式和基于EPON技术的组网方式。结论为:采用EPON技术组建视频监控系统其建设成本较低、网络可扩展性较好、网管能力强,并且局侧至用户侧之间不存在有源设备、故障点少、易维护、抗电磁干扰性能强,成为大型场区组建视频监控系统可选择的较优方案。最后提出采用EPON方式设计视频监控系统时应在光纤分配及带宽分配设计中注意的问题。     

基于EPON无源光网络的长大隧道应急通信系统

通过对铁路长大隧道应急通信的研究,提出一种基于EPON无源光网络的应急通信系统,用于铁路长大隧道内的语音、视频图像和数据的传输,解决目前长大隧道应急通信中存在的业务能力弱、抗干扰性差、维护成本高等问题.介绍铁路长大隧道应急系统的组网、站内设备、隧道内光通话柱等相关设备.     

EPON技术在铁路区间通信系统的应用

以兰青二线内试验段区间通信系统改造工程为背景,在普通铁路区间通信系统中植入EPON技术,占用长途光缆中的光纤传输介质,即铁路长途光缆+光区话柱方式,实现铁路车站与区间语音、数据、图像综合通信业务的区间宽带接入,既符合普通铁路区间通信系统用户的使用习惯,又弥补了接入业务的不足,降低了维护成本,提升了工作效率。     

基于虚拟专用网的公路监测系统QOS机制研究

通过分析MPLS网络的工作原理,提出将MPLS-VPN网络结构应用于公路检测网,能够解决现有网络的瓶颈弊端、提高网络安全性、满足高速公路监测网的需求;研究发现网络边缘MPLS标签和DiffServ模型的分类过程具备相似性,由此提出:在MPLS网络中引入DiffServ模型,针对不同的业务需求,借助MPLS标签进行区分服务,提高QOS.仿真实脸表明:该技术能有效改善网络的服务质量,提高网络层的扩展性,满足公路检测网的实时性要求,提高公路网数据资源共享,促进交通智能化的快速发展.     

基于复杂网络的城际铁路网络脆弱性分析

运用复杂网络理论对城际铁路网络脆弱性进行分析,并找出脆弱的站点以加强防护。将城际铁路线网抽象为由车站和城际铁路线路所构成的非加权无向网络,再对网络的节点度和度累积概率分布、网络直径、平均路径长度、聚类系数、平均路径长度累积概率分布等特性指标进行分析,确定网络类型。提出网络脆弱性分析的主要指标为网络效率和连通度,利用Matlab工具,把网络中节点按照度的高低进行分类排序,并对网络度值较高的站点进行累积蓄意攻击和单个节点蓄意攻击,进而对蓄意攻击下网络脆弱性的变化情况进行分析,并确定了网络中的脆弱的点,为城际铁路线网日常防护及网络结构优化提供新的研究视角。最后,以成渝城际铁路线网为实例进行方法的应用。     

论铁路智能网的建设方略

就智能网的发展及特点论述了铁路智能网的建设策略。认为铁路智能网的建设应该迅速完成从叠加网到目标网的演变过程,并在此基础上大力发展铁路智能网的VPN业务,利用铁路公网的资源解决铁路专用通信的网络建设,以节省建设和维护费用,并充分发挥智能网的优势。     

建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络

上海轨道交通已进入网络化建设时期,必须促进网络规划-建设-运营-城市发展的良性循环,建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络,提升轨道交通网络的整体水平。分析了轨道交通网络化的技术特征,指出开放性、可扩展性和持续性是轨道交通网络的本质,安全、可靠和高效运营是它的核心,管理体系和技术体系是网络化建设的支撑。围绕网络化的核心和技术支撑,提出了轨道交通网络化建设的具体解决方案:建设网络运营协调中心、应急中心、清分中心,构建网络运营的高效运作管理体系;建立传输、交换、无线等网络支持系统,构筑网络运作基础平台;协调制式、统一标准、规划通道,最大程度实现网络互联互通;在互联互通基础上,通过网络统筹、系统整合,实现资源利用高度共享与集约化。说明了轨道交通网络化建设在网络建设、系统配置、网络功能、资源利用、综合维修、网络成本、网络管理、网络效率等方面的基本要求。