曲杆结构非线性分析中的首梁单元和曲梁单元

采用直梁单元，编制了杆系结构的几何非线性有限元程序。通过2个曲杆结构的实例，对采用直梁单元和多种曲梁单元的有限元计算进行了对比。结果表明，采用两类单元的计算结果没有明显的差别。因而，在杆系结构的非线性分析中，可以采用直梁单元来模拟曲梁，进行屈曲分析。     

有限元三维实体单元与壳单元的组合建模问题研究

板单元与实体单元之间的连接由于本身自由度的不同使转动自由度不连续，这个问题是有限元计算中比较难以解决的问题，本文采用复合单元来实现板单元与实体单元之间的过渡，复合单元可以看成是板单元与实体单元的组合，其刚度矩阵可以看成是板单元刚度矩阵与实体单元刚度矩阵的叠加，即复合单元具有三个方向的位移自由度和三个方向的转动自由度，通过对全实体有限元模型和具有复合单元的有限元模型的计算证明，采用复合单元来实现板单元与实体单元之间的过渡，其计算结果与全实体有限元模型的计算结果偏差较小，结果真实可靠。     

一种三维耦合单元模型在涂抹层模拟中的应用

在充分考虑涂抹层效应的基础上，构造了一种以二十结点六面体等参单元耦合十六结点等厚度接触面单元的耦合单元，来模拟排水井地基中的涂抹层，并编制了相应的有限元程序。通过程序计算分析了两算例，计算结果合理可靠，表明构造的耦合单元模型可以有效地应用于实际工程的数值模拟。     

三维高次等参元退化单元在有限元中的应用

介绍了高次等参元退化单元常见型式及其在有限元分析中的应用，具体讨论了节点退化和形状退化情况下单元节点插值形函数的构造和修改，研究了混合单元的有限元求解流程，并编写了相关的求解程序，通过具体算例比较了混合单元与全六面体等参元网格的计算情况，结果表明三维高次等参单元及其退化单元的混合应用不仅可以适应较为复杂的空间实体计算网格，而且还能满足精度上的要求，具有重要的工程意义。     

弹性地基叠合板梁力学模型的有限单元法

本文就板体轨道的应力分析，建立弹性地基叠台板粱力学模型，钢轨取直粱单元，轨下基础板体取矩形薄板单元。将板体轨道视作整体结构，按文克勒地基模型推号出有限单元法的理论计算公式，编制实用计算程序。用本方法计算铁路板体轨道，可同时计算钢轨和轨下基础板体沿平面两个方向上的竖向位移、内力及地基反力的变化规律，从而克服了现有计算方法的偏面性。     

直线轨道空间动力特性分析的有限单元法

本文采用有限单元法分析铁路轨道空间动力自振特性，为此作者建立了具有３０个自由度的空间轨道单元，数例计算表明效果良好。     

地表锚杆预加固浅埋隧道的空间数值分析

采用考虑锚芯与灌浆体间剪切作用的三维锚杆单元，建立了地表锚杆预加固浅埋隧道的空间耦合数值分析计算模型，编制了空间弹塑性有限元－元限元－锚杆单元耦合程序，并通过与现场量测和室内模型试验研究成果的比较，表明计算模型具有较高的计算精度，其分析方法对工程设计具有一定的指导意义。     

SS4型电力机车单元制动器自动上闸的原因分析与解决办法

针对轮对和单元制动器间的弹性变形及制动器各杆件的弹性变形造成“虚假”行程，导致单元制动器自动上闸的情况，根据单元制动器的工作原理，通过理论计算和现场试验，提出了改进措施，其结果符合要求。     

标准地铁主供风单元减振性能优化研究

主供风单元的振动对车辆系统振动的产生有极大影响，为有效降低主供风单元振动，通过系列化标准地铁简统项目对主供风单元振动性能进行了研究。建立了主供风单元有限元模型，提出基于积极隔振理论方法对主供风单元进行减振优化设计，通过有限元仿真计算优选了减振元件参数，并进行了试验验证。结果表明，主供风单元安装固有频率越低，其隔振率越高。当主供风单元安装固有频率设计为7 Hz,振动加速度有效值隔振率可达90%左右，满足设计需求。     

异型板桥的电算结果分析及应用

本文论述了一座异形桥梁采用空间板单元有限元法的计算结果，分析了此种异形板梁的受力特点及板单元的传力机理，探讨了板结构的配筋设计问题。