液气缓冲器的发展及其应用

阐述了液气缓冲器的基本结构、工作原理及其在工程领域的应用现状，重点介绍了液气缓冲器在铁道车辆上的应用及其发展。并对液气缓冲器动态特性进行了分析研究，为液气缓冲器在铁道机车车辆上的广泛应用提供理论参考。     

货车缓冲器现状和发展方向

在分析货车缓冲器生产现状的基础上，比较了国内外在产品材质和制造工艺上的区别，对我国现有货车缓冲器的铸造生产提出了改进的措施，指出了通用货车缓冲顺材质和铸工艺的发展方向。     

职务发明的认定问题浅析

1 案例介绍 2008年4月3日，甲某与乙公司签订《平台拖车生产协议》一份。双方约定：乙公司提供生产平台拖车的样车及相关技术标准，由甲某为其生产两台平台拖车。在生产平台拖车期间，甲某应当遵守乙公司的规章制度，乙公司向甲某发放工资，拖车生产所需材料费用、加工费等成产资金均由乙公司承担。合同签订后，乙公司租用了生产场地，并向甲某提供样车和生产资金。甲某聘用生产技术人员，组织设计施工。期间，乙公司负责人要求将平台拖车的跳板部分改进设计。其后，甲某根据乙公司的技术改进要求，对平台拖车的跳板部分进行设计、绘图和计算数据，并出具设计图纸。6月5日，甲某完成平台拖车的生产、加工及改装任务。     

《机车车辆缓冲器》新标准培训班在青岛举办

根据铁道部运输局运装货车电[2007]0465号电报的要求，为了更好地宣传和贯彻铁道部即将颁布的新的《机车车辆缓冲器》标准，2007年3月19日-20日，由四方车辆研究所主持在青岛举办了《机车车辆缓冲器》新标准培训班。参加培训的人员分别有来自齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司、北京二七车辆厂、天津机车车辆机械厂、内蒙一机、内蒙北方重工、牡丹江金缘钩缓制造有限责任公司、天津市中铁工贸公司、南京中盛铁路车辆配件有限公司、青岛四机易捷铁路装备有限公司、[第一段]     

地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器

本文介绍长春客车厂生产的地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器，该种缓冲器能有效地改善车辆连挂，启动，制动时产生的刚性冲撞，从而提高了车辆运用品质。     

国外客车缓冲器综述

综述国外四种客车缓冲器的基本结构，应用、维修的优、缺点及其发展趋势。建议在我国大力开发性能优良、造价适中、检修周期长的弹性胶泥结构缓冲器，为我国客车向高速化、高档化发展提供条件。     

车钩缓冲装置拆装工艺改进

2006年以前，包头车辆段由于受工艺装备限制，车钩缓冲装置不能整体拆装，需使用千斤顶压缩拆装缓冲器，方法繁琐，劳动生产率较低。另外，25型客车安装了G1型缓冲器，该缓冲器的环簧改用60Si2CrVA弹簧钢，刚度增大，使用千斤顶压缩G1型缓冲器容易造成缸体损坏，危及人身安全。因此，改进车钩缓冲装置拆装工艺是十分必要的。     

重载列车缓冲器特性研究综述

介绍和总结了国内外货车缓冲器的发展概况,概述了钢弹簧摩擦缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器、黏性阻尼缓冲器以及摩擦胶泥缓冲器的工作原理,分析研究了其阻抗特性。就缓冲器动力学计算模型的建立、缓冲器特性间断点的处理及其列车动力学模型的建立3个方面提出了今后研究的重点和难点,为缓冲器的选型设计以及纵向动力学的研究提供了一定的理论支撑。     

城轨车辆车钩缓冲器的配置与能量吸收

介绍了城轨车辆车钩缓冲器的形式,通过对缓冲器的结构、性能和特性的分析,阐述了缓冲器的配置与能量吸收的关系,为城轨车辆车钩缓冲器的设计选型提供了依据。     

重载机车用缓冲器连挂安全性能仿真比较分析

文章通过重载机车应用不同缓冲器的连挂安全性能仿真分析,比较各型缓冲器吸收冲击性能的优劣,为重载机车选择合适的缓冲器提供参考。     

高分子弹性元件与带V型槽钢摩擦元件组合式缓冲器

介绍了两种高分子弹性元件与钢摩擦元件组合的新型缓冲器钢摩擦元件的设计原理,并应用有限元法对新型缓冲器的静压试验进行仿真研究,研究结果表明新型缓冲器不仅保持了高分子弹性元件缓冲器的优点,又能有效提高缓冲器的能量吸收率,为新型缓冲器进一步的研发提供有价值的参考。     

机车车辆液气缓冲器特性研究

概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

从多年使用的情况来看，我国地铁客车橡胶缓冲器，普遍存在刚性冲击，间隙冲撞等现象，橡胶片破损严重。本文通过对地铁运用工况和该缓冲器结构，参数的分析，探讨造成刚性冲击的原因，进而为改进设计提供依据。     

职务发明的认定问题浅析

<正>1案例介绍2008年4月3日,甲某与乙公司签订《平台拖车生产协议》一份。双方约定:乙公司提供生产平台拖车的样车及相关技术标准,由甲某为其生产两台平台拖车。在生产平台拖车期间,甲某应当遵守乙公司的规章制度,乙公司向甲某发放工资,拖车生产所需材料费用、加工费等成产资金均由乙公司承担。合同签订后,乙公司租用了生产场地,并向甲某提供样车和生产资金。甲某聘用生产技术人员,组织设计施工。期间,乙公司负责人要求将平台拖车的跳板部分改进设计。其后,甲某根据乙公司的技术改进     

株洲春华实业有限责任公司

株洲春华实业有限责任公司是铁道部轨道车辆配件专业定点生产厂，中国锻压协会会员单位。公司占地面积5．5万m2、标准化生产厂房1．789万m2。主要生产设备有CBF-254S型多工位冷镦成形机，YW-CNF4186S型高速冷镦成形机，GST-680网带式托辊型淬火炉生产线，WZC-45型双室真空油淬气冷炉，缓冲器组装生产线，手制动机组装生产线，225t和320t数控成形加工设备，J53—8000型、     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

我国地下铁道电动客车采用的ＤＫ４型橡胶缓冲器在目前的运用状态下，满足不了地铁运营的需要，存在有刚性冲击、间隙冲撞、橡胶片严重破损等故障现象。针对这种情况，通过对地铁运用工况和缓冲器结构和参数的分析，探讨造成上述故障的原因，为改进设计提供依据。     

液气缓冲器原理及其特性分析

随着铁路的进一步提速以及列车总重的不断增加,对列车的纵向冲动提出了更高的要求,开发新型缓冲器有着十分重要的意义.现介绍铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并对其动力学特性进行了分析研究.通过与传统的弹簧和橡胶缓冲器的比较,对液气缓冲器的性能进行了分析评价,为液气缓冲器在我国铁道机车车辆上的应用提供了理论依据.     

缓冲器耐久试验标准的比较

文章从能量的角度出发，对比了我国铁道行业标准、AAR标准、UIC标准和俄罗斯标准对缓冲器耐久试验的要求，得出了UIC标准要求缓冲器耐久试验输入的总能量最多的结论。建议我国制定缓冲器标准时适当参考UIC标准，以提高缓冲器的可靠性。     

国际重载列车缓冲器的应用现状与发展趋势

缓冲器是用于缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收动能，减小车辆相互冲击时所产生的动力作用的重要货车部件之一，发展重载运输必须研制性能良好、质量可靠的缓冲器。文章在分析目前国际重载列车缓冲器的应用现状和发展趋势的基础上，重点介绍Mark 50缓冲器、复式缓冲系统和前苏联Щ-1-TM型缓冲器，并对弹性胶泥缓冲器及其性能优化进行探讨。     

凯傲牵手江苏宝骊

2009年1月16日，凯傲集团公司携手靖江宝骊叉车有限公司和江苏宝骊集团有限公司（以下简称宝骊公司）在中国合作成立了一家合资公司，进行研发、生产和营销经济型叉车并提供售后服务。宝骊公司的叉车业务将纳入新成立的公司一凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司（以下简称凯傲宝骊）。凯傲宝骊总部设在江苏省靖江市，由凯傲集团控股。公司计划于2009年1月16日开始营运，成为凯傲集团的一部分。