铁路5G-R承载技术与组网方案研究

针对铁路5G-R系统组网和业务流量流向等需求，重点分析5G回传网络的切片分组网（SPN）、IP无线接入网2.0版（IP RAN2.0）和分组增强型光传送网（OTN）（含OSU）等3种承载技术方案，提出适用于5G-R的承载技术方案，即优选SPN，可选IP RAN2.0，在标准及产品成熟后可选择分组增强型OTN （含OSU）。回传网络组网方案采用汇聚层和接入层联合承载，汇聚层和接入层采用链型组网、层间多点互联，回传网络保护方案采用SNCP 1+1/1∶1线性保护等保护方案，从而实现大带宽、少跳数、低时延及高可靠承载。     

广州地铁骨干承载网建设分析

随着广州地铁线网规模的持续扩大、业务需求的高速增长,结合广州地铁区域控制中心设置模式,既有的多业务传送平台(multi-service transport,MSTP)骨干承载网已经不能满足线网业务承载需要,迫切需要建设大容量的骨干承载网,以适应云计算、大数据以及人工智能(artificicalintelligence,AI)等新兴技术应用带来的超大业务承载需要。从承载网的技术发展以及广州地铁骨干网业务特点等方面,对广州地铁新一轮骨干网的技术制式、组网架构、系统容量等进行分析研究,提出本次骨干网的技术选择应以大容量、易扩容为基本原则,结合当前技术发展,对光传送网(optical transport network,OTN)技术作为骨干网的优势给予充分阐述,明确本次骨干网建设采用OTN技术;在骨干网的组网结构方面,充分结合广州地铁区域控制中心的设置特点,推荐按照控制中心的定位采用双环组网方式;在骨干网的系统容量上,根据业务特点详细总结各区域控制中心之间的容量需求,结合OTN技术特点,确定本次骨干网采用单波100 Gb/s的系统,内外环均按照80波配置。     

关于铁路OTN互联互通技术的研究

从铁路光传送网规划和新建组网的角度出发,阐述OTN互联互通测试的必要性,提出铁路OTN测试的重点内容建议,为铁路骨干传输网、局干传输网的建设、运维提供技术支撑.     

OTN承载保护策略研究

围绕铁路OTN综合保护策略选择问题开展研究,主要通过介绍OTN保护技术及技术比较,针对不同类型网络的OTN承载SDH、IP不同网络和业务的保护方式进行分析,结合铁路总公司组网特点提出OTN承载不同业务的保护策略建议。     

局干北环OTN混缆组网的探讨

通过对济南局集团公司北环OTN系统组网的现状进行分析,具体论证了G.653+G.652混缆组网应用技术,阐述了优化方案的可实施性,进而实现系统组网开通.以期建立满足铁路需求的通信系统网络。     

铁路环形/网型OTN承载网络的综合保护策略研究

介绍铁路光传送网(OTN)的组网特点,研究OTN几种主要保护技术,分析环型/网型OTN分别承载SDH传输网、IP数据网的综合保护策略。结合骨干层和汇聚层的实际情况,分别提出了保护方式的建议。     

铁路通信承载网技术发展与应对策略研究

铁路通信承载网是铁路通信及铁路各业务系统共用的基础承载平台,包括传输网和数据通信网,是铁路运输生产和经营管理的重要保障。基于铁路通信承载网的技术现状,根据网络容量增长、技术演进的发展需求,研究如何提升承载能力、拓展功能性能、完善运用维护,提出应对策略,为铁路通信承载网技术发展建言献策。     

对未来高速铁路光网络发展问题的思考

国内未来高速铁路需要学习借鉴国外高速铁路采用的通信系统。新业务的高速增长和WDM技术的日臻完善，光通信技术的不断进步，使国内未来高速铁路需要全光网络。随着光网络宽带化方向发展，传统光网络正在朝着适于传输高新业务的新一代全光网络演进。     

面向铁路5G移动通信的SPN与OTN网络融合方案研究

铁路新基建关于5G-R核心网及数据中心的建设规划，对承载网的系统容量、可靠性、业务发展余量、网络性能等提出更高要求，发展新的承载技术势在必行。从业务适配、网络切片、管控系统等方面，对SPN、增强型IP RAN及M-OTN 3种承载网技术分析比较，推荐采用SPN作为铁路5G系统的承载技术，阐述了铁路5G承载网组网需求及架构，并针对不同应用场景接入层提出SPN技术方案。     

5G-R系统核心网5GC组网技术和部署方案研究

5GC是5G-R系统核心网的重要网元,是实现5G-R系统承载无线调度通信、列车运行控制、行车指挥、运营维护信息传送等多种应用业务的关键。为了保证各种应用业务的实时性、可靠性、可用性和可维护性,基于国际3GPP规范,分析了5GC架构和网元功能;结合铁路业务需求、维护需求和应用场景,梳理归纳了5GC组网原则;研究各铁路局集团公司5GC规划部署方案,提出了5GC云平台架构和建设方式等建议;结合5GC网元功能和组网技术,提出了5GC各网络功能容灾备份组网方案建议,AMF/SMF/UPF等网络功能可采用负荷分担方式,其他网络功能宜采用主备工作方式。     

分组增强型OTN技术在轨道交通中的应用研究

在分析分组增强型OTN的技术原理以及大带宽、物理隔离等优势的基础上,深入剖析了分组增强型OTN针对轨道交通各类业务承载的实现方式,同时对各类组网方式下对业务的保护原理进行研究,明确分组增强型OTN能够适应轨道交通业务持续发展的需要,并提出带宽利用率更高的Liquid OTN发展方向。     

铁路光传送网业务适应性和健壮性分析

通过对铁路光传送网承载业务和组网模式的分析,指出MSTP技术对业务的适应性和常规组网模式健壮性两方面的不足,提出具体的改进建议。     

铁路OTN网络结构技术及建设方案研究

在研究OTN网络结构标准基础上,结合运营商OTN网络技术结构和建设方案情况,重点分析铁路OTN网络结构组网方式,探讨铁路OTN网络建设思路。     

北京通信段传输网络优化

主要从传输系统、网络结构层次、网络现状等方面,说明既有传输网络结构的不足,结合OTN(光传送网)设备及组网特点,实现对北京通信段管内北京、天津、石家庄枢纽地区传输网络的优化。     

铁路光传送网网络节点冗余方式研究

主要研究了我国铁路光传送网络的网络节点的分类以及网络节点冗余方式。为了提高铁路OTN网络的可靠性,增强网络调度的灵活性,骨干层、汇聚层OTN传输网络适合采用单平面组网方式,核心节点冗余保护设置为同城异地、多节点冗余方式。在接入层OTN网络中,建议网络节点设置在有业务接入的车站或区间,采用OTN网络保护方式提高网络可靠性。     

铁路通信传输网组网结构的改进

针对铁路通信传输网存在的结构不合理、保护机制不健全、部分传输保护组内由同一条光缆承载、光缆资源不足等问题,对传输网组网结构进行改进,以提高传输网自愈能力.重点从局干传输网OTN和SDH/MSTP两方面进行改进.经过改进后铁路通信传输网性能得到了明显改善,达到了预期效果.     

OTN技术在神朔铁路传输系统中的应用分析

随着通信网络的飞速发展,为适应传输网长距离、大颗粒承载、大容量及高可靠性的技术要求,OTN逐渐成为铁路骨干层传输所采用的主要技术,铁路通信网的建设也将以OTN为主要发展方向。从OTN技术优势、网络拓扑结构以及网络保护等方面进行分析,探讨将OTN技术应用于神朔铁路传输系统。     

OTN技术在成都铁路局骨干传输网改造中的应用

对成都铁路局既有骨干传输网现状进行分析,根据铁路业务需求和OTN技术特点,结合基建项目建设情况,从组网思路、网络结构、网络保护、与既有系统互联、系统设计相关计算等方面,对OTN技术在成都铁路局骨干传输网改造中的应用进行探讨.     

铁通计费管理网的体系结构与核心技术(三)——计费管理网关键技术

1 组网技术 建设计费管理网系统,需要在全国搭建一个数据传输网DCN,用来传输计费系统的数据流.该网络不仅可用于传输计费管理网数据,还可成为其他业务支撑系统的承载网络,其体系结构按照"三级体系结构"方式搭建,如图1所示.     

OTN技术在全路骨干传输网应用的研究

介绍全路既有骨干光传送网现状,在业务分析及容量预测的基础上,对主流光传送网技术进行比较,并进行技术方案比选,提出了适合全路光传送网的组网方案,以为铁路提供安全、可靠、大容量的通信承载平台。